1 - UIC

Transcription

1 - UIC

Bibliographie
L’infrastructure ferroviaire dans les pays de la CEI
Railway infrastructure in CIS countries
Eisenbahninfrastruktur in den GUS-Ländern
Pays de la CEI / CIS countries / GUS-Länder
02584
Indonédie/Singapour/Hong Kong/Malaisie/Mongolie RP/Russie/Asie/Asie du SudEst/Pacifique/Chine/Corée/Thailande/Transportferroviaire/Infrastructure/Coopération
internationale/Tourisme/Transport routier/Convention internationale/COTIF
Major issues in transport and tourism : development of land transport linkages
(United Nations economic and social council, E/ESCAP/CTC/8, E/ESCAP/CTC/8/Corr.1,
1993-10-25, 15P., Tab., Ca.)EN
Dans ce point de l'ordre du jour est présentée une carte sur le Trans-Asian Railway avec indication des
écartements de voie.
04232
Iran/Ligne de chemin de fer/Création de ligne/Infrastructure/Construction/Caractéristiques
techniques
SENOBARI, B.
Bafgh - Bandar Abbas link will serve southern CIS nations
(La liaison Bafgh - Bandar Abbas utile pour les pays du sud de la CEI)
(Railway Gazette International, Sutton (Surrey): Reed Business, Vol.151, N.7, 1995-07,
P.454-455, Illu., ISSN 0373-5346)EN
La dernière section de la ligne Bafgh - Bandar Abbas, Iran, a ouvert en mars 1995. Les principales
caractéristiques de la ligne sont fournies. Certains travaux (construction de gares, signalisation, doublement
des voies) ne seront cependant pas achevés avant 1999. Cette liaison devrait être très utile aux pays du
sud de la CEI : Arménie, Turkmenistan, Kirghistan ou encore à l'Afghanistan.
05696
ASIE/EUROPE ORIENTALE/URSS/KAZAKHSTAN/TRANSPORT
FERROVIAIRE/RESEAU/GEOGRAPHIE/HISTOIRE DES TRANSPORTS/POLITIQUE
DES TRANSPORTS/AMENAGEMENT DU TERRITOIRE/PLANIFICATION DES
TRANSPORTS/INFRASTRUCTURE/PROJET D'INFRASTRUCTURE/CREATION DE
LIGNE
LEPELTIER, D.
Voyage au coeur de l'Asie centrale
(Rail (Le), Paris: IA Diffusion, N.59, 1996-11, P.34-39, ISSN 0989-8220) FR
Ce premier volet d'un reportage sur le transport ferroviaire en Asie centrale comporte 7 parties : la Route de
la soie et le réveil géopolitique des transports ; la "républicanisation" des anciens réseaux ; le réseau du
Turkménistan ; le réseau du Tadjikistan ; le réseau du Kirghizistan ; le réseau d'Ouzbékistan ; le réseau du
Kazakhstan.
Uni on I nt e rnat io na l e des Chem ins de f e r – Cent re de Docum e nt at io n –15/ 10/ 04
05713
ASIE/EUROPE ORIENTALE/TRANSPORT
FERROVIAIRE/RESEAU/GEOGRAPHIE/HISTOIRE DES TRANSPORTS/POLITIQUE
DES TRANSPORTS/AMENAGEMENT DU TERRITOIRE/PLANIFICATION DES
TRANSPORTS/INFRASTRUCTURE/PROJET D'INFRASTRUCTURE/CREATION DE
LIGNE
LEPELTIER, D.
Voyage au cœur de l'Asie centrale
(Rail (Le), Paris: IA Diffusion, N.60, 1996-12, P.14-17, ISSN 0989-8220) FR
Cet article est la suite (et fin) d'un reportage sur le transport ferroviaire en Asie centrale dont le 1er volet a
été publié dans le numéro précédent de cette revue. Il comporte 2 parties : le service voyageur ; croire en
l'avenir de l'Asie centrale (le Turkménistan ; le Tadjikistan ; l'Ouzbékistan ; le Kirghizistan ; le Kazakhstan).
07482
Europe orientale/Asie/Russie/Chine/Grande vitesse/Projet d'infrastructure/Ligne de
chemin de fer
Chovan, R.
Rail transport between OSJD railways : Increasing running speeds in traffic
between Europe and Asia
(OSJD - Relations Europe-Asie : Comment accroître les vitesses ferroviaires entre les
réseaux membres ?)
(Der Europa-Asien Verkehr : Aktivitäten zur Geschwindigkeitserhöhung bei den OSShD
Bahnen)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, N.09-10, 1998-10, P.111-113)FR-EN-DE
L'organisation pour la coopération des chemins de fer, OSJD, entend participer au développement des
liaisons à grande vitesse entre ses membres en Europe centrale et orientale comme en Asie. Les principaux
projets d'infrastructure à grande vitesse sont brièvement présentés. Cette intervention fait partie de la
session 6 du congrès Eurailspeed 98 "Perspectives de la grande vitesse dans les PECO et dans la CEI".
07487
Europe/Europe orientale/Grande vitesse/Réseau/Infrastructure/UIC/Coopération
internationale
Malina, I.
The UIC East-West Task Force : Towards an integrated European high-speed rail
system
(Mission Est-Ouest de l'UIC : maillon actif de l'intégration d'une Europe ferroviaire de
grande vitesse)
(Die Ost/West-Task-Force der UIC : Aktives Element in einem Europa der
Hochgeschwindigkeitsbahnen)
La Mission Est-Ouest de l'UIC a pour tâche d'élaborer des programmes relatifs au développement des
activités ferroviaires sur les corridors définis lors de la deuxième Conférence paneuropéenne des transports
en Crète. Elle doit également contribuer au développement d'un réseau à grande vitesse en Europe centrale
et orientale. Cette intervention fait partie de la session 6 du congrès Eurailspeed 98 "Perspectives de
développement de la grande vitesse dans les PECO et dans la CEI".
