conditions de réglage

Identification
Dimensions à vide
Voie avant mm / arrière mm
Empattement
Conditions de réglage
VOLVO
7
Conditions de réglage
8 Hauteur de coque avant / diff. D/G AV
9 Hauteur de coque arrière / diff. D/G AR
10
Assiette géométrique
Train avant
11 Pincement
12 Ouverture
13 Carrossage
14 Différence maxi D/G
15 Chasse
16 Différence maxi D/G
17 Pivot
18 Divergence roue int. à 20°
19 Braquage de roue int.
20 Braquage de roue ext.
21
Réglage
Train arrière
22 Pincement
23 Ouverture
24 Carrossage
25 Différence maxi D/G
26
Réglage
Jantes
27 Désignation / type
28 Désignation / type
29 Ø alesage central mm / entraxe mm
30 Nombre de trous / diamètre des trous mm
31 Déport mm
32 Couple de serrage daN.m
Pneumatiques
33 Désignation / type AV
34 Pression avant bars
35 Désignation / type AR
36 Pression arrière bars
37 Désignation / type AV
38 Pression avant bars
39 Désignation / type AR
40 Pression arrière bars
5
6
/
4/
/ 108
5 / 15
8.5
205/60 R 15
2.1
205/60 R 15
1.9
195/60 R 15
1.9
195/60 R 15
2.1
8.5
195/60 R 15
1.9
195/60 R 15
2.1
185/70 R 14
2.1
185/70 R 14
1.9
195/60 R15
2
195/50 R15
2.1
8
6 J 15
6 J 15
5.5 J 14
6 J 15
/ 108
5 / 15
méthode: 120
méthode: 119
méthode: 114
méthode: 114
205/55 R16
2.2
205/55 R16
2.3
10
/
5/
6 J 16
méthode: 120
-1° ± 30'
0° ± 8' ~
3°21' ± 1°
0° ± 1° ~
0°08' ± 2' ~
méthode: 15
/
/
1520 / 1490
2650
1997 -> 1999
2217
850
Transmission: 4X4
3°21' ± 1°
-1° ± 30'
5°30' ± 30'
5° ± 30'
0° ± 1° ~
0°18' ± 30' ~
0°18' ± 30'
0°18' ± 30'
0°20' ± 6' ~
0° ± 8' ~
0°18' ± 8' ~
0°18' ± 8' ~
méthode: 15
/
/
1520 / 1470
2770
1992 -> 1997
0°05' ± 1' ~
méthode: 15
/
/
1460 / 1460
1770
1988 -> 1991
méthode: 15
/
/
1460 / 1460
2770
1984 -> 1991
2216
850
Suspension:
arrière Delta-link
195/60 R 15
1.9
195/60 R 15
2.1
185/70 R 14
2.1
185/70 R 14
1.9
8.5
5.5 J 14
6 J 15
/ 108
5 / 15
5° ± 30'
0°18' ± 30'
0°18' ± 8' ~
méthode: 15
/
/
1460 / 1460
2770
1991 -> 1998
1890
940
195/60 R 15
1.9
195/60 R 15
2.1
/ 108
5 / 15
15
8.5
6 J 15
méthode: 119
0°18' ± 30' ~
0°03' ± 2'
5° ± 30'
0°18' ± 30'
0°18' ± 8' ~
méthode: 15
/
/
1470 / 1520
2770
1990 -> 1994
1891
960
Suspension:
arrière Multi-link
205/55 VR 15
2.2
205/55 VR 15
2.3
195/65 R 15
2.3
195/65 R 15
2.2
9
6 J 15
6.5 J 15
/
5/
méthode: 119
0°18' ± 8' ~
0°06' ± 8'
6° ± 30'
0°18' ± 8'
0°18' ± 8' ~
méthode: 15
/
/
1502 / 1520
2700
1995 -> 1998
445
1892
960 / S90 / V90
Version: S90 / V90
Suspension:
arrière Multi-link
0
1
33
34
35
36
37
38
39
40
27
28
29
30
31
32
22
23
24
25
26
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
7
8
9
10
5
6
3
4
Dates
1886
740 / 760
Suspension:
arrière Multi-link
3
4
1884
740 / 760
Version: 740
Suspension:
