le velo aero dans toute sa splendeur: destiné aux

Pays : France
Périodicité : Mensuel
OJD : 45030
Date : MARS 15
Page de l'article : p.90-93
Journaliste : Patrice Halgand
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II
F VELO DU MOIS
PAR PATRICE HALGAND, VAINQUEUR D'ÉTAPE SUR LE TOUR 2002
ARGON 18 NI
LE VELO AERO DANS TOUTE
SA SPLENDEUR: DESTINÉ
AUX COMPÉTITEURS, CE MODÈLE
SAIT SE MONTRER POLYVALENT
ET REGALERA SUR LES PORTIONS
PLANES.
\
I
PHOTOS HELEN* EL MOKNI
TIGE DE SELLE
La tige de selle profilée est
réglable par une discrète vis
6 pans noyée dans le tube
horizontal.
Tous droits réservés à l'éditeur
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TROGEN
FREIN AVANT
Le frein avant à l'intérieur
de la fourche vient
légèrement toucher le tube
horizontal. Le cadre s'est
retrouvé marqué en dessous.
Mais ca ne modifie pas
les performances du vélo.
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ASPECT GENERAL
L'Argon 18 Nitrogen, c'est le vélo aéio dans
toute sa splendeur i Nouveau venu dans le
peloton professionnel,très utilisé par les coureurs de l'équipe allemande Bora-Argon 18
en ce début de saison 2015 dedie aux
courses planes et aux routiers-sprinteurs, et
vainqueur de l'ultime étape du Tour du Qatar
avec Sam Bennett, le Nitrogen est le premier
velo aérodynamique cree par la marque
canadienne Au premier regard, la démarche
est très réussie La ligne du vélo est vraiment
très belle avec les tubes profilés le boîtier
abaissé le triangle arrière rèduit et les haubans plus bas, la fourche droite incrustée au
cadre et l'extension au niveau tube de direction Avec l'association du noir mat du rouge
et des logos blancs, le vélo est sobre maîs
degage quelque chose ' Le montage avec
jantes Vision Mectron de 40 mm de profil est
lui aussi juste et bien adapte Ce velo n en fait
ni trop, ni pas assez Argon 18 a trouvé le juste
milieu Que ce soit esthétiquement, dans la
conception ou dans le comportement sur
route avec un parfait mélange de rigidité et
de reactivité J ai pris un rèel plaisir en
découvrant les performances de ce Nitrogen Pourtant je ne suis pas rouleur '
MONTEES
Dans ce domaine, il est important de distinguer les deux types de montée Dans les
ascensions roulantes, le Nitrogen répond
bien et conserve les propriétés aérodynamiques qui lui permettent de régaler sur le
plat II pèche un peu en revanche dans les
montées plus raides On ne retrouve plus la
sensation de facilite rencontrée quand les
pourcentages n excèdent pas 5 % Le Nitrogen n'est cependant pas difficile à relancer
car il bénéficie d une tres bonne réactivité
au niveau du cadre II est de plus monte avec
des composants tight, ce qui le rend leger et
lui permet de rester bien maniable Malgré
son profil et bien que la montagne ne soit
pas son domaine, le Nitrogen est un velo
assez passe-partout
DESCENTES
Dans les parties descendantes,la stabilité du
Nitrogen permet de vraiment attaquer sans
se faire peur Dote d une tres bonne maniabilité, il offre des trajectoires précises grâce
à sa fourche droite Je noterai un tout petit
bémol a propos du freinage Des étners classiques Sram Red permettraient une action
plus puissante et certainement de retarder
quelque peu le freinage Car les étners sont
reactifs et atteignent vite la jante, maîs ils se
montrent un peu mous et obligent à exercer
une action assez forte pour ralentir Comme
s'il y avait une forme d'élasticité Maîs I im
prèssion est vraiment minime et le vélo se
comporte très bien maigre ce détail Sa réactivite lui permet notamment de reprendre
rapidement de la vitesse au sortir d'une cpm
gle en se dressant debout sur les pédales
Le vélo repart immédiatement et c'est très
appréciable Un vrai vélo de coursier '
SPRINTS ET RELANCES
Pas étonnant des lors de le retrouver dans
son elément dans les deux domaines qui suivent Le Nitrogen fait preuve d'un super comportement lors des relances Le cadre affiche
FICHE TECHNIQUE
ARGON 18 NITROGEN
Sram Red 22 (sauf étrier IRP]
TAILLES:XXS,S,M,L,XL
POIDS : 6,750 kg (960 g le cadre, 366 g la fourche)
PRIX: 7 299 €
www argon!8 com
NOTE: 8/10
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TIGE DE SELLE
Profilée Argon 18 SP 5000 réversible
(recul de 15 à 25 mm)
Prologo Scratch ProTR