07488
Europe orientale/Roumanie/Grande
vitesse/Réseau/Infrastructure/Modernisation/Corridor/Relèvement de vitesse
Simut, V.
Increasing operating speeds on Romanian railways : Integrating Romania in the
trans-european railway network
(Accroissement des vitesses de circulation aux CFR en vue d'intégrer la Roumanie dans
les réseaux ferroviaires transeuropéens)
(Geschwindigkeitserhöhung bei den Rumänischen Bahnen : Integration Rumäniens in die
Transeuropäischen Netze)
La conférence paneuropéenne des transports d'Helsinki (juin 1997)a établi dix corridors paneuropéens de
transport. Deux d'entre eux traversent le territoire roumain : le corridor IV Berlin / Nuremberg - Prague Budapest - Curtici - Brasov - Constanza / Salonique / Istanbul et le corridor IX Helsinki - St Petersbourg Moscou / Pskov - Kiev - Liubashevska - Kichiniev - Bucarest - Dimitrograd - Alexandroupolis. Les chemins
de fer roumains ont pour tâche de moderniser les infrastructures de ces corridors. Cette intervention fait
partie de la session 6 du congrès Eurailspeed 98 "Perspectives de développement de la grande vitesse
dans les PECO et dans la CEI".
08382
Europe orientale/Asie/Coopération internationale/Chemin de
fer/Corridor/Infrastructure/Projet d'infrastructure/Ligne de chemin de fer/Caractéristiques
techniques
Szozda, T.
Development of the OSJD corridors Nr 3 and Nr 5
(Evolution des corridors OSJD 3 et 5)
(World Railway Management, London: Kensington, N.1999/2000, 1999, P.17-18)EN
Les corridors 3 et 5 de l'OSJD sont une continuation des corridors de Crète 3 et 5 vers l'est (en direction de
l'Asie). Le corridor 3 traverse la Pologne, l'Ukraine et la Russie. Le corridor 5 commence en Hongrie puis
passe par l'Ukraine, la Russie, le Kazakhstan et la Chine.
08644
Asie/Arménie/Azerbaïjan/Géorgie/Kazakhstan/Kyrgyzstan/Tadjikistan/Turkmenistan/Ouzb
ekistan/Chemin de fer/Infrastructure/Télécommunication/Modernisation/Projet
d'infrastructure/Exploitation ferroviaire
TRACECA : Central Asian Railways Restructuring Project. Module E : Telecommunications. Final report
(TRACECA : projet de restructuration des chemins de fer d'Asie centrale. Module E :
Télécommunications. Rapport final)
(1999-03, VP.)ENFR
Etude de faisabilité concernant les possibilités de connexion entre les réseaux de télécommunication des
pays appartenant au projet TRACECA. La version française est seulement le projet de rapport datant de
décembre 1998.
08715
Europe orientale/Russie/Transport ferroviaire/UIC/Coopération internationale/Transport de
marchandises/Transport international/Technique ferroviaire/Norme/Marchandise
pondereuse/Hors gabarit/Ecartement des voies ferrées/Poids et
dimensions/Harmonisation technique/Réglementation des transports
Brshesowski, A. et Turcan, I. et Lasarenko, J.
Die Technischen Möglichkeiten der Eisenbahnen der Spurweite 1520 mm der
Länder der Gus und des Baltikums zur Beförderung von
Lademassüberschreitenden Gütern, Schwergütern und Uberlangen Gütern
(Possibilités techniques des réseaux à écartement de 1520 mm dans les pays Baltes et
de la CEI pour le transport de marchandises hors gabarit, lourdes et longues)
(Zeitschrift der OSShD, Warszawa: Komitee der Organisation für die Zusammenarbeit der
Bahnen, Vol.43, N.4/5, 2000-04, P.10-15, ISSN 0208-8691)DE-RU
L'OSJD et l'UIC travaillent à l'élaboration d'une norme commune pour la réglementation du transport
international de marchandises hors gabarit, lourdes et longues . Le but est d'alléger et de simplifier
l'organisation et l'application de ce type de transport.
09029
Europe orientale/Asie/Iran/Russie/Etats du golfe persique/Construction/Projet
d'infrastructure/Transport de marchandises/Transport de voyageurs/Commerce
international/Courant d'échanges/Corridor/Transit/Ligne de chemin de fer/Transport
combiné/Création de ligne
SCHTSCHEKLEIN, N.I.
Das Nostrac-Projekt : eine neue Strecke des internationalen Handels
(Le projet Nostrac : une nouvelle ligne pour le commerce international)
Bahnen, N.6, 2000, P.13-16, ISSN 0208-8691)DE-RU
Le projet NOSTRAC (North-South Transport Corridor) prévoit la construction d'un nouveau corridor reliant
l'Europe orientale à l'Asie. Il a pour principaux objectifs de promouvoir le trafic de passagers et les échanges
commerciaux entre l'Europe orientale, les pays du golf persique et d'Asie du sud.
09974
Russie/Tadjikistan/Chine/République du
Kazakhstan/Kirghizstan/Ouzbékistan/Infrastructure/Commerce/Développement
économique/Ligne de chemin de fer
Kolyschkina, L.G. et Bogomolow, O.A.
