Bombardier fournira 42 de trains à deux niveaux Regio 2N

Bombardier fournira 42 de trains à deux niveaux Regio 2N au STIF et SNCF
Bombardier, chef de file de la technologie du rail, a reçu une commande de 42 Regio 2N du
Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) et SNCF. Cette levée d’options s’inscrit dans le
cadre du contrat signé en 2010 et représente environ 397millions d’euros (484 millions de
dollars US). Les livraisons commenceront mi 2017 et les trains seront déployés sur la ligne R
du réseau SNCF Transilien à partir de la Gare de Lyon.
Le STIF et SNCF ont choisi la version périurbaine longue de huit voitures du Regio 2N, issue
de la plateforme d’automotrices à deux niveaux extra-larges BOMBARDIER OMNEO. Ces
rames de 110 m de long seront aménagées avec cinq sièges de front, deux sièges d’un côté
du couloir et trois de l’autre, pour offrir un plus grand nombre de places assises par rapport aux
trains à deux niveaux conventionnels. Le Regio 2N sera exploité en unités triples pour former
des trains comportant 1746 places assises et pouvant transporter un total de 3120 personnes.
Les voyageurs pourront apprécier le confort de sièges équipés d’accoudoirs et de prises
électriques, les larges baies vitrées et l’éclairage indirect, l’architecture boa pour plus de
transparence et de sécurité. Le système d’information voyageurs et la climatisation régulée en
fonction du nombre de personnes à bord contribuent également à l’agrément des passagers.
Accessible de plain-pied aux quais de 55 centimètres de hauteur, chaque rame dispose de
deux voitures permettant l’accueil de voyageurs à mobilité réduite avec comble–lacune à
déploiement automatique et deux espaces pour fauteuils roulants. Le Regio 2N est 100%
conforme aux normes européennes en matière d’accessibilité (STI PMR).
Les huit portes d’accès au train, larges de 1,6 mètre, et les couloirs d’intercirculation, larges de
2,3 mètres, faciliteront le flux de passagers entrant et sortant du train pour des temps d’arrêt en
station optimisés. La gestion des alarmes voyageurs et des automatismes de portes, solution
dédiée à l’exploitation en Ile-de-France et éprouvée sur la flotte de trains Francilien, contribuera
également à la ponctualité du service.
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Bombardier fournira 42 de trains à deux niveaux Regio 2N au STIF et SNCF
Le Regio 2N innove aussi au niveau des coûts d’exploitation avec une consommation
électrique par passager en baisse de près de 20% par passager grâce aux technologies BOMB
ARDIER ECO4
dont
les moteurs à aimant permanent
BOMBARDIER
MITRAC
, la récupération de l’énergie de freinage, la structure acier allégée. La flotte Regio 2N se
caractérise en outre par une maintenabilité exceptionnelle, fruit du travail conjoint avec les
experts SNCF. Ces trains bénéficieront des économies d’échelle d’une plateforme largement
déployée dans dix régions dont l’Ile-de-France.
"Cette commande pour l’Ile de France et la région parisienne représente une percée
significative car elle confirme les bénéfices qu’apporte la flotte Regio 2N en termes de coûts
d’exploitation, de confort et de capacité » a expliqué Jean-Baptiste Eymeoud, Vice-Président
Projets, Europe de l’ouest, Bombardier Transport.
Le Regio 2N est issu de la nouvelle plateforme de trains à deux niveaux BOMBARDIER OMNE
O
conçue par les équipes de Bombardier à Crespin dans le Nord pour répondre à une large
gamme de besoins. La version choisie par le STIF pour la ligne R bénéficie de toute l’expertise
de SNCF et Bombardier pour les trains d’Ile-de-France. Aujourd’hui, la ligne H entièrement
équipée d’une flotte de trains Francilien, affiche le meilleur taux de ponctualité du réseau SNCF
Transilien. Le Regio 2N se décline en cinq longueurs de 81 m à 135 m, en motorisation 160
km/h ou 200 km/h, en aménagements périurbain, régional ou intervilles, et dispose de plus de
200 options d’aménagement intérieur. La version
OMNEO
Premium permet en outre de répondre aux besoins des Trains d’Equilibre du Territoire
Rappel du contrat
Dix Régions ont commandé un total de 201 Regio 2N dans le cadre d’un contrat signé en 2010
avec SNCF pour le compte des Régions, portant sur un maximum de 860 rames. Les
commandes sont réparties comme suit : Région Aquitaine : 24 rames ; Région Centre : 14
rames ; Région Bretagne : 17 rames ; Région Nord-Pas de Calais : 18 rames ; Région
Provence-Alpes-Côte d’Azur : 16 rames ; Région Rhône-Alpes : 40 rames. Région Picardie : 7
rames ; Région Pays de la Loire : 13 rames, Région Midi-Pyrénées : 10 rames, Ile de France
(STIF) 42 rames.
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