ANNEXE L - Centre Nautique de Lorient

INSTRUCTIONS DE COURSE TYPE
HABITABLE 2013-2016
Nom de la compétition : championnat d'hiver 2016/2017
Dates complètes : 08 octobre 2016 au 14 Mai 2017
Lieu : Lorient
Autorité Organisatrice :Centre Nautique de Lorient
Grade : 5B
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.6
REGLES
La régate sera régie par :
les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile (RCV),
les prescriptions nationales s'appliquant aux concurrents étrangers précisées en
annexe « Prescriptions » si nécessaire,
les règlements fédéraux,
la partie B, section II du Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer (RIPAM)
quand elle remplace les RCV du chapitre 2,
En cas de traduction de ces instructions de course, le texte français prévaudra.
2.
AVIS AUX CONCURRENTS
Les avis aux concurrents seront affichés sur le tableau officiel d’information situé sur les vitres
de la salle Kergroise.
3.
MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard 2 heures avant le
signal d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans
le programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet.
4.
4.1
4.2
SIGNAUX FAITS A TERRE
Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons situé près du bar du C.N.L.
Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, le signal d’avertissement ne pourra pas être fait
moins de 60 minutes après l’affalé de l’Aperçu. Ceci modifie Signaux de course.
Quand le pavillon Y est envoyé à terre, les équipements individuels de flottabilité doivent être
portés à tout moment sur l’eau conformément à la RCV 40. Ceci modifie le préambule du
chapitre 4.
4.3
5.
5.1
5.3
5.4
6.
PROGRAMME DES COURSES
Les courses sont prévues selon le programme suivant : .
Tous les vendredi veille de championnat = 19h15 topo thématique au CNL salle Penduick
Samedi : 14h15 mise à disposition au sud des Errants pour 1 à 2 courses
Dimanche : 10h30 mise à disposition au Sud des Errants pour 1 à 3 courses
A votre retour à terre, un buffet vous sera offert au Bar du CNL
Pour prévenir les bateaux qu’une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un
pavillon Orange sera envoyé avec un signal sonore cinq minutes au moins avant l’envoi du
signal d’avertissement.
Le dernier jour de la régate, aucun signal d’avertissement ne sera donné après 17h00 le
samedi et 16h00 le dimanche.
PAVILLONS DE CLASSE
Les pavillons de classe sont les suivants :
Flamme Noire = groupe net supérieur à 20,5
Flamme Rose = groupe net inférieur ou égal à 20,5
Flamme Verte = tous groupes pour des côtiers le dimanche
Les concurrents devront arborer dans leur pataras, ou à défaut dans le hauban tribord,
leur pavillon distinctif ou leur flamme distinctive. Tout concurrent qui n'est plus en course
doit enlever cette flamme distinctive.
Le comité de course se réserve le droit de regrouper les séries pour le départ.
7.
ZONES DE COURSE
L’emplacement des zones de course est défini en Annexe Zone de course.
Zones de départ :
La zone de départ de la première course de chaque jour pourra être située au Sud du plateau
des Errants. Pour information : GPS : 47°40.53 N et 003°22.95 W
8.
8.1
LES PARCOURS
Les parcours sont décrits en Annexe parcours en incluant les angles approximatifs entre les
bords de parcours, l’ordre dans lequel les marques doivent être passées et le côté duquel
chaque marque doit être laissée, ainsi que la longueur indicative des parcours.
Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course indiquera le parcours à effectuer,
et si nécessaire, le cap et la longueur approximatifs du premier bord du parcours.
Les signaux définissant le parcours à effectuer sont les suivants :
8.2
PARCOURS
CONSTRUITS
COTIERS
8.3
8.4
8.5
9.
9.1
9.2
IDENTIFIANT
FLAMME NUMERIQUE
N° DE PARCOURS
SUR TABLEAU
Parcours Côtiers :
Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course enverra le pavillon « D »,
si
le parcours comprend une marque de dégagement. Il enverra le pavillon vert pour indiquer
qu’elle est à contourner en la laissant à tribord. L’absence de pavillon vert signifie qu’elle est à
contourner en la laissant à bâbord (ceci modifie Signaux de course).