Die wichtigsten Eisenbahnstrecken des Shanghaier Forums
(Les lignes ferroviaires les plus importantes du forum de Shangaï)
Bahnen, Vol.261, N.1, 2002-01, P.7-12, ISSN 0208-8691)DE-RU
Le "groupe des 5 de Shangaï" s'est formé en 1996, lorsque les dirigeants des 5 pays (Russie, Chine,
Kazakhstan, Kirghizstan et Tadjikistan)se sont rencontrés à Shangaï. En juin 2001, lors du dernier sommet
à Shangaï, des chefs d'Etat l'entrée de l'Ouzbékistan a été votée. D'autre part, afin de promouvoir le
commerce et rédynamiser l'économie de ces régions des propositions concrêtes ont été faites pour favoriser
l'utilisation de certaines routes ferroviaires (notamment la route de la soie).
10311
Finlande/Russie/Ukraine/Moldavie/Roumanie/Bulgarie/Grèce/Corridor/Etude/Infrastructure
/Installations fixes/Matériel roulant/Transport de voyageurs/Transport de marchandises
Giannopoulos, G.A. et Pyrgidis, C.
The south-east section of rail corridor IX: current status and prospects for
development
(La section sud-est du corridor ferroviaire IX : état actuel et perpectives de
développement)
(Rail engineering international, AM Veenendaal: De Rooi, Vol.31, N.2, 2002, P.12-16,
ISSN 0141-4615)EN
L'article donne un aperçu des résultats de l'étude conduite par le Laboratory of Transport Engineering of the
Aristotle University of Thessaloniki sur l'état actuel et les perspectives de développement de la section sudest du corridor IX. L'objectif de l'étude qui a été menée pour moitié par les chemins de fer grecs était de
recenser les faiblesses et les possibilités qui existent pour améliorer son fonctionnement comme alternative
viable au transport routier dans le trafic voyageurs et fret. En se basant sur ces résultats sont présentées
des recommandations spécifiques.
11096
Economie des transports/Projet d'infrastructure/Méthodologie/Analyse coûtavantage/Aspect économique/Aspect social/Evaluation/Etude d'impact/Coût
d'infrastructure
Cost benefit analysis of transport infrastructure projects : A set of guidelines for
socio-economic cost benefit analysis of transport infrastructure project appraisal
(Analyse coût-bénéfice des projets d'infrastructures de transport : ensemble de directives
pour l'analyse coûts-avantages socio-économique de l'évaluation de projets
d'infrastructures de transport)
(Geneva: United Nations, 2003, 66P.)EN
Ce document est basé sur le projet TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment). Ces directives sont
principalement destinées aux pays membres de la CEI de manière à ce que les propositions de projets
soumises aux différents pays donateurs, à l'Union européenne ou aux institutions financières internationales
soient sélectionnées et évaluées facilement.
11507
Asie/Chine/Kirghizstan/Ouzbékistan/Transport ferroviaire/Infrastructure/Projet
d'infrastructure/Ligne de chemin de fer/Corridor/Tracé/Aspect économique
Landbridge planning moves ahead
(Le projet de pont terrestre fait son chemin)
(Planung der Landbrücke macht Fortschritte)
(Railway Gazette International, Sutton, Surrey: Reed Business, VOL.158, N.7, 2003-07,
P.449-451, ISSN 0373-5346)EN
Une commission réunissant l'Ouzbékistan, le Kirghizstan et la Chine met la dernière main aux plans de
liaison ferroviaire trans-asiatique entre les trois pays, afin de créer un maillon clé pour la liaison Europe Océan pacifique.
11866
Asie/Europe/Russie/Corée/Transport ferroviaire/Transport international/Réseau
international/Ligne de chemin de fer/Corridor/Projet d'infrastructure/Liaison de
transport/Transit/Transport de marchandises
Fadeev, G.
The Trans-Siberian geared to the future
(Le Transsibérien tourné vers l'avenir)
(Die Transsib mit Blick in die Zukunft)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, N.10, 2003-10, P.2-5)FRENDE
Cet article décrit les avantages que représente le corridor transsibérien dans le trafic fret eurasiatique et le
projet de jonction du Transsibérien avec la ligne transcoréenne qui permettrait de capter un trafic fret
important qui se fait actuellement par voie maritime.
Azerbaidjan / Azerbaïdjan / Aserbeidschan
09329
Azerbaidjan/Entreprise de transport/Transport ferroviaire/Gestion d'entreprise/Projet
d'infrastructure/Corridor/Transport de marchandises/Transport de voyageurs/Parc
ferroviaire/Investissement/Transport international
Mamedov, S.
Die Aserbaidschanische Eisenbahn am Kreuzweg zwischen Europa und Asien
(Le chemin de fer d'Azerbaidjan à la croisée de l'Europe et de l'Asie)
Dans cet article Sija Mamedov, directeur des chemins de fer d'Etat d'Azerbaidjan, retrace rapidement
l'historique de son entreprise, décrit des projets tels que la reconstruction de la 'route de la soie' et la
réalisation du projet TRACECA. Il présente le parc ferroviaire ainsi que les projets d'investissement jusqu'en
2010.
Biélorussie / Belarus / Weißrußland
08519
Biélorussie/Chemin de fer/Transport ferroviaire/Histoire des transports/Gestion
d'entreprise/Personnel/Statistique/Organisation de l'entreprise/Transport de
marchandises/Transport de voyageurs/Parc ferroviaire/Infrastructure/Chemin de
fer/Transport ferroviaire/Histoire des transports/Gestion d'entreprise/Personnel
Belarusian Railways
(Les chemins de fer biélorusses)
(Minsk: BC, 2000, 40P.) RUEN
Brochure de présentation des chemins de fer biélorusses.
Géorgie / Georgia / Georgien
08776
Georgie/Chemin de fer/Coopération internationale/Réseau
international/Infrastructure/Ligne de chemin de fer
Gorshkov, T. et Bagaturia, G.
