SUR CIRCUIT AVEC PIRELLI CONSEILS PRATIQUES

SUR CIRCUIT AVEC PIRELLI
CONSEILS PRATIQUES
PROPRIETES ET FONCTIONS
DU PNEUMATIQUE
Produit complexe de haute technologie, le pneu constitue le seul point de liaison
du véhicule avec le sol. De ce fait, il doit assurer sur une surface équivalente à la
paume d’une main un grand nombre de fonctions qui garantissent notamment le
confort, l’économie et la sécurité de l’automobiliste.
PARTICIPE À LA SUSPENSION
SUPPORTE LA CHARGE
ASSURE LA DIRECTION
ASSURE LA MOTRICITÉ
ÉVACUE L’EAU
PARTICIPE À LA
TENUE DE ROUTE
PARTICIPE AU FREINAGE
LE CIRCUIT EST SA ROUTE
Utilisation à 10% route et 90% sur circuit
Conçu pour le pilotage sur circuit
1
2
2
La zone INTERIEURE avec ses rainures longitudinales,
répond aux contraintes d’une utilisation sur surfaces
mouillées et aux problèmes d’aquaplaning. Les coupes
transversales assurent la motricité et un freinage optimal.
La zone EXTERIEURE garantie la rigidité requise pour faire
face aux efforts en courbes, spécialement adaptée pour
une conduite sur circuit.Le large épaulement, comparable
aux pneus slicks uti-lisés en compétition, permet de
maximiser l’adhérence en courbe à haute vitesse ou lors de
rapide changement de trajectoire sur circuit pour ne jamais
perdre le contrôle.
1
GAMME DISPONIBLE
LARGEUR: 205- 325
SÉRIES: 30-45
JANTES: 17” – 20”
INDICES DE VITESSE: Y - ZR
PRINCIPALES PRÉCONISATIONS
Aston Martin: V12 Vantage, DBS
Audi: R8 / R8 GT
BMW: M3, M5
Ferrari: F430 Scuderia, F458 Italia, FF, 599 GTB
Lamborghini: Gallardo Superleggera
Lotus: Evora
Maserati: Granturismo, MC12
McLaren: MP4-12C
Mitsubishi : Lancer Evolution
Mercedes: C63 AMG, SLS AMG
Porsche: Boxter, Cayman Cup, 911 (2012), 996 / 997 Turbo,
996 GT3, 997 GT2, 997 GT3/GT3 RS
Subaru : Impreza WRX STi
Pour commander : contactez Oreca-Store au +334 948 857 41.
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE
PRESSION DU PNEUMATIQUE
Avec leur construction rigide, les pneus de la gamme PZeroTM n‘ont pas
né-cessairement besoin de pression supplémentaire pour délivrer leurs
meilleures performances. Il sont en effet conçus pour fonctionner
autour de 2 Bars de pres-sion, avec des ajustements en fonction du type
de véhicule (recommandation du constructeur).
Il est important de comprendre que cette pression est la « pression
optimale » lorsque le pneumatique est à température constante. La
différence de pression entre un pneumatique «froid» et «chaud» peut
être significative, de l’ordre de 0,4 - 0,5 Bar.
Contrôlez que les pressions de vos pneumatiques à froid soient
approximativement à 0,4 Bar de moins que la pression optimale (en
moyenne car dépend des conditions atmosphériques et du circuit).
Conduisez la voiture sur circuit pendant 2 à 3 tours a n d’amener les
pneumatiques progressivement à température, puis rentrez aux stands
et vérifiez immédiatement que les pressions soient à leurs niveaux
optimaux.
Si possible, continuez à vérifier les pressions
à chaud durant l’utilisation sur circuit.
Pirelli recommande l’utilisation d’air «normal» pour gonfler
le pneumatique selon les procédures ci-dessus. Les gaz spéciaux tels
que l’azote ne sont pas conseillés à moins que l’air utilisé
ne soit trop humide.
Utilisez toujours un indicateur de pression d’air de qualité pour des
résultats fiables.
L’utilisation de valves métalliques plutôt que des valves en
caoutchouc est recommandée car plus résistantes aux fortes
températures.
N’oubliez pas de remettre les pressions d’origines après un passage sur circuit
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE
AVANT DE ROULER
Pour un maximum de performance et de sécurité sur un circuit, assurezvous d’abord que le véhicule soit en parfait état, particulièrement au
niveau des freins, de la direction et des suspensions.La plupart des
voitures modernes peuvent être conduites sur un circuit sans modifi
cation significative.Toutefois, pour une conduite soutenue sur circuit, il
est recommandé que les plaquettes de frein soient changées pour des
versions compétitions afin de résister à la chaleur supplémentaire
produite par les contraintes plus élevées d’un pilotage sur circuit.
Avant d’amener votre voiture sur un circuit, il est important d’être
conseillé par un professionnel, notamment en ce qui concerne la
préparation de votre voiture et l’installation d’un équipement
spécifique de sécurité. Par exemple, il est essentiel sur circuit d’installer
un harnais de sécurité avec une attache rapide.
L’efficacité du harnais peut être encore augmentée en employant un
siège adapté à la course, donnant un appui latéral supplémentaire pour
tenir le conducteur en place lors de grandes courbes. Il est recommandé
de prévoir l’utilisation d’un demi-arceau (roll-bar).
D’autres équipements tels que l’arceau cage, extincteurs, etc, peuvent
être nécessaires selon l’activité.
Enfin un casque de bonne qualité est essentiel pour chaque session de
roulage. D’autres éléments tels qu’une combinaison ignifugée, des
gants et des chaussures spécialisées sont fortement recommandés.
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE
PREMIER TOUR, DERNIER TOUR
Les premiers tours de piste servent a prendre ses marques et à chauffer la mécanique.
APRÈS 15 MINUTES DE ROULAGE, VOTRE CONCENTRATION DIMINUE,
LA TEMPÉRATURE DE VOS PNEUS AUGMENTE : FAITES UNE PAUSE.
Le dernier tour sert a refroidir la mécanique, surtout les freins.
Une fois votre voiture arrêtée, n’utilisez pas le frein à main.
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