Les portes ou les marques à contourner où le parcours pourra être réduit sont précisées en
annexe Parcours.
Pointage officiel à une marque
Le comité de course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la RCV
32.1 et la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des
marques à contourner précisées en annexe Parcours (ceci modifie la RCV 32). Les
modalités d'application sont fixées en Annexe Pointage Officiel à une marque.
MARQUES
Les marques de départ, de parcours et de dégagement, de changement de parcours et
d’arrivée sont données en annexe parcours.
Un bateau du comité de course signalant un changement d’un bord du parcours est une
marque.
10.
ZONES QUI SONT DES OBSTACLES
Les zones considérées comme des obstacles sont précisées en annexe Zone de course.
11.
11.1
LE DEPART
La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de
course à l’extrémité tribord et le côté parcours de la marque de départ, à l’extrémité bâbord.
Bateaux en attente : Les bateaux dont le signal d’avertissement n’a pas été donné
doivent éviter la zone de départ pendant la procédure de départ des autres bateaux.
Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera
classé DNS.
11.2
11.3
11.4
Emargement SMS 06 31 31 20 18
12.
12.1
12.2
CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS
Pour changer le bord suivant du parcours construit, le comité de course mouillera une
nouvelle marque (ou déplacera la ligne d’arrivée) et enlèvera la marque d’origine aussitôt que
possible. Quand lors d’un changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle sera
remplacée par une marque d’origine.En cas de déplacement de la marque 1, la marque 2
(dog leg) ne sera pas repositionnée et ne sera plus marque de parcours.
Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course
signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du
côté requis. Ceci modifie la RCV 28.
13.
13.1
L’ARRIVEE
La ligne d’arrivée sera entre un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours de la
marque d’arrivée.
13.2
Arrivée sous « O »:
Parcours Construit et Côtiers
Si un bateau commissaire stationnant à proximité d’une marque arbore le pavillon « O »
(modification des signaux de course) et cela signifie :
« après avoir laissé ou contourné cette marque du coté requis, la prochaine marque sera
la A2 à contourner et laisser à tribord, A4 , A6 et A8 à laisser à tribord, Arrivée.
L'arrivée est définie par un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours
de la balise rouge de chenal Écrevisse à tribord ». Ceci modifie l'article 13.1 des
présentes IC.
14.
14.1
14.2
15.
15.1
15.2
16.
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
SYSTEME DE PENALITE
Quand les règles du chapitre 2 des RCV ne s’appliquent plus et sont remplacées par la partie
B section II du RIPAM, la RCV 44.1 ne s'applique pas.
Une infraction aux RCV (à l’exception des RCV du chapitre 2 et des RCV 28 et 31) pourra,
après instruction, être sanctionnée d’une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits
à la disqualification.
TEMPS CIBLE ET TEMPS LIMITES
Pas de temps cible
Les bateaux manquant à finir dans le délai donné ci dessus et ayant effectué et fini le
parcours sont classés « DNF ». Ceci modifie les RCV 35, A4 et A5.
TYPE DE PARCOURS
TEMPS LIMITE POUR FINIR
Parcours construit
20 minutes après l'arrivée du 4ème de sa
classe
Parcours côtiers et construits sous
«R»
30 minutes après l’arrivée du 4ème de sa
classe
RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION
Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat du jury situé à l 'accueil du
C.N.L. Les réclamations, les demandes de réparation ou de réouverture doivent y être
déposées dans le temps limite.
Pour chaque classe, le temps limite de réclamation est de 90 minutes après que le dernier
bateau a fini la dernière course du jour ou après que le comité de course a signalé qu’il n’y
aurait plus de course ce jour.
Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite de réclamation pour
informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme
témoins. Les instructions auront lieu dans la salle du jury située salle Penduick. Elles
commenceront à l'heure indiquée au tableau officiel d’information.
Les avis de réclamations du comité de course ou du jury seront affichés pour informer les
bateaux selon la RCV 61.1(b).