Developments at Georgian railway
(Développements du chemin de fer géorgien)
(Japan Railway and Transport Review, Tokyo 151-8578: East Japan Railway Culture
Foundation, N.24, 2000-07, P.42-47)EN
Le chemin de fer géorgien (GRW)relie la Mer Noire et la Mer Caspienne, formant la ligne ferroviaire la plus
courte entre l'Europe et l'Asie centrale. L'éclatement de l'Union soviétique a rehaussé le rôle du GRW, qui
s'efforce maintenant d'intégrer des chemins de fer d'Europe et d'Asie centrale en un réseau ferré eurasien.
09261
Géorgie/Transport ferroviaire/Ligne de chemin de fer/Corridor/Transport de
marchandises/Modernisation/Infrastructure/Port/Réseau
Tschchaidse, G. et Abuladse, L. et Glonti, A.
Das Gutaufkommen nimmt auf der Georgischen Strecke des Traseka-Korridors zu
(Augmentation du volume de transport de fret sur la ligne ferroviaire géorgienne du
corridor TRACECA)
Bahnen, Vol.44, N.2, 2001, P.19-24, ISSN 0208-8691)DERU
11459
Géorgie/Chemin de fer/Transport ferroviaire/Réseau national/Ligne de chemin de
fer/Infrastructure/Modernisation/Télécommunication
Tchaidze, A.
Die Eisenbahn Georgiens
(Les chemins de fer de Géorgie)
Bahnen, Vol.46, N.3, 2003, P.2-10, ISSN 0208-8691)DE-RU
11980
Géorgie/Chemin de fer/Transport ferroviaire/Réseau
national/Corridor/Modernisation/Infrastructure/Télécommunication/Sécurité/Entretien et
réparation
Tchaïdze, A.
Georgian Railways
(Les chemins de fer de Géorgie)
(Die Eisenbahn Georgiens)
Présentation détaillée des chemins de fer de Géorgie par leur Directeur Général.
Kazakhstan / Kasachstan
05428
Asie/Chine/Kazakhstan/Mongolie/Russie/Corée RPD/Transport international/Réseau
international/Politique des transports/Liaison de transport/Changement
d'écartement/Frontière/Transport ferroviaire/Transport combiné/Transport railroute/Prévision du trafic/Poids et dimensions
Trans-Asian Railway Route Requirements: Feasibility Study on Connecting Rail
Networks of China, Kazakstan, Mongolia, the Russian Federation and the Korean
Peninsula
(Spécifications du corridor ferroviaire trans-asiatique : Etude de faisabilité de la connexion
des réseaux ferroviaires de Chine, du Kazakhstan, de Mongolie et de la péninsule
coréenne)
(New York: United Nations, ST/ESCAP/1663, 1996, 138P.)EN
Les pays de la région Asie-Pacifique ont connu des taux de croissance du PNB très élevés au cous des
années 80 et au début des années 90. Le commerce s'est fortement développé, ce qui s'est traduit par un
accroissement de la mobilité. La demande de transport des voyageurs et marchandises élevée a accru le
besoins de liaisons de transport et de télécommunications à l'intérieur de la région et avec les autres
régions. L'ESCAP a favorisé l'amélioration de ces liaisons terrestres par le biais d'un projet intégré, ALTID
(Asian Land Transport Infrastructure Development), projet incluant l'Autoroute asiatique (AH - Asian
Highway) et le réseau ferroviaire trans-asiatique (TAR - Trans Asian Railway). L'étude de faisabilité conduite
par l'ESCAP a pour objectif de favoriser l'organisation de ponts terrestres efficaces pour le trafic de
conteneurs entre l'Asie et l'Europe afin de concurrencer les compagnies maritimes. Elle identifie les
mesures à prendre pour faciliter le passage des frontières.
06284
Kazakhstan/Chemin de fer/Transport
ferroviaire/Restructuration/Infrastructure/Modernisation/Coopération internationale
Kalijew, E.
Der Eisenbahnverkehr Kasachstans auf dem Weg der Reform
(Le transport ferroviaire du Kazakhastan sur la voie de la réforme)
Eisenbahnen, Vol.40, N.5, 1997-05, P.7-9, ISSN 0208-8691)DE,RU
06382
Europe/Asie/Chemin de fer/Chine/Kazakhstan/Liaison de transport/Transport
ferroviaire/Infrastructure/Transport de marchandises/Trafic marchandises
Shu, X.
The New Asia-Europe Land Bridge: Current Situation and Future Prospects
(Le nouveau pont terrestre Europe-Asie : situation et perspectives d'avenir)
(Japan Railway and Transport Review, Tokyo 100: East Japan Railway Culture
Foundation, N.14, 1997-12, P.30-33)EN
La mise en service, en 1990, d'une ligne de chemin de fer sino-kazakhe est synonyme de nouveau pont
terrestre entre l'Asie-Pacifique et l'Europe. Cette liaison contribue de manière significative à la dynamisation
de l'économie régionale de la Chine du Nord-Ouest de même qu'à l'ensemble de l'économie chinoise.
L'auteur identifie les problèmes qui restent à résoudre et les développements souhaitables dans le futur.
11512
Kazakhstan/Transport de voyageurs/Transport de marchandises/Transport
ferroviaire/Infrastructure/Restructuration/Gestion d'entreprise/Projet d'infrastructure/Ligne
de chemin de fer/Investissement/Coût du transport/Frontière/Réseau national
Realities and costs drive reform
(Les réalités et les coûts orientent la réforme)
(Railway Gazette International, Sutton, Surrey: Reed Business, VOL.158, N.7, 2003-07,
P.453-455, ISSN 0373-5346)EN
Le gouvernement kazakh a intégré les trois réseaux ferroviaires distincts dont il a hérités au moment de son
indépendance et il introduit maintenant des réformes pour encourager les investissements du secteur privé.
