REGLEMENT TROPHEE 22 Novembre 2015

REGLEMENT PARTICULIER
L’Organisateur Technique : Club Automobile du Rail (CAR)
Nom de la course TROPHEE …… Circuit : Dakar – Baobabs (Sindia)
Date du meeting : ________________ Nombre de jour : 01
Permis d’organisation n° :____________ délivré le:_______________________ par la Fédération
Sénégalaise Des Sports Automobile et Motocycliste (FSAM)
ARTICLE 1 ORGANISATIONS
PCLE 1 – ORGANISATION
1.1. Officiels :
Collège des Commissaires Sportifs
Président : Rahim LY Membres : Nicole GAUTTIER – Eulisse SYLVA –
Délégué de la Fédération : _______________________________________
Directeur de l’Epreuve : Ignace SENE
Directeur de Course :
Raphaël KORREA
Secrétaire De l’Epreuve : Pape Jean DIOUF
Assistant : Ablaye GUEYE
Commissaire Technique : Jean TENDENG
Commissaire délégué à la sécurité : Mbaye THIOM
Responsable Commissaires Circuit : Moustapha Kane
Commissaire chargé de la logistique
et des Relations avec les Concurrents : Libasse Laye NDIAYE
Responsable Chronométrage : Mamadou NDOYE Assistants : Nicole GAUTTIER – Eulisse SYLVA
Commissaire responsable des Stands: Mohamed NIANG
1.2. HORAIRES
1. DIMANCHE : TIMING
09H30 à 10H00 : Contrôle Technique Sprint 2L
10h00 à 10h30 : Essai libre
10h30 à 11h00 : Essai Chrono
11h00 à 11h15: Mise en Grille Sprint 2L
11h15 à 12h15 : 1ère Manche Sprint 2L
12h15 à 13h15 : Pause 2L
13h15 à 14h15 : 2ème Manche Sprint 2L
14h30 : Podium et Fin de Meeting
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REGLEMENT PARTICULIER
ARTICLE 2 : ASSURANCE
L’Organisateur a souscrit une assurance garantissant les risques C et D
ARTICLE 3 : FORMULE DE L’EPREUVE
Il s’agit d’une épreuve inscrite sur le calendrier national des compétitions Auto-moto de la F.S.A.M.C’est
une course de deux manches d’une heure chaque séparée d’une pause d’une heure maximum. Le trophée
FSAM est réservé aux véhicules dont la cylindrée est inférieure ou égale à 2000cm3 et dont les
spécifications techniques définies par ailleurs dans ce règlement déterminent les catégories SPRINT 2L
et SUPER SPRINT 2L.
ARTICLE 4 : CONCURRENTS ET PILOTES
4.1 Engagements
Les engagements seront reçus jusqu’au : 22 Novembre 2015 à Hertz chez Ignace SENE et sur
le circuit à Jean TENDING. Ils sont fixés à 100 000 Frs CFA par voiture.
4.2 LICENCES
Tous les concurrents doivent obligatoirement être en possession des licences prévues par le
code sportif de la F.I.A et de la FSAM valable pour la saison 2014 / 2015, délivrées par la
FSAM ou par une ASA s’il s’agit de pilotes étrangers.
La licence du jour peut être délivrée à condition que le demandeur soit apte à la visite médicale
faite par un médecin agréé de la FSAM pour l’année en cours et n’a pas bénéficié de cette
dérogation durant la saison 2014 / 2015.
4.3 CIRCUIT ET UTILISATION
L’épreuve est disputée sur le circuit fermé « Dakar-Baobabs » sis à Sindia.
La distance à parcourir sur un tour est de 4.700 mètres.
Le circuit sera parcouru dans le sens des aiguilles d’une montre.
Il est formellement interdit à tout concurrent de rouler dans le sens contraire de la course sous
peine de disqualification immédiate et de suspension de licence à la demande du collège des
commissaires.
Toute marche arrière, moteur allumé, est strictement interdite sur la piste et la voie des stands.
4.4 NOMBRE DE CONCURRENTS
Le nombre de concurrents est fixé au maximum à 40.Le nombre de partants ne dépendra exclusivement
du rapport des commissaires techniques et sportifs.