Les infractions aux instructions suivantes ne pourront faire l’objet d’une réclamation par un
bateau (ceci modifie la RCV 60.1(a)) :
- Départ : Bateaux en attente,
- Règles de sécurité (sauf la règle d’utilisation du bout dehors)
- Publicité
- Évacuation des détritus
Emargement SMS 06 31 31 20 18
16.6
17.
17.1
17.2
17.4
18.
18.1
- Équipement de plongée et housses sous-marine de protection
Le dernier jour de la régate, une demande de réparation ou de réouverture d’instruction doit
être déposée :
a.
dans le temps limite de réclamation si la partie demandant la réparation ou la
réouverture d’instruction a été informée de la décision la veille,
b.
pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée
de la décision ce même jour ou pour une demande de réparation pas plus tard que 30
minutes après que la décision a été affichée.
Ceci modifie les RCV 66 et 62.2.
CLASSEMENT
5 courses doivent être validées pour valider la compétition.
Courses retirées
Quand 5 courses ont été validées, le classement général d’un bateau sera le total de ses
courses
Quand 6 à 9 courses ont été validées, le classement général d’un bateau sera le total de ses
courses moins la plus mauvaise
Quand 10 courses ou plus ont été validées, le classement général d’un bateau sera le total de
ses courses moins les deux plus mauvaises.
Le classement sera effectué conformément à l'annexe A des RCV modifiée comme suit :
-les voiliers venus sur la zone de départ, mais qui ont abandonné avant le départ ou
en cours de manche ou qui ont été déclarés OCS, BFD, DSQ, ou DNE marqueront les
points correspondant au nombre de voiliers classés plus 1, et apparaîtront HTP sur
le classement.
-les voiliers qui ne sont pas venus sur la zone de départ marqueront les points de la
place d'arrivée correspondant au nombre au nombre de voiliers inscrits dans la série
plus 1.
-le classement général de la saison sera réalisé par l'addition des points retenus du
classement général de la première et de la deuxième demi saison.
-en cas d'égalité, la deuxième demi saison prime.
REGLES DE SECURITE
Un émargement sera mis en place suivant les modalités :
Contrôle à la sortie et au retour :
Émargement DEPART : Les bateaux devront émarger chaque jour au plus tard avant l'envoi
du pavillon orange de la première course du jour.
Émargement RETOUR : Les bateaux sont considérés comme avoir émargés lors du passage
de la ligne d'arrivée à la dernière course du jour courue et validée.
Le samedi l’émargement départ sera ouvert de 9h00 à 14h10 soit à terre au CNL, ou par
VHF (canal 72) ou par SMS 06 31 31 20 18
Le dimanche l'émargement départ sera ouvert de 9h00 à 10h25 uniquement par VHF
(canal 72) ou SMS 06 31 31 20 18
18.2
18.3
18.4
18.5
19.
19.1
19.2.
19.3
Le non respect de l’émargement au départ entraînera sans instruction (modification RCV 63.1)
une pénalité de 10% du nombre des inscrits sur la première course du jour courue et validée.
Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que
possible.
Le canal VHF utilisé en course est le 72
Utilisation du Bout dehors :
Sauf si les règles de classe le précisent autrement, la sortie du bout dehors est autorisée
uniquement pour établir et porter le spinnaker.
Une VHF capable d'émettre et de recevoir est obligatoire à bord. L'organisateur conseille à
chaque skipper de s'assurer du bon fonctionnement de leur VHF (charge, émission et
réception)
REMPLACEMENT DE CONCURRENT OU D’EQUIPEMENT
Les changements d'équipage sont autorisés entre les différentes journées des championnats
d'hiver.
En cas de changement de skipper, celui-ci doit au préalable venir co-signer la fiche
d'inscription et présenter sa licence valide avec visa médical à l'organisation.
La présence effective à bord des membres inscrits sur la liste d'équipage peut être
contrôlée avant le signal d'avertissement ou après l'arrivée de chaque course.