12379
Kazakhstan/Réseau national/Transport ferroviaire/Transport
routier/Infrastructure/Corridor/Transport maritime/Transport aérien
Nagmanow, K.
Die Verkehrswege Kasachstans
(Les voies de communication du Kazakhstan)
Moldavie / Moldova / Moldawien
06788
AUTRICHE/BELGIQUE/BOSNIE/BULGARIE/CROATIE/REPUBLIQUE
TCHEQUE/DANEMARK/ESTONIE/FINLANDE/FRANCE/ALLEMAGNE/GRECE/HONGRI
E/IRLANDE/ITALIE/LITUANIE/LETTONIE/MOLDAVIE/NORVEGE/PAYSBAS/POLOGNE/PORTUGAL/REPUBLIQUE
SLOVAQUE/ROUMANIE/SLOVENIE/ESPAGNE/SUEDE/SUISSE/TURQUIE/ROYAUMEUNI/TRANSPORT/INFRASTRUCTURE/CARTEGEOGRAPHIQUE
Transport infrastructure in ECMT countries : profiles and prospects
(L'infrastructure des transports dans les pays de la CEMT : panorama et perspectives)
(Paris Cedex 16: OCDE, 1998, 391P.)FR-EN
Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures
de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. On trouve de
nombreuses cartes dans les annexes.
10311
Finlande/Russie/Ukraine/Moldavie/Roumanie/Bulgarie/Grèce/Corridor/Etude/Infrastructure
/Installations fixes/Matériel roulant/Transport de voyageurs/Transport de marchandises
Giannopoulos, G.A. et Pyrgidis, C.
The south-east section of rail corridor IX: current status and prospects for
development
(La section sud-est du corridor ferroviaire IX : état actuel et perpectives de
développement)
(Rail engineering international, AM Veenendaal: De Rooi, Vol.31, N.2, 2002, P.12-16,
ISSN 0141-4615)EN
L'article donne un aperçu des résultats de l'étude conduite par le Laboratory of Transport Engineering of the
Aristotle University of Thessaloniki sur l'état actuel et les perspectives de développement de la section sudest du corridor IX. L'objectif de l'étude qui a été menée pour moitié par les chemins de fer grecs était de
recenser les faiblesses et les possibilités qui existent pour améliorer son fonctionnement comme alternative
viable au transport routier dans le trafic voyageurs et fret. En se basant sur ces résultats sont présentées
des recommandations spécifiques.
Ouzbekistan / Uzbekistan / Usbekistan
05980
Ouzbekistan/Chemin de fer/Transport ferroviaire/Infrastructure/Matériel roulant/Statistique
Ermetov, N.
Eisenbahnverkehr der Republik Usbekistan
(Le transport ferroviaire en République d'Ouzbekistan)
Eisenbahnen, Vol.40, N.3, 1997-03, P.1-8, ISSN 0208-8691)DE,RU
Histoire de la fondation et des principales étapes de développement des chemins de fer en Ouzbekistan.
Principales caractéristiques du réseau et résultats statistiques. Perspectives d'avenir.
11982
Ouzbekistan/Chemin de fer/Transport ferroviaire/Réseau national/Restructuration/Gestion
d'entreprise/Investissement/Infrastructure
Sachidov, R.
The Uzbek Railways on the way to transformation
(Les chemins de fer ouzbeks en voie de transformation)
(Die Usbekische Eisenbahn auf dem Weg der Umgestaltung)
Présentation des chemins de fer d'Ouzbekistan par leur Directeur Général.
Russie / Russia / Rußland
04509
Développement des transports/Transport
ferroviaire/Europe/Allemagne/Pologne/Biélorussie/Russie/Infrastructure/Coopération
internationale/Transport routier/Transport combiné/Projet d'infrastructure/Politique des
transports/Planification des transports/Standardisation/Formalité douanière/Echange
d'information/Financement/Secteur privé
Memorandum of understanding on the development of the Berlin - Warsaw - Minsk Moscow transport corridor
(Protocole d'accord sur le développement de l'axe de transport Berlin - Varsovie - Minsk Moscou)
(Bruxelles: Commission européenne, 1994, VP.)FR-EN
Afin de mener à bien le développement de l'axe de transport Berlin - Varsovie - Minsk - Moscou les
ministres des transports des parties intéressées et la Commission des Communautés européennes ont
convenu du présent protocole. Son objectif est la coopération par l'étude du développement des
infrastructures principales et auxiliaires de l'axe intermodal de transport Berlin - Varsovie - Minsk - Moscou
du réseau transeuropéen. Le développement de cet axe comprend l'entretien, l'amélioration et la
construction des infrastructures principales et auxiliaires ainsi que son exploitation et son utilisation. la
coopération vise en outre à définir les conditions préalables pour l'utilisation la plus efficace des fonds et du
savoir-faire d'origine publique et privée. Ce protocole contient 10 articles.
05205
Finlande/Russie/Transport ferroviaire/Coopération internationale/Infrastructure/Ligne de
chemin de fer/Projet d'infrastructure/Construction/Investissement/Financement/Coût
d'infrastructure
BÄRLUND, G.