L’organisation se réserve le droit d’annuler l’épreuve si le nombre de véhicules engagés est inférieur à 10
ou si des circonstances majeures s’opposent au déroulement de l’épreuve. Dans ce cas l’organisation fait
connaitre sa décision et les droits d’engagement sont remboursés.
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REGLEMENT PARTICULIER
4.5 Equipages
Le Trophée FSAM est une épreuve du championnat de sprint 2L. A ce titre si le championnat
de la saison 2015 - 2016 est validé les points marqués sur cette épreuve compteront pour le
classement au championnat de SPRINT 2L et de SUPER SPRINT 2L. Pour être classé dans
l’une des deux catégories le pilote doit obligatoirement compétir sur au moins deux épreuves
inscrites sur le calendrier Fédéral.
-Toutefois, les pilotes qui le désirent peuvent faire courir un copilote pour compétir au titre de
champion du Sénégal de SPRINT 2L et de SUPER SPRINT 2L.
-Ce tandem constitue un équipage et est invariable pour les quatre épreuves du championnat.
-Chaque pilote de ce duo à l’obligation de courir une manche d’une heure de chaque épreuve
du championnat.
-L’équipage doit désigner le pilote qui marque les points pour être éligible au titre de champion
du Sénégal.
-Si le pilote leader est forfait ou absent lors d’un concours, il ne peut être remplacé. Seul son
copilote fera l’épreuve pour le classement au scratch, mais ne marquera pas de points pour le
championnat.
-Le pilote leader est dans l’obligation de faire les deux manches de la course en l’absence du
copilote.
ARTICLE 5 VEHICULES ET EQUIPEMENTS
Deux catégories de véhicules pourront prendre part à la compétition.
1. LA CATEGORIE SPRINT 2L. Sont admises dans cette catégorie les voitures dont la
cylindrée est inferieure ou égale à 2000cm3 ; issues de la série ou ayant subi des
transformations mineures (exclusion du turbo compresseur). Les véhicules de cette
catégorie concourent pour le titre de champion du Sénégal de SPRINT 2L Les pneus
slicks ne sont pas autorisés dans cette catégorie.
2. La catégorie SUPER SPRINT 2L est ouverte aux voitures répondant à au moins un
des critères suivants :
2-1 Autos disposant de boites de vitesses à commande séquentielle même montée d’origine.
2-2 Autos roulant avec des pneumatiques slicks.
2-3 Voitures de formule libre (exemple formule France) et tout autre véhicule homologué par
la commission technique.
Toutes les voitures de formule libre n’ayant jamais participé aux championnats de sprint
2L doivent être déclarées et présentées à la commission technique au moins huit (08)
jours avant l’épreuve.
2-4 Les voitures admises à courir sont les véhicules à essence de classe et groupes de
cylindrées suivant :
3 .Classes de Cylindrées
Classe A : jusqu’à 1300 cm3
Classe B : de 1301 à 1600 cm3
Classe C : de 1601 à 1800 cm3
Classe D de 1800 à 2000 cm3
4. Groupes de Cylindrées
Groupe A : Voitures de tourisme de série
Groupe B, Voitures de Grand Tourisme de série
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REGLEMENT PARTICULIER
Groupe N Voitures de production (voir art 5 – 1et
2)
Groupe F Voitures de course de formule libre (
Voir art 5 -1 et 2)
Les Véhicules de cette catégorie concourent au titre de champion du Sénégal de SUPER
SPRINT 2L.
En l’absence de moyens techniques adéquats permettant d’obtenir un plateau avec des
performances comparables (brides ; lests, etc.) pour le 2L, il est retenu que tout véhicule
admis en catégorie SPRINT 2L, et qui effectue le tour de circuit en moins de 2 mn 15 s est
automatiquement reversé dans la catégorie SUPER SPRINT 2L. Elle conserve néanmoins
son classement scratch mais ne marque de points que pour le titre de champion du
Sénégal SUPER SPRINT 2L. Ce reclassement s’effectue dés lors que le temps en question
est effectué aux essais chronométrés qualificatifs ou durant l’une des manches de la
course.
Ce temps de référence reflète le potentiel du plateau tel qu’il se présente maintenant et fera
l’objet d’une réévaluation à la fin de la saison en tenant compte des performances du plateau
observées sur la saison.
