Regard expert – logistique – aerocom

REGARD D’EXPERT - LOGISTIQUE
aerocom, leader mondial du transport par tube pneumatique
Entreprise allemande, aerocom est le leader mondial du transport par tube pneumatique. Ses investissements permanents en recherche et
développement ainsi que l’expérience acquise au fil des années lui permettent, aujourd’hui, de proposer des produits de dernière technologie
répondant parfaitement aux besoins de secteurs aussi variés que le milieu hospitalier, les banques, l’industrie ou encore les commerces.
aerocom est présent en France depuis plus de 30 ans. Partenaire de la majorité des chaînes de distribution et groupes bancaires, ses
systèmes de transport pneumatique automatique équipent de nombreux sites hospitaliers et industriels.
Les ingénieurs d’aerocom développent la solution optimale et la plus économique en réponse aux besoins de ses clients. En liaison constante
avec la maison mère en Allemagne, ils leur apportent l’assurance de travailler directement avec le constructeur, leader mondial du transport
par tube pneumatique.
Quels types de solutions proposez-vous aux établissements
de santé ?
D. W. : Nous fournissons des systèmes de transport par tubes pneumatiques. Ces solutions permettent de véhiculer des prélèvements
sanguins, des poches de sang, des produits pharmaceutiques, des
préparations spécifiques ou des documents.
Propos recueillis auprès de Dominique Wira, Directeur
France
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La société aerocom...
Dominique Wira : aerocom est une entreprise allemande créée il
y a près de 60 ans et dont le siège social est situé dans la banlieue
de Stuttgart. Ses solutions de transport par réseaux pneumatiques
sont commercialisées dans plus de 80 pays. Elle est implantée en
France depuis plus de 30 ans. Nos effectifs comprennent divers profils.
Nos équipes comptent ainsi des commerciaux, des conducteurs de
travaux, des techniciens assurant le SAV et des monteurs de tubes.
Quels sont les enjeux des réseaux pneumatiques au sein des
établissements de santé ?
D. W. : La plupart des hôpitaux intègrent, dans leur construction ou
leur rénovation, une solution de transport pneumatique. Ce système
permet au personnel de passer plus de temps auprès du patient
sans avoir à se déplacer en permanence. Il sécurise également les
envois et les rend plus rapides.
Architecture hospitalière - numéro 17 - 2016 - Publi-rédactionnel aerocom
Comment définiriez-vous le projet de réseau pneumatique du
site de Hautepierre des Hôpitaux Universitaires de Strasbourg ?
D. W. : A l’occasion de la construction du PMTL et de l’IRC, deux
réseaux distincts sont mis en place : un réseau « prélèvements » et
un réseau « cytotoxiques ». Ce double réseau concerne deux activités
de transport pneumatique bien différentes. D’une part, il assure le
transport des prélèvements sanguins des services de l’IRC et du
PMTL vers les laboratoires existants au sein de l’hôpital Hautepierre.
D’autre part, il permet le transfert des poches de chimiothérapie de
la pharmacie des anciens bâtiments de l’hôpital vers les nouveaux
locaux de l’IRC.
Comment avez-vous répondu aux attentes et aux besoins des
HUS ?
D. W. : Son siège social français étant basé dans la banlieue strasbourgeoise, aerocom a profité de sa proximité avec le site des HUS.
Notre réponse a bénéficié de la technicité de nos produits et de
notre maîtrise des systèmes de traçabilité qui ont très certainement
séduit les utilisateurs.
des prélèvements sanguins va desservir les quatre ailes de l’IRC et
du PMTL grâce à deux réseaux distincts et interconnectés. Ce fonctionnement permet une grande fluidité tout en conservant des voies de
déviation de flux en cas de disfonctionnement.
Comment ce réseau fonctionne-t-il ?
D. W. : Le transport de prélèvements est aujourd’hui grandement
automatisé. L’utilisateur dispose d’un certain nombre de cartouches
dont la couleur correspond au produit envoyé. Après s’être identifié
via sa carte d’établissement, il insère une cartouche dans une station
de départ et le système RFID intégré permet un guidage automatique
au travers du réseau jusqu’au point d’arrivée. Une fois la cartouche
réceptionnée, le receveur récupère le produit avant d’insérer le réceptacle
dans un dispositif de retour afin qu’il soit automatiquement renvoyé
à la station de départ. Ainsi, il ne se préoccupe plus de l’adresse
d’envoi ou de retour car tout est simple et entièrement automatisé.
Ce système permet également de retracer les envois pour des mesures
de statistiques et la vérification du trajet d’un produit.
Comment fonctionne votre solution pneumatique dédiée aux
prélèvements ?
D. W. : Les HUS ont été très attentifs à la sécurité. Ils souhaitaient
disposer de solutions constantes en cas de panne ou d’incident sur
nos réseaux afin que leur activité ne soit pas interrompue. Le réseau
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Quelles sont les spécificités du réseau cytotoxique ?
D. W. : Ce réseau est plus évolué et concerne des éléments bien
plus sensibles. Les flux doivent être plus lents pour éviter l’endommagement de cellules, notamment dans le cadre du transfert d’anticorps monoclonaux. Ces produits sont plus coûteux et représentent
des risques importants. Pour leur transport, nous utilisons exclusivement des cartouches étanches. Ainsi, le moindre incident intervenant dans le réseau ne peut en aucun cas infecter les utilisateurs
à l’envoi ou à la réception. Avec les HUS, nous avons développé des
supports spécifiques permettant de positionner convenablement les
produits équipés d’embouts pré-connectés sans risquer de les
endommager.