Nowerail: A link in the Arkhangelsk corridor
(Nowerail : une liaison dans le corridor d'Arkhangelsk)
(Nowerail: eine Verbindung im Korridor Archangelsk)
La Finlande, seul pays de l'Union européenne à avoir une frontière terrestre commune avec la Russie est un
point de passage stratégique entre le nord-ouest de la Russie et l'Europe occidentale. La Finlande offre le
même écartement des rails que la Russie et elle possède une capacité portuaire importante qui fait défaut à
la Russie depuis le démantèlement de l'Union soviétique. Une collaboration transfrontalière s'est
développée, entre autre, entre la Finlande, la Fédération de Russie et la République de Carélie, en
particulier dans le domaine des transports. La liaison Ledmozero - Kochkoma est l'un des maillons
manquants entre la Russie et la Finlande. Elle est située dans le corridor de Carélie - Arkhangelsk du côté
russe de la frontière. Le projet Nowerail concerne cette nouvelle ligne de chemin de fer actuellement en
cours de construction.
05583
Russie/Chemin de fer/Transport
ferroviaire/Modernisation/Infrastructure/Matérielroulant/Offre/Politique tarifaire/Gestion
d'entreprise/Coopération internationale/Ligne de chemin de fer/Projet
d'infrastructure/Grande vitesse
ZAITSEV, A.
Developing Russian railways: problems and prospects
(Objectifs et perspectives de développement des chemins de fer russes)
(Russische Eisenbahnen : Künftige Aufgaben und Perspektiven)
(Rail International, Bruxelles: AICCF, N.2, 1997-02, P.11-17)FR-EN-DE
L'économie russe traversant actuellement une période de transition, le transport ferroviaire connaît lui aussi
un certain recul. Les chemins de fer ont donc entrepris un vaste programme de restructuration qui touche
aussi bien le renouvellement des voies, la modernisation des gares et l'amélioration des services à la
clientèle, l'introduction de l'informatique, la modernisation du système de télécommunications, la
modernisation du parc ou le développement des transports combinés. Une nouvelle politique tarifaire a
également été définie. Par ailleurs, le projet de ligne à grande vitesse Saint-Pétersbourg-Moscou et la
modernisation du Transsibérien sont évoquées. L'accent est également mis sur la nécessaire intensification
de la coopération internationale.
07454
Russie/Transport ferroviaire/Grande vitesse/Ligne de chemin de fer/Modernisation/Voie
ferrée/Construction/Ouvrage d'art/Infrastructure/Electrification/Projet d'infrastructure
RAJSKIN, B.M.
Rekonstruktion der Strecke Moskau-St Petersburg
(Reconstruction de la ligne Moscou-St Petersbourg)
La reconstruction de la ligne Moscou - St Petersbourg est la conséquence directe du projet de ligne à
grande vitesse. Cette modernisation permettra le passage de train à 200 km/h, ce qui réduira notablement
les temps de parcours et séduira sans doute de nouveaux clients.
07482
Europe orientale/Asie/Russie/Chine/Grande vitesse/Projet d'infrastructure/Ligne de
chemin de fer
Chovan, R.
Rail transport between OSJD railways : Increasing running speeds in traffic
between Europe and Asia
(OSJD - Relations Europe-Asie : Comment accroître les vitesses ferroviaires entre les
réseaux membres ?)
(Der Europa-Asien Verkehr : Aktivitäten zur Geschwindigkeitserhöhung bei den OSShD
Bahnen)
L'organisation pour la coopération des chemins de fer, OSJD, entend participer au développement des
liaisons à grande vitesse entre ses membres en Europe centrale et orientale comme en Asie. Les principaux
projets d'infrastructure à grande vitesse sont brièvement présentés. Cette intervention fait partie de la
session 6 du congrès Eurailspeed 98 "Perespectives de la grande vitesse dans les PECO et dans la CEI".
07800
Russie/Transport ferroviaire/Infrastructure/Projet d'infrastructure/Ligne de chemin de
fer/Construction/Caractéristiques techniques/Train à grande vitesse
Tulaev, V.
Activities of Russian shareholding company (RAO VSM)in implementation of a project of
the first Russian high-speed rail link between St. Petersburg and Moscow
(Les activités de la société russe par actions (RAO VSM)dans la mise en oeuvre d'un
projet de la première liaison à grande vitesse entre Saint-Pétersbourg et Moscou)
(Aktivitäten der russischen Aktiengesellschaft Hochgeschwindigkeitsmagistralen (RAG
HGM)im Rahmen der Umsetzung eines Projektes der ersten russischen
Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen St. Petersburg und Moskau)
(Paris: UIC, Vol.2, 1998, P.83-86)DE-FR-EN
La société par actions des "Réseaux ferrés à grande vitesse", RAO VSM, a été crée en 1991 pour la
réalisation du projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Saint-Pétersbourg et Moscou. Cette
intervention présente les principales caractéristiques de la future ligne ainsi que du train Sokol conçu pour
circuler à 350 km/h. Elle fait partie de la session 6 du congrès Eurailspeed 98 "Perspectives de la grande
vitesse dans les PECO et dans la CEI".
08011
Russie/Chemin de fer/Restructuration/Gestion d'entreprise/Transport
ferroviaire/Modernisation/Infrastructure
Avdakov, I-Y.
Russian rail reforms
(Les réformes ferroviaires russes)
(Japan Railway and Transport Review, Tokyo 100: East Japan Railway Culture
Foundation, N.21, 1999-09, P.31-33)EN
Après l'effondrement de l'URSS, le trafic ferroviaire a brutalement décliné et l'investissement public dans les
chemins de fer a presque totalement disparu. Les chemins de fer russes souffrent d'une baisse de la
productivité, de matériels roulants et d'infrastructures obsolètes... Néanmoins, le rail continue à jouer un rôle
important comme moyen de transport de base. Les tâches les plus urgentes sont la modernisation des
grandes lignes (Transsibérien), le financement des projets et la réforme de l'organisation afin de répondre
aux exigences de l'économie de marché.
