lettre aux riverains

Lettre aux riverains
culoz
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Les travaux de renouvellement des voies ferrées entre les
gares de Chambéry et Saint-Avre/La Chambre démarrent le
6 mars et s’achèveront le 8 juillet 2015.
Pour maintenir un très bon niveau de qualité de service et de
confort sur la ligne Chambéry <> Modane mais aussi pour
garantir plus de fiabilité pour les voyageurs, le renouvellement
des voies est nécessaire. Ces travaux permettront en effet
de rénover une voie usée et d’avoir une infrastructure plus
facile à entretenir sur le long terme. Le bon état général de
la voie diminuera par ailleurs les nuisances sonores pour les
riverains.
UNE logistique importante
Les travaux, mobilisant près de 500 personnes (dont 100 personnes réparties sur les deux bases arrières), sont
réalisés à l’aide d’une succession de train de travaux se répartissant sur une longueur totale de 10 kilomètres.
Chaque jour, le chantier progresse de près de 840 mètres en remplaçant plus de 1 300 traverses et 2 100 tonnes
de ballast.
Traverses
Ballast
Pièce posée en
travers de la voie,
sous le rail.
Lit de pierres sur
lequel repose une
voie ferrée.
Rail
La base arrière de culoz
Un renouvellement des voies, c’est quoi ?
Le renouvellement des voies consiste à remplacer la totalité
des éléments constitutifs de la voie : ballast, traverses, rails et
systèmes de fixation des rails.
Ce chantier très technique, est assuré par des unités appelées
"suites rapides" permettant, grâce à une forte mécanisation,
de renouveler les voies dans des délais très performants,
limitant ainsi l’impact des travaux sur les circulations
ferroviaires.
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un chantier en 4 phases
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Entre les gares de :
> Montmélian et Chambéry, voie 2 :
Travaux du 1er avril au 29 avril 2016, de nuit de 20h30 à 05h00
> Saint-Avre/La Chambre et Chamousset, voie 2 :
Travaux du 18 avril au 3 juin 2016, de jour de 08h15 à 17h35 et
de nuit de 22h00 à 04h00
> Chambéry et Montmélian, voie 1 :
Travaux du 23 mai au 24 juin 2016, de nuit de 20h30 à 05h00
> Chamousset et Aiguebelle, voie 1 :
Travaux du 6 juin au 30 juin 2016, de nuit de 21h00 à 05h00
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deux bases arrières pour 50 km de travaux
Les sites de Saint-Jean-de-Maurienne et Culoz ont été choisis
pour accueillir les bases arrières du chantier car ils disposent
d’une superficie et d’un faisceau de voie suffisamment
important pour répondre aux besoins logistiques du chantier.
Les trains travaux œuvrent sur le chantier et reviennent en fin
de période de travail dans les bases arrières afin d’évacuer les
composants récupérés, de permettre leur maintenance et de
préparer les prochaines interventions. Ces tâches seront donc
exécutées en bases arrières de jour pour les phases 1, 2 et 3,
et de nuit pour la phase 2.
Sur les bases arrières, l’organisation mise en place permet
de réduire autant que possible les effets
liés aux activités (bruit et poussières).
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Stock de traverses
bétons neuves
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Entretien des engins
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Stock vieilles traverses
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Point d’eau permettant
d’arroser le ballast
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Formation des trains travaux
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Déchargement des vieux
rails
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POUR TOUTE QUESTION
RELATIVE AU CHANTIER,
UNE BOITE VOCALE
EST À VOTRE
DISPOSITION AU :
04 79 60 91 11
( Prix d’un appel local )
Déchargement du vieux ballast