Quelles sont les difficultés engendrées par le déploiement
de ces réseaux ?
D. W. : Les réseaux de transport pneumatique nécessitent des
rayons de courbures assez importants au regard du diamètre des
tubes insérés. Il nous faut également intégrer ces réseaux avec tous
les autres flux de l’hôpital, qu’il s’agisse des gaines de désenfumage,
de refroidissement, d’eau chaude et de réseau électrique, afin de
rejoindre les points à desservir. Ces besoins nécessitent des études
réalisées durant les phases de synthèse. Chaque corps d’état fournit
ses plans et adapte ses actions en fonction des contraintes dimensionnelles des autres lots.
Est-il plus simple d’intégrer un réseau pneumatique dans un
bâtiment neuf que dans une structure existante ?
D. W. : Il est, bien évidemment, toujours plus aisé d’intégrer nos
systèmes dans un bâtiment conçu pour les accueillir. Cependant,
cette complexité supplémentaire n’empêche pas aerocom de réaliser
près de 30% de son chiffre d’affaires en équipant des hôpitaux existants.
Pendant une intervention en site occupé, nos équipes doivent respecter
des réglementations drastiques en matière d’hygiène ainsi que de
nombreuses contraintes techniques liées à l’activité hospitalière.
Les hôpitaux utilisent des technologies toujours plus complexes et
occupant une place toujours plus importante, aux côtés desquelles
nos solutions doivent demeurer efficientes.
Votre système nécessite-t-il une formation particulière pour
le personnel ?
D. W. : L’utilisation de nos dispositifs reste assez simple. Nous réalisons
une sensibilisation des utilisateurs à la bonne manipulation des
cartouches et des stations d’envois, réceptions. Nous concentrons
davantage nos efforts autour de la formation technique des équipes
de maintenance afin qu’elles puissent réagir rapidement. Cependant,
nos systèmes étant supervisés informatiquement à distance par nos
équipes, nous pouvons facilement intervenir en cas d’avarie trop
importante. Nous recommandons simplement à notre client d’assurer
une maintenance préventive régulière en fonction de l’utilisation du
réseau.
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Quel est l’état d’avancement du déploiement de ces réseaux
sur Strasbourg ?
D. W. : Toutes les études sont finalisées et les plans sont validés.
Le déploiement suit le déroulement habituel d’une installation de
réseau pneumatique avec la particularité d’intégrer des bâtiments
neufs et occupés. Nous installons les tubes et les différents câbles
de communication et d’alimentation des équipements. Nos aiguillages sont concentrés dans les étages techniques afin de faciliter
les opérations de maintenance. Une fois que les murs et les sols
des salles de soins et des pièces recevant nos équipements seront
achevés, nous pourrons envisager la pose de nos stations.
Depuis 2008, vous équipez également les établissements du
CHRU de Nancy. Quels réseaux avez-vous déjà mis en place
au sein de l’institution ?
D. W. : Nous avons débuté nos actions avec le déploiement d’un
réseau pneumatique de tubes de 110 millimètres de diamètre dédié
au transport des prélèvements du nouveau pôle de cardiologie vers
les laboratoires. Par la suite, nous avons greffé à cette solution au
réseau de transfert des poches de sang de l’EFS vers le pôle de
cardiologie de l’hôpital. Ce même réseau assure aussi les échanges
de médicaments et de prélèvements du service d’anatomo-pathologie. Nous avons ensuite intégré ces deux réseaux existants au
bâtiment des soins critiques du CHRU de Nancy. Enfin, nous avons
récemment assuré la mise en place de réseaux pneumatiques au
sein de l’hôpital central de Nancy. Il permet, entre autres, de relier
la maternité, très excentrée et assez isolée par un axe routier, au
bâtiment de l’hôpital.
Quelle était la particularité de cette dernière opération
nancéenne ?
D. W. : Pour cette intervention, il nous fallait trouver un cheminement
efficace pour relier des bâtiments assez différents de par leur date
de création. De plus, la maternité n’étant pas directement accolée
à l’hôpital central, nous avons posé près de 300 mètres de réseau
enterré conçus dans un matériau spécifique. Dans ce contexte, le
CHRU a du faire ouvrir la route afin d’assurer la pose des gaines.
Quelle sera l’évolution du transport par tube pneumatique
en milieu hospitalier ?
D. W. : Son évolution sera liée à la capacité de traçabilité des
solutions. Les clients souhaiteront disposer d’une traçabilité totale
pour des produits sensibles. Ils voudront connaître les utilisateurs
ayant assurés leur envoi et leur réception, le type de machines dans
lequel ils ont été traités et les résultats que leur étude aura permis.
Ces informations sont déjà disponibles pour les poches de sang et
certains médicaments. Nous mettons déjà en place des systèmes
hautement sécurisés et disposant d’une traçabilité complète pour
le transport de produits très sensibles, comme les drogues. Cependant,
nous sommes convaincus que ce type de demandes se démocratisera
à l’ensemble des produits transportés par voie pneumatique.