De manière exceptionnelle, le temps de référence peut être révisé en cours de saison à la
discrétion de l’organisateur dés l’instant ou plus de cinq voitures arriveront à tourner plus vite
que le temps de référence établi. Les concurrents seront alors informés par l’organisateur du
nouveau temps de référence retenu.
ARTICLE 6 : VERIFICATIONS TECHNIQUES DES VOITURES.
Les voitures sont présentées par le concurrent ou l’un des conducteurs pour la vérification
technique toute la journée du Dimanche 22 Novembre 2015 pour les véhicules qui sont sur le
circuit Dakar- Baobabs à Sindia.
Sauf cas exceptionnel de présentation d’un véhicule accordé par les commissaires techniques,
aucune vérification technique ne sera faite après 10 h.
Les véhicules n’ayant pas été vérifiés dans les délais seront interdits de course.
La présentation de casque homologué est obligatoire.
Le démontage des pare-chocs est obligatoire s’ils ne font pas partie intégrante de la carrosserie.
Toutes autres modifications doivent être signalées sur la fiche d’engagement.
ARTICLE 7 : ESSAIS ET QUALIFICATION
7.1 ESSAIS LIBRES ET QUALIFICATIFS
Tous les conducteurs engagés sont tenus de prendre part aux essais libres et qualificatifs.
Ces séances d’essai sont considérées comme essais officiels au sens du présent article.
La qualification sera acquise par chaque voiture suivant le meilleur temps effectué sur celle-ci
par l’un des pilotes inscrits.
Les temps réalisés aux essais qualificatifs par chaque voiture sont classés par ordre croissant
pour chaque épreuve ou tour de piste et déterminent la grille de départ : du meilleur temps
(pole-position), au plus mauvais temps en fond de grille.
A la fin de ces essais, la grille définitive de départ est publiée.
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REGLEMENT PARTICULIER
ARTICLE 8 : NUMEROS DE COURSE
Les véhicules participant au TROPHEE FSAM doivent apposer pendant les essais et la
course leurs numéros de course confectionnés par leurs soins. Les numéros doivent être
visibles en permanence durant toute l’épreuve.
Les numéros doivent être posés de chaque coté de la carrosserie et sur le capot. A défaut
du capot ils peuvent être apposes sur le toit.
ARTICLE 9 : RAVITAILLEMENT ET CARBURANT
Toute voiture empruntant la piste de décélération doit obligatoirement s’arrêter aux stands ou aux
ravitaillements sous peine de sanctions pouvant aller jusqu'à la mise hors course.
Les véhicules utilisant de l’AVGAS se servent exclusivement aux quatre pompes installées.
Pour les véhicules utilisant le SUPER ou tout autre carburant il est permis l’utilisation de jerrycans ou
bidons d’une capacité maximum de 20 litres sur la zone de ravitaillement exclusivement.
ARTICLE 10 : PROCEDURE DE DEPART
8-1 Les organisateurs se réservent le droit de modifier les horaires en fonction des
circonstances.
8-2 Les conducteurs doivent être présents sur la pré-grille avec leurs véhicules au minimum
quinze (15) minutes avant le départ de la course.
8-3 Le départ est interdit à toute voiture qui pourrait constituer un danger pour les autres
concurrents.
8-4 Le départ est donné « lancé » et la procédure en est déclinée ainsi qu’il suit : après avoir
été placée sur la grille de départ, les véhicules s’élancent derrière le Safety-Car pour le tour de
chauffe. Dès que le Safety Car s’engage dans la voie des stands, la course est lancée. Les
pilotes conservent alors les positions acquises sur la grille de départ à l’issue des essais
qualificatifs, les dépassements n’étant autorisés qu’après franchissement de la ligne de départ.
Toute infraction à cette règle est passible d’un « stop and go » dans la voie des stands.
8-5 Les véhicules se trouvant dans les stands au moment du départ ne peuvent en repartir
qu’après avoir reçu autorisation du commissaire responsable des stands.
8-6 Aucune intervention mécanique ne peut être effectuée sur la grille de départ, sous peine de
sanction pouvant aller jusqu’à la disqualification.
Les véhicules immobilisés sur le circuit durant les manches peuvent être ramenés dans
les stands et reprendre la course. Il est rappelé aux pilotes que l’assistance sur le circuit
au cours de l’épreuve est STRICTEMENT interdite. Seul le pilote peut intervenir sur
son véhicule avec les instruments embarqués à bord.