Chaque skipper s'engagera sur sa fiche d'inscription : à n'embarquer en course que
Emargement SMS 06 31 31 20 18
des personnes lui ayant présentées avant d'embarquer une licence valide, avec visa
médical et autorisation parentale pour les mineurs, faute de quoi sa responsabilité serait
engagée.
Ceci évite au skipper d'avoir à collecter et fournir au préalable, avant chaque week-end, les
licences de ses équipiers, mais il est cependant de sa responsabilité de le faire à
l'embarquement.
20.
20.1
20.2
CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT
Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité
aux règles de classe et aux instructions de course. Sur l’eau, un jaugeur ou un contrôleur
d’équipement du comité de course peut demander à un bateau de rejoindre immédiatement
une zone donnée pour y être contrôlé.
Les coefficients à utiliser pour le calcul des temps compensés seront affichés au tableau
officiel d’information, au plus tard une heure avant l’heure prévue pour le départ de la
première course. Les réclamations concernant ces coefficients sont admises jusqu'à l’heure
limite de réclamation du premier jour.
21.
PUBLICITE
Sans objet
22.
BATEAUX OFFICIELS
Sans objet
23.
BATEAUX ACCOMPAGNATEURS
Sans objet
24.
EVACUATION DES DETRITUS
Les bateaux ne doivent pas jeter de détritus dans l’eau. Les détritus doivent être gardés à
bord jusqu'au débarquement de l'équipage.
25.
EQUIPEMENTS DE PLONGEE ET HOUSSES SOUS MARINE DE PROTECTION
Leur utilisation sera liée à la réglementation locale (zone portuaire, etc.).
26.
LIMITATIONS DE SORTIE DE L’EAU
Les bateaux ne doivent pas être sortis de l’eau pendant la régate sauf sous réserve et selon
les termes d’une autorisation écrite préalable du comité de course.
27.
COMMUNICATION RADIO
Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il
est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les
bateaux. Cette restriction s’applique également aux téléphones portables.
28.
PRIX
Les prix distribués seront conformes à l'avis de course
29.
DECISION DE PARTICIPER
La décision d’un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa
seule responsabilité. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en
course, le concurrent décharge l’autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de
dommage (matériel et/ou corporel).
ARBITRES DESIGNES
Président du Comité de Course :
André Heurtier
Julien Bothuan
Eric Collet
Gaelle Heux
(Ou tout autre arbitre désigné par avenant)
Président du Jury :
François LOZACHMEUR
Emargement SMS 06 31 31 20 18
ANNEXE ZONES DE COURSE
ANNEXE ARRIVEE
13.2
Arrivée sous « O »:
Parcours Construit et Côtiers
Si un bateau commissaire stationnant à proximité d’une marque arbore le pavillon « O »
(modification des signaux de course) et cela signifie :
« après avoir laissé ou contourné cette marque du coté requis, la prochaine marque sera
la A2 à contourner et laisser à tribord, A4 , A6 et A8 à laisser à tribord, Arrivée.
L'arrivée est définie par un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours
de la balise rouge de chenal Écrevisse à tribord ». Ceci modifie l'article 13.1 des
présentes IC.
Emargement SMS 06 31 31 20 18
ANNEXE « INFORMATIONS DIVERSES »
NAVIGATION DANS LA RADE :
CIRCULATION DANS LES CHENAUX ET PASSAGE DE LA CITADELLE :
En entrant ou en sortant de la rade de Lorient, les concurrents doivent dans tous les cas céder la
priorité aux navires à propulsion mécanique prioritaires (privilégiés selon RIPAM). Il est impératif
pour les concurrents de passer sur l’arrière de ces navires.
En outre, au passage de la Citadelle, les concurrents doivent respecter les signaux lumineux.
CIRCULATION DANS LES CHENAUX
Elle doit se faire aussi près que possible de la limite extérieure droite du chenal (règle 9 :
Règlement International pour prévenir les abordages en mer).
PRIORITE DANS LES CHENAUX
Les navires à la voile et les navires de moins de 20 m de longueur ne doivent pas gêner le
passage des navires plus importants (règle 9 b).
