synchro carbu 50 honda

Tuto sur la Synchro des carbus BF50 HONDA
Les prises de pression sur la pipe d'admission:
En premier usinage des raccords, pour pouvoir brancher la rampe hg ,dans des bouts de BTR
pose des raccords:
La colonne à mercure en U
La prise pilote ou référence, est celle ou il y a le
réglage de ralenti, on fait un première mesure de
pression différentielle entre cette prise pilote et le
cylindre central, raccordement des tubes et pose
d'un bouchon sur le troisième:
On a un petit déséquilibre:
réglage de l'équilibre par la vis de synchro :
l'action sur cette vis se fait comme le réglage
de tension sur une corde de guitare, cad en
vissant ou dévissant
et en revenant un peu pour détensionner le
ressort en rotation, pour éviter que le réglage
soit dérivant!
obtenir l'équilibre entre les deux cylindres par
ce réglage.
passer ensuite sur les cylindres 1 et 3
bouchon au centre, et régler le 3:
faire le réglage du 3, et une fois équilibré mesurer
entre 2 et 3, le réglage doit être bon si les opérations
précédentes ont été bien menées .
reprise du ralenti si besoin:
Ensuite faire une mesure de dépression sur
chaque cylindre,
( pression statique, un seul tube de la colonne de
branché.)
Elle doit être identique sur les 3:
Toujours boucher les trous libres pour éviter de
faire boiter le moteur!
230mm de hg sur ce moteur ,et ça doit être
pareil sur chaque cylindre!
Si c'est le cas la synchro est terminée!