essieu arrière rigide
2
Modèle
2
0
1
Dimensions à vide
Voie avant mm / arrière mm
Empattement
Conditions de réglage
Dates
Modèle
Identification
7
Conditions de réglage
8 Hauteur de coque avant / diff. D/G AV
9 Hauteur de coque arrière / diff. D/G AR
10
Assiette géométrique
Train avant
11 Pincement
12 Ouverture
13 Carrossage
14 Différence maxi D/G
15 Chasse
16 Différence maxi D/G
17 Pivot
18 Divergence roue int. à 20°
19 Braquage de roue int.
20 Braquage de roue ext.
21
Réglage
Train arrière
22 Pincement
23 Ouverture
24 Carrossage
25 Différence maxi D/G
26
Réglage
Jantes
27 Désignation / type
28 Désignation / type
29 Ø alesage central mm / entraxe mm
30 Nombre de trous / diamètre des trous mm
31 Déport mm
32 Couple de serrage daN.m
Pneumatiques
33 Désignation / type AV
34 Pression avant bars
35 Désignation / type AR
36 Pression arrière bars
37 Désignation / type AV
38 Pression avant bars
39 Désignation / type AR
40 Pression arrière bars
5
6
3
4
2
0
1
VOLVO
méthode: 1
/
/
0°20' ± 6' ~
0° ± 1° ~
3°35' ± 1°
méthode: 114
0°07' ± 10' ~
-1° ± 30'
méthode: 121
6 J 15
6.5 J 16
/
5/
11
205/50 R16
2.2
205/50 R16
2.2
185/65 R15
2.2
185/65 R15
2
0°20' ± 6' ~
-0°30' ± 1° ~
3°35' ± 1°
méthode: 114
0°07' ± 10' ~
-1° ± 30'
méthode: 121
6 J 15
6.5 J 16
/
5/
11
205/50 R16
2.2
205/50 R16
2.2
185/65 R15
2.2
185/65 R15
2
1520 / 1470
2660
1997 -> 2000
1428
S70 / V70
méthode: 1
/
/
1520 / 1470
2660
1997 ->
2642
C70
225/50 ZR17
2.2
225/50 ZR17
2.2
215/55 ZR16
2.5
215/55 ZR16
2.5
11
6.5 J 16
7 J 17
/
5/
méthode: 122
0° ± 1°
0°12' ± 12' ~
méthode: 1
-0°18' ± 54'
0°15'
4° ± 1°
0°15'
0°06' ± 6' ~
méthode: 1
/
/
1580 / 1560
2790
1998 ->
2055
S80
/
/
méthode: 52
0°18' ± 1°
0°12' ± 12' ~
méthode: 114
-0°18' ± 54' ~
0°15'
5° ± 1°
0°15'
0°12' ± 6' ~
méthode: 15
/
/
1610 / 1550
2760
2000 ->
2694
V70/XC70
Version: XC
215/55 R16
2
215/55 R16
2
205/65 R15
2
205/65 R15
2
10
5 J 15
6 J 16
/
5/
méthode: 52
0° ± 1°
0°12' ± 12' ~
méthode: 114
-0°18' ± 54' ~
0°15'
4° ± 1°
0°15'
0°06' ± 6' ~
méthode: 15
/
/
1580 / 1560
2790
2000 ->
2218
V70/XC70
205/55 R16
2.2
205/55 R16
2.3
10
/
5/
6 J 16
méthode: 52
-0°18' ± 1°
0°12' ± 12' ~
méthode: 114
-0°18' ± 54' ~
0°15'
4° ± 1°
0°15'
0°06' ± 6' ~
méthode: 15
/
/
1580 / 1560
2790
2000 ->
2219
V70/XC70
Transmission: 4X4
446
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION
448
IDENTIFICATION
VUE DE DESSUS
IDENTIFICATION - 1
(1(c)) type moteur.
(3) marquage à froid du numéro de
châssis.
(a) numéro progressif de fabrication (4) plaque constructeur.
(9) type véhicule.
de châssis.
(28) version.
IDENTIFICATION 3
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION 2
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION 1
(1) type suspension.
La plaquette d'identification du
véhicule
se
trouve
dans
le
compartiment de rangement de
l'outillage
de
bord
sous
le
revêtement du coffre à bagages ainsi
que dans le plan d'entretien.