Un navire ne doit pas traverser un chenal si, ce faisant, il gène le passage d’un navire important
(règle 9 c).
VITESSE MAXIMUM
13 nœuds entre la tourelle des truies et celle de la jument
10 nœuds dans la rade à partir de la tourelle de la jument
SIGNAUX AU MAT DE LA CITADELLE DE PORT LOUIS
3 feux clignotants :
Rouge : trafic prioritaire en sens opposé (laisser le passage)
Vert : trafic prioritaire dans le même sens (veiller à ne pas gêner le navire)
RECOMMANDATIONS
L’utilisation du moteur est conseillée pour éviter de tirer des bords dans la partie la plus étroite des
chenaux, si vous êtes hors régate.
Tout concurrent n’ayant pas respecté ces règles de priorité et ayant gêné un navire
prioritaire (privilégiés selon RIPAM) pourra après réclamation du Comité de Course ou du
Jury être disqualifié pour l’ensemble des courses.
Emargement SMS 06 31 31 20 18
ANNEXE PARCOURS »
Description des parcours incluant les angles approximatifs entre les bords, l’ordre de passage
des marques et leur côté requis, la longueur indicative des parcours, les portes ou les marques
à contourner où le parcours pourra être réduit
DEFINITION DES MARQUES DE PARCOURS :
Marque de départ : Bouée cylindrique JAUNE ou un bateau viseur arborant un pavillon ORANGE.
Marque d'arrivée : Bouée cylindrique ORANGE.
Marque de changement de parcours : Bouée BLANCHE FFVoile
Marque de dégagement : Bouée cylindrique ORANGE « Lorient Agglomération »
Marques de parcours COTIER : Marques de balisage (Phares et balises) suivant les descriptions
de parcours.
Bouée de Port Lay : Bouée Cylindrique ORANGE « Lorient la Base »
Marques de parcours CONSTRUIT :
Marque n°1 : Bouée Conique BLANCHE CNL
Marque n°2 : Petite bouée Cylindrique JAUNE «Uship»
Marque n°3 : Bouée Cylindrique JAUNE
ATTENTION : En cas d’envoi du pavillon «O» le Parcours n°1 (1 tour)
comité pourra appliquer l’article 13.2
Départ, 1, 2, 3, arrivée
Parcours n°2 (2 tours)
Départ, 1, 2, 3, 1, 2, 3, arrivée
Emargement SMS 06 31 31 20 18
ANNEXE POINTAGE OFFICIEL A UNE MARQUE
Le comité de course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la RCV 32.1 et
la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des marques précisées en
annexe Parcours (ceci modifie la RCV 32).
Si un bateau du comité de course arborant le 2ème substitut et le « Pavillon de Série » des séries
concernées (ceci modifie Signaux de Course) se tient près d’une des marques précisées ci-dessous,
l’ensemble marque et bateau comité constitue une porte où un pointage officiel des concurrents est
effectué.
Les concurrents devront passer cette porte et continuer leur course.
Si par la suite, le comité de course décide d’interrompre la course, il arborera les pavillons « S sur H»
accompagnés de deux signaux sonores et, si nécessaire, le « Pavillon de Série » des séries
concernées (ceci modifie Signaux de course) signifiant « La course est interrompue et le dernier
pointage officiel sera pris en compte comme ordre d’arrivée. Le comité de course confirmera, si
possible, ces indications par V.H.F.
Tout événement susceptible de donner lieu à réclamation survenant après le dernier pointage officiel
ne pourra être pris en compte, et aucun bateau ne pourra être pénalisé, sauf en conséquence d’une
action selon une règle fondamentale ou selon la RCV 69. »
Liste des marques où un pointage officiel peut être effectué :
Cougy,
Bastresse sud,
L. Banc des Truies,
Speerbrecker,
Marque spéciale “Basse Guihel”
Cardinale Sud des Chats,
Bouée latérale bâbord A2
Bouée orange de Port-Lay
Emargement SMS 06 31 31 20 18