NANTES - ANGERS

INFO
INFO TRAVAUX
TRAVAUX
INFO TRAVAUX
LES IMPACTS
DU CHANTIER
NANTES - ANGERS
Interruption des circulations
n
n
Limitation de la vitesse des trains
n
n
Ce type de chantier engendre
ferroviaires de nuit ;
sur les zones nouvellement traitées ;
Informations travaux :
www.sncf-reseau.fr/pdl
Contact chantier :
travauxnantesangers
@reseau.sncf.fr
LES ACTEURS
n
n
NCF Réseau :
S
maîtrise d’ouvrage, maîtrise
d’œuvre,
surveillance du chantier,
logistique et financement
OLAS / TSO : entreprise
C
réalisant les travaux en
« Suite rapide »
CONSCIENTES DES NUISANCES OCCASIONNÉES, LES ÉQUIPES DE
SNCF RÉSEAU VOUS REMERCIENT POUR VOTRE COMPRÉHENSION.
RENOUVELLEMENT DE LA VOIE FERRÉE
De janvier à avril 2017
SNCF Réseau 11/2016 - Ne pas jeter sur la voie publique
n
des nuisances sonores dues au
fonctionnement des trains travaux
et des engins de chantier, en particulier
le dispositif sonore de sécurité.
Toutefois, ces nuisances sont limitées
dans le temps du fait de l’avancement
linéaire du chantier.
LIGNE
INFOS
CHANTIER
INFO TRAVAUX
SNCF Réseau réalise d’importants travaux
de renouvellement des voies ferrées entre Nantes
et Angers, dans le cadre de la modernisation du réseau
ferré national, de janvier à avril 2017.
NANTES
ANGERS
ST-LAUD
ANCENIS
VOIE 2
rd
e
Zone travaux
Gares et haltes
Sa
ve
nn
i
èr
es
Po
s
/B
so
éh
nn
i
ua
èr
ire
su
r-L
o
La
e-
oc
pt
am
Ch
nd
or
es
en
gr
a
In
/S
t-F
l
ad
es
ire
eil
-V
i
t-l
e
Ou
- su
r-L
o
n
do
llie
r
Ce
Le
ire
ur
-Lo
s- s
ve
au
M
Th
ou
ar
é-
su
r-L
o
ire
VOIE 1
- 11KM sur la voie 1
(sens Angers - Nantes)
Va
r
LE CHANTIER
45 km
- Remplacement des principaux constituants de la voie ferrée
(rails, traverses, ballast), au moyen d’unités mécanisées, véritable
train-usine appelé «Suite Rapide» (950m de voie renouvelée
chaque nuit).
- Travaux de nuit de 22h à 6h30, du lundi soir au vendredi matin,
et de 23h30 à 7h, du vendredi soir au samedi matin.
- 34KM sur la voie 2
(sens Nantes - Angers)
62 M€
investis par SNCF Réseau
SNCF RÉSEAU
MODERNISE
LES VOIES AFIN DE :
n
Garantir le niveau
de performance
de l’infrastructure ;
n Assurer le confort
des voyageurs ;
n Optimiser la régularité.
Au total 500 personnes
mobilisées au quotidien
sur le chantier
LE REMPLACEMENT DES VOIES AVEC UN TRAIN-USINE
COMMENT ÇA MARCHE ?
1. Le dégarnissage
L’engin soulève la voie et extrait l’ancien
ballast (cailloux). Les éléments récupérables
sont redéposés sous la voie, tandis que le
ballast non récupérable est chargé dans
des wagons situés à l’avant de la machine.
2. La substitution
Les attaches des rails sont retirées pour pouvoir
écarter les anciens rails de la voie. Les vieilles
traverses en bois sont retirées et remplacées
par des traverses en béton. Les longs rails neufs
sont progressivement mis en place, fixés sur les
traverses et soudés entre eux.
3. Le relevage
Du ballast est déversé pour
stabiliser la voie et la positionner
à la bonne hauteur.
Cette remise à niveau de la voie
permet des ajustements précis.
4. L
a libération et le nivellement
complémentaire
Le rail est amené à une température comprise entre
20 et 32°C. Il s’agit de préparer le rail aux efforts de
dilatation et de traction qu’il subit en permanence lors
des variations de température. Des ajustements de la
voie sont effectués : remise à niveau et ajout de ballast.