Les véhicules ramenés aux stands au cours de l’épreuve pourront reprendre la course
mais ne peuvent être classés que s’ils passent sous le drapeau à damiers à la dernière
manche.
ARTICLE 11 : ARRIVEE - CLASSEMENTS
L'arrivée est contrôlée sur une ligne en face du poste de chronométrage. Elle est signalée par le
drapeau à damiers à la fin de chaque manche.
Pour être classée, chaque voiture doit passer la ligne d’arrivée à la fin de la 2ème et
dernière manche. Elle doit, cumulativement, achever le tour de circuit au cours duquel
expire l’heure de course et le parcourir en dix (10) minutes au maximum.
Le non-respect de l’une seule de ces règles entraîne la mise hors-course.
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REGLEMENT PARTICULIER
La course est arrêtée à l’expiration de la dernière manche. Tout concurrent qui franchit
ultérieurement la ligne d’arrivée est arrêté au passage de cette ligne.
ARTICLE 12 : CLASSEMENT D’UNE EPREUVE –
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Un classement est établi à l’issue des deux manches d’une heure de l’épreuve. Les
points sont attribués suite au classement final récapitulant le cumul des deux manches
consécutives de l’épreuve.
Chacune des 2 catégories aura un classement distinct et sera dotée d’un trophée.
Est désigné vainqueur celui qui a effectué le plus grand nombre de tours dans sa
catégorie, le reste du classement étant déterminé, chronologiquement, suivant le même
principe du plus grand nombre de tours effectués.
En cas d’égalité dans le nombre de tours, l’avantage revient à celui qui les a réalisé dans
le temps le plus court.
En cas d’égalité parfaite, les pilotes seront départagés par leur position sur la grille de
départ.
Le vainqueur au scratch est celui ou celle qui aura fait le plus grand nombre de tours
toutes catégories confondues ou réalisé le temps le plus court en cas d’égalité de
nombre de tours.
Les points marqués à l’issue de chaque épreuve sont ainsi déterminés.
10 points
6éme 04
1er
2éme
08
7éme 03
3éme
07
8éme 02
4émé
06
9éme 01
5éme
05
Le cumul des points à la fin du championnat désignera les champions du Sénégal
dans les catégories SPRINT 2L et SUPER SPRINT 2L.
ARTICLE 13 : RECLAMATIONS
Seul le concurrent régulièrement engagé a le droit de déposer réclamation.
Les réclamations doivent être faites par écrit, par lui et remises au Directeur de course ou à défaut entre
les mains d’un commissaire sportif, accompagnés d’une caution de 300 000 frs.
Si une réclamation est déposée par un concurrent et doit avoir pour conséquence le démontage et le
remontage de différentes parties de véhicule, tous les frais engagés pour cette opération sont pris en
charge par le réclamant.
Il lui appartient dés lors de mettre en œuvre et sous sa responsabilité, tous les moyens nécessaires à
cette opération et il est par ailleurs garant de la bonne remise en marche du véhicule. Dans ce cas
l’organisateur s’oblige à être présent pendant les opérations et à prendre en compte les conclusions de
cette opération.
Dans le cas ou après contrôle la réclamation se trouve sans objet, toutes les cautions sont acquises à
l’organisateur.
Les réclamations contre une erreur ou une irrégularité commise au cours d’une compétition, contre le
classement établi en fin de compétition, doivent être présentées ,sauf impossibilité matérielle admise par
les commissaires sportifs du meeting ,au plus tard une heure après l’affichage du classement de la
compétition.
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REGLEMENT PARTICULIER
Les réclamations collectives ne sont pas admises.
La procédure des réclamations est réglée conformément aux Art 168 et 188 du Code Sportif de la FIA/
ARTICLE 14 : SITES ET INFRASTRUCTURES
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Longueur du Circuit «DAKAR-BAOBABS » :4,700 Kms
Parcours du Circuit : Sens des aiguilles d’une montre
Procédure de départ : Départ lancé
Panneau officiel d’affichage : à gauche de la porte d’entrée de l’infirmerie
Salle de briefing : au 1er Etage
ARTICLE 15 : REMISE TROPHEES
La Remise des trophées se fera au circuit.
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