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ligne droite mains dans le creux du cintre II
fuse ' Quand la vitesse est supérieure a 35 ou
40 km/h, le Nitrogen procure un vrai plaisir
car il se maintient facilement dans l'allure
La rigidité du cadre se ressent bien Comme
souligne dans le paragraphe précèdent, le
vélo forme un bloc On a I agréable sensation
que le vélo est facile à emmener, l'impres
sion d une facilite au roulage Le Nitrogen
possède un montage en parfait accord avec
les caractéristiques du cadre Le braquet de
coursier 53-39 renforce le bon comporte
ment du velo dans cet exercice Le cintre
PSA Plasma profile offre une bonne prise en
main et permet de bien se cramponner (y
compris quand on decide de mettre les
mains sur le haut du cintre, en position
balade) Les roues, montées avec des boyaux
Continental Sprinter, renforcent le tres bon
rendement du vélo Avec des freins aerody
namiques intégrés à la tige de selle SP 5000
Aero en passant par le jeu de direction SD
Aero avec système PressFit, la traînée est
réduite la performance améliorée
une tres bonne réactivité et une rigidité parfaite Le velo fait bloc que ce soit au niveau
du boîtier de pédalier BB86 du tube diagonal et des bases arrière, ce qui facilite la
remise en route en sortie de virage et la
reprise de son rythme de croisiere Les roues
Vision Mectron 40 manquent de rigidité latérale ce qui s avère handicapant dans les
phases de sprint Elles font preuve d un petit
flottement et viennent légèrement toucher
les patins quand on decide de remettre un
bon coup de boost en depart arrête
CHRONO
Le Nitrogen est ici dans son domaine Dès les
premières portions de plaine, on se rend
compte qu il est taillé pour tirer des bouts de
CONFORT
Argon 18 a développe un velo axe sur la per
formance, privilégiant la reactivité, la rigidité,
le rendement II est tout à fait logique que le
vélo ne soit pas forcément dans son
domaine ici Quand le vélo est lancé et
affiche une vitesse soutenue le ressenti de
vibrations est moins évident En revanche
quand la vitesse est faible, on sent que les
bras encaissent les secousses de la route À
10 km/h près on sent vraiment différemment
le passage d'un même ralentisseur
PERIPHERIQUES
Le Nitrogen est monte avec un groupe Sram
Red 22 comprenant des étners de freins
CINTRE ET POTENCE
Intégrés PSA Plasma
IRP et le reconnu pédalier PSA SLK Light
Le braquet 53-39 n'est pas difficile a emmener, le vélo répondant bien maîs cela
peut par contre se compliquer si I on a un
« coup de moins bien » Les roues Vision
Mectron 40 se comportent bien maîs sont
un poil molles et manquent de rigidité latérale Performantes au niveau du rendement
procure elles peinent quand on balance le
vélo de droite à gauche comme évoqué
plus haut Ce qui est handicapant dans les
bosses en danseuse et les sprints En
revanche, elles proposent un super rendement associées aux boyaux Continental
Sprinter Pour moî, l'inconvénient avec les
boyaux a I entraînement c'est la peur de
crever ' Ne pas oublier d emporter une
bombe anticrevaison pour être sûr de pouvoir regagner la maison en cas de malchance (fort heureusement les boyaux
Continental sont résistants et je n en ai pas
eu besoin O Bien qu elle soit ferme la selle
Prologo Scratch offre une bonne assise et
se montre confortable Le cintre PSA Plasma
avec potence intégrée offre une prise en
main parfaite Le passage de câbles interne
fait qu'on ne ressent pas les câbles sous la
guidolme C est tres agréable ' Avec les
dètails noirs, blancs et rouges qui rappellent
I émaillage du velo, le vélo ne présente
aucune faute de goût
VERDICT
Le Nitrogen est un tres bon vélo, bien fini,
qui régale sur les portions planes, maîs sait
aussi se montrer polyvalent II reste peutêtre un peu raide pour un cyclo et le braquet de 53-39 est exigeant Quelqu un qui
n aurait pas les jambes aurait vite fait de rester plante ' Maîs, de nos jours nombreux
sont les cyclosportifs a être également des
compétiteurs /
è
I
: Sa réactivité, sa rigidité
Vision Mectron 40
Continental Sprinter 22C
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Son réglage de freins pas facile
d'accès
IL EST
POUR QUI ?
D
D
D
Èl
Débutants
Cyclotouristes
Cylosportifs
Compétiteurs
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