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION 5
(1) type suspension.
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION 4
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION 7
(1) type suspension.
IDENTIFICATION
IDENTIFICATION 6
449
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE
458
CONDITIONS DE RÉGLAGE - 1
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE 4
CONDITIONS DE RÉGLAGE 5
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE 3
Nombre de tours de volant divisé par
deux.
POINT MILIEU DE
DIRECTION
Conditions de réglage (suite)
CONDITIONS DE RÉGLAGE 2
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE 1
459
CONDITIONS DE RÉGLAGE
CONDITIONS DE RÉGLAGE 6
Conditions de réglage (suite)
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE
492
C-D=-2 +/- 5 mm.
ARRIÈRE
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 4
Mesure hauteur arrière:
D-C= (45 +/- 2) mm.
Versions:
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 3
Turbo diesel / quadrifoglio & ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE
twinspark ( 16 v).
• La distance (b) entre le point
d'appui de la voiture et le centre de
la vis de la rotule inférieure.
• La distance (a) entre le plan d'appui
de la voiture et le centre de l'axe du
bras oscillant.
• Calculer la différence entre la cote
(b) et la cote (a) et vérifier qu'elle
rentre dans les valeurs prescrites.
Assiette geometrique avant.
1,9 turbo diesel & 1,4/1,6 twinspark.
B - a = -13 ± 5 mm.
Mesure hauteur avant:
Quadrifoglio (1,8/2,0 twinspark ).
B-A= (52 +/-2) mm.
B - a = -26 ± 5 mm.
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE - 1
AVANT
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 2
C-D=7 +/- 5 mm.
ARRIÈRE
B - a = 40 ± 5 mm.
AVANT
ASSIETTE GÉOMÉTRIQUE 1
ARRIÈRE
(*) à vide.
(**) en charge.
AVANT
493
TRAIN AVANT
TRAIN AVANT
548
TRAIN AVANT - 109
PARALLÉLISME
TRAIN AVANT 110
TRAIN AVANT
PARALLÉLISME
TRAIN AVANT 109
TRAIN AVANT
PARALLÉLISME
TRAIN AVANT 111
Parallélisme (suite)
Ne pas placer plus de quatre cales
soit 8 mm par point de réglage.
TRAIN AVANT
TRAIN AVANT 113
CARROSSAGE
PARALLÉLISME
TRAIN AVANT 112
CARROSSAGE
PARALLÉLISME
TRAIN AVANT 114
577
La différence d'épaisseur de cales
entre les deux points de réglage ne
doit pas dépasser 4 mm.
TRAIN ARRIÈRE
TRAIN ARRIÈRE
613
PARALLÉLISME
TRAIN ARRIÈRE 118
TRAIN ARRIÈRE - 116
être
PARALLÉLISME
TRAIN ARRIÈRE 120
toujours réglé le premier.
est déplacée vers le bas.
(B) la position du bras de guidage
est déplacée vers le haut.
CARROSSAGE
(C) la position du bras de guidage
est déplacée vers l'arrière.
(D) la position du bras de guidage
est déplacée vers l'avant.
Grâce à ce silenbloc, le carrossage
et le parallélisme peuvent être
modifiés de 18' maxi.
TRAIN ARRIÈRE 119
Le silentbloc (2) est équipé d'un
manchon à excentrique (flèche), il TRAIN ARRIÈRE
est donc possible de modifier la
position du bras de guidage (1).
Excentricité vers le haut (A):
• Modification négative du
carrossage.
Excentricité vers le bas (B):
• Modification positive du
carrossage.
Excentricité vers l'avant (C):
• Modification positive du pincement.
Excentricité vers l'arrière (D):
• Modification négative du
Reglages multi link.
pincement.
Nota : le carrossage doit
(A) la position du bras de guidage
TRAIN ARRIÈRE
TRAIN ARRIÈRE 117
PARALLÉLISME
PARALLÉLISME
TRAIN ARRIÈRE 122
PARALLÉLISME
TRAIN ARRIÈRE 121
631
ISBN 2-915385-07-6
© Publitest 2005
FRANCE
78406 CHATOU CEDEX
2, rue Emile Pathé - bat 3
Editions Publitest