09031
Europe orientale/Russie/Iran/Etats du golfe persique/Corridor/Création de
ligne/Construction/Projet d'infrastructure/Ligne de chemin de fer/Transport de
marchandises/Transport de voyageurs/Commerce international/Transit/Transport
combiné/Courant d'échanges/Technologie
PETRENKO, W.A. et KOLYSCHKINA, L.G.
Teilnahme der russischen Eisenbahnen an der Organisation des Transportkorridors
Nord-Süd
(Participation des chemins de fer russes à l'organisation du corridor de transport nord-sud)
Bahnen, N.6, 2000, P.9-12, ISSN 0208-8691)DE-RU
L'étude de nouvelles variantes en matière de transport (marchandises et voyageurs) entre les républiques
indépendantes d'Asie centrale, les pays européens et asiatiques devient nécessaire en vue de la croissance
des échanges dans cet espace. Dans cet article sont présentés les avantages et inconvénients des projets
(amélioration des infrastructures existantes et création de nouvelles lignes). Le projet le plus important
concerne la construction d'un corridor nord-sud reliant la Russie à l'Iran.
09278
Russie/Parc ferroviaire/Chemin de fer/Corridor/Projet d'infrastructure/Modernisation/Ligne
de chemin de fer/Transport ferroviaire/Réseau intérieur/Restructuration
Pekhterov, F.
Rail : the bedrock of Russia's transport potential
(La rail, source d'avenir pour le transport en Russie)
(Die Bahn : Grundlage des Verkehrswesens in Russland)
Présentation des chemins de fer russes : infrastructure, parc ferroviaire, réseau de transport, corridors
paneuropéens qui traversent la Russie, réforme des chemins de fer.
09416
Russie/Europe/Extrème Orient/Ligne de chemin de fer/Exploitation/Transport
international/Transport de marchandises/Concurrence intra-mode/Projet
d'infrastructure/Conteneur
Kulke-Fiedler, C.
Le transsib a 100 ans
(Journal pour le transport international, Bâle: Rittman SA, N.31-32, 2001-08-03, P.41,
ISSN 0020-9341)FR
La Russie se propose de développer à nouveau le trafic - conteneurs et conventionnel - par la route
transsibérienne (RTS). L'article expose les avantages et projets autour de cette route.
09494
Russie/Ligne de chemin de fer/Corridor/Transport international/Transport de
marchandises/Entreprise de transport/Exploitation ferroviaire/Infrastructure
Pechterew, F. et Scharapow, S.
Die Rolle der Transsibirischen Eisenbahnmagistrale bei der Schaffung der
internationalen Transportkorridore
(Le rôle de la route ferroviaire transsibérienne lors de la création des corridors
internationaux)
Bahnen, Vol.44, N.4-5, 2001-05, P.19-22, ISSN 0208-8691)DE-RU
L'article décrit les différents itinéraires du transsibérien, les entreprises l'exploitant et l'évolution de son
utilisation (transport de containers)de sa création en 1901 à nos jours. Dans le contexte de la création des
corridors de transport internationaux quel rôle joue cette route reliant l'Europe à l'Asie ?
09925
Russie/Corée du nord/Corée du sud/Ligne de chemin de fer/Trafic marchandises/Trafic
voyageurs/Capacité de transport/Transport ferroviaire/Infrastructure/Entretien et
réparation
Lukov, B.
Trans-Siberian upgrades for a new century
(Les améliorations du Transsibérien pour un nouveau siècle)
(Railway Gazette International, Sutton, Surrey: Reed Business, Vol.158, N.3, 2002-03,
P.140, ISSN 0373-5346)EN
En vue d'améliorer tant le trafic marchandises que voyageurs, des investissements sont prévus sur la ligne
du transsibérien. Ces investissements concernent des améliorations techniques de la ligne et son extension
(restauration du corridor trans-coréen reliant le port sud coréen Pusan avec le réseau RZD à Tumangan au
sud-ouest de Vladivostok).
10178
Asie/Europe/Russie/Transport ferroviaire/Transport de marchandises/Ligne de chemin de
fer/Infrastructure/Modernisation/Transit/Corridor/Liaison de transport/Réseau international
Petrenko, V.
Future lines of international freight transport development
(Futurs axes de développement pour les transports internationaux de fret)
(Entwicklungsperspektiven des internationalen Güterverkehrs)
Il est nécessaire de trouver de nouveaux itinéraires pour l'acheminement du fret afin de répondre à la
demande croissance de transport ferroviaire entre les pays d'Asie et d'Europe. A cet égard, la situation
géographique de la Russie lui donne un rôle important à jouer. Cette intervention fait partie du sous-thème II
du Congrès ferroviaire mondial AICCF/UIC/CEMT qui s'est tenu à Vienne du 25 au 28 septembre 2001.
10326
Russie/Chemin de fer/Electrification/Infrastructure/Investissement/Ligne de chemin de
fer/Coût/Modernisation
RZD accelerates the pace of electrification
(RZD accélère la vitesse de l'électrification)
(Railway Gazette International, Sutton, Surrey: Reed Business, Vol.158, N.7, 2002-07,
P.358, ISSN 0373-5346)EN
L'électrification des deux dernières sections de la ligne principale du trans-sibérien fait partie des plus
grands projets de cablage bientôt achevés du programme d'investissement des chemins de fer russes.
10850
Russie/Politique des transports/Investissement/Mode de transport/Transport
ferroviaire/Transport routier/Investissement
public/Infrastructure/Modernisation/Restructuration/Libéralisation/Chemin de fer
Nehls, K.
