Pirate RS2 - Les Conseils de Yannick AIGOIN

Les conseils de Yannick Aigoin
Pilote officiel T2M,
Poleman Championnat du Monde 2004,
Vainqueur de la Coupe de France 2004
La fiche de réglage du Pirate RS2 que vous venez d’acquérir
(voir au dos) ne présente pas le réglage ultime sur un
type de piste particulier mais plutôt un réglage de base
qu’il faudra faire évoluer afin d’obtenir des performances
optimales pour votre buggy. Le Pirate RS2 propose aux
utilisateurs des possibilités de réglages très larges qu’il
serait difficile de balayer en totalité. Je me propose dans
ces quelques lignes d’aborder 3 points qui me paraissent
essentiels à la mise au point d’un buggy R/C.
1. Amortisseurs :
De manière générale, l’accroche de la voiture augmente en assouplissant les suspensions. Il faut donc assouplir
les amortisseurs quand la piste est glissante et durcir quand elle accroche.
L’inclinaison des amortisseurs influe sur l’amortissement proprement dit mais aussi sur le passage dans les courbes.
Il faut selon moi incliner les amortisseurs sur les pistes possédant des courbes rapides ou des chicanes. Il faut
les redresser pour améliorer le passage dans les trous et sur les bosses.
Lorsque la piste devient difficile, des ressorts plus souples à l’arrière et plus durs à l’avant permettent d’améliorer
le passage dans les trous. La voiture est cependant moins stable dans les virages. Pour obtenir le même effet,
c’est à dire une voiture à l’aise dans les parties difficiles, nous pouvons également augmenter la garde au sol,
la prise de roulis devenant alors plus importante.
2. Géométrie :
Le carrossage fait globalement perdre du grip au train et améliore le passage de celui-ci dans les trous. Quand
la piste a de l’accroche ou des trous, il ne faut donc pas hésiter à mettre du carrossage, notamment à l’arrière.
Au contraire, sur des pistes plates et glissantes, on peut réduire au minimum l’angle de carrossage tout en
restant négatif.
Sur le train arrière, le pincement donne de l’accroche. Pour l’avant, l’ouverture permet de gagner de la direction
en entrée de virage, le pincement au contraire donne plus de directivité en virage et en sortie de virage.
Sur pistes trouées, je vous conseille d’augmenter l’empattement (passer les cales devant les fusées arrière)
afin d’obtenir une voiture plus stable.
Une manière simple d’agir sur la directivité de la voiture est le réglage de la châsse. Augmenter ce paramètre
fait clairement perdre de la direction et inversement.
3. Différentiels :
Sur les pistes accrocheuses, les différentiels avant et arrière doivent selon moi être durcis afin de diminuer le grip
de la voiture et de faciliter le passage en courbe. Au contraire, ces différentiels peuvent être assouplis sur pistes
très glissantes. Pour le différentiel central, une viscosité de 10.000 me paraît être le bon compromis, sauf sur les
pistes très trouées ou un différentiel plus souple facilitera le passage dans les trous.
Avec ces quelques bases, vous avez déjà la possibilité de mettre au point votre Pirate RS2 de manière assez
pointue. Il faut garder en tête que la mise au point est une éternelle question de compromis …
Yannick AIGOIN