Russlands Verkehrswesen im Aufbruch : Modernisierungsprogramm bis 2010 aufgelegt
(Les transports russes prennent un nouvel élan : présentation du programme de
modernisation d'ici 2010)
(Internationales Verkehrswesen, Hamburg: Deutscher Verkehr, VOL.54, N.12, 2002-12,
P.585-589, ISSN 0020-9511)DE
Les entreprises de transport russes se sont en général bien adaptées aux changements liés à l'économie de
marché. Cependant, le seul point faible concerne le manque de modernisation de l'équipement. Depuis
quatre ans le secteur du transport ne correspond pas aux besoins de la demande. Le gouvernement russe a
lancé un programme de 163 milliards d'euros à investir entre 2002 et 2010 afin de moderniser
l'infrastructure. Plus de 70% des investissements sera alloué au transports ferroviaire et routier. Il est prévu
que 52% des financements proviennent de l'Etat et les 42 autres % de sources privées, y compris les prêts
qui représentent 9,6%. Les objectifs du programme sont d'améliorer la qualité de service et la sécurité des
transports pour leur clientèle et dans un même temps de créer plus de trafic entre l'Europe et l'Asie. La
réforme des chemins de fer russe est également un composant du programme de modernisation. L'objectif
de cette réforme est de convertir les chemins de fer en une entreprise concurrentielle gérée selon les
principes de l'économie de marché.
Ukraine
05761
Italie/Slovénie/Hongrie/Transport ferroviaire/Transport de voyageurs/Transport de
marchandises/Ligne de chemin de fer/Coopération internationale/Infrastructure/Projet
d'infrastructure
Bologna, F.
Il quinto corridoio
(Le cinquième corridor)
(Orizzonti, Roma: Efeso spa, N.1, 1997-02, P.38-39)IT
Les ministres des transports d'Italie, de Slovénie et de Hongrie ont signé le mémorandum sur le
quadruplement de la ligne Torino-Ljubljana, qui constituera pour l'Italie un axe stratégique et politique
d'importance internationale.Cette ligne s'inscrit dans l'axe Espagne-Ukraine, qui pourrait à terme être
développé.
07670
Europe/Europe orientale/Infrastructure/Investissement/Statistique/Transport
routier/Transport ferroviaire/Transport fluvial/Port/Aéroport
Investment in transport infrastructure 1985-1995
(Investissements en infrastructures de transport 1985-1995)
(Paris cedex 16: OCDE, 2 VOL., 1999, 63P.;398P.) EN-FR
Cette publication décrit l'évolution des investissements consacrés aux infrastructures de transport en Europe
de 1985 à 1995. Ces informations concernent les routes, le chemin de fer, les systèmes ferroviaires urbains,
les voies navigables intérieures, les oléoducs, les ports et les aéroports des pays membres de la CEMT.
Des informations sont également données sur les dépenses d'entretien de ces infrastructures de transport.
On trouvera également des données sur les dépenses d'infrastructure des pays d'Europe centrale et
orientale. Volume 1 : Etude générale. Volume 2 : Etude par pays. Allemagne, Autriche, Belgique, BosnieHerzégovine, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Macédoine, Finlande, Grèce, Hongrie,
Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Moldova, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République
Slovaque, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovénie, Suède, Suisse, Turquie, Ukraine.
08324
Pologne/Transport ferroviaire/Ligne de chemin de fer/Réseau
international/Infrastructure/Modernisation/Financement/Coût d'infrastructure
Smolec, M.
Modernisation of the E30 railway corridor : Zgorzelec / Wegliniec - Wroclaw Katowice - Krakow - Przemysl / Medyka
(Modernisation de la ligne E30)
(Modernisierung der Eisenbahnstrecke E30)
La ligne de chemin de fer E30, qui relie l'Allemagne à l'Ukraine via la Pologne, fait partie du corridor de
transport international n° III. Sur le tronçon polonais, elle relie les principaux centres du sud du pays ainsi
que les grandes zones économiques : Basse Silésie, Haute Silésie et Petite Pologne. Dans son état actuel,
la ligne ne répond pas aux exigences des accords internationaux AGC et AGTC. Cet article décrit les
différentes étapes de la modernisation de la ligne en insistant sur les aspects économiques et financiers du
projet.
09492
Ukraine/Entreprise de transport/Transport ferroviaire/Infrastructure/Chemin de
fer/Politique économique/Projet d'infrastructure/Modernisation/Electrification/Matériel
roulant/Investissement/Restructuration/Libéralisation/Stratégie commerciale
Kirpa, G.
Auf dem Weg zu einer neuen Wirtschaft
(En route pour une nouvelle économie)
Bahnen, Vol.44, N.4-5, 2001-05, P.8-13, ISSN 0208-8691)DE-RU
L'article traite de l'importance du transport ferroviaire dans le contexte économique ukrainien. La valeur des
investissements du transport ferroviaire en Ukraine (UZ) représente 7% de l'ensemble des investissements
de l'Etat. Les voies principales s'étendent sur 22500 km. La part du trafic ferroviaire sur l'ensemble du
système de transport s'élève à 89,2% pour le trafic marchandises et à 67,2% pour le trafic voyageurs.
L'article traite plus particulièrement du développement actuel du transport ferroviaire, de l'infrastructure, du
matériel roulant, des principaux investissements, de la stratégie commerciale et de la restructuration des
chemins de fer.
09219
Russie/Finlande/Transport ferroviaire/Frontière/Grande vitesse/Offre/Accord
bilatéral/Transport de voyageurs/Transport de marchandises/Grande vitesse
Knuitunen, H.
Finland / Russia : Joint plan includes cross-border HS services
(Finland / Russie : un projet commun comprend des services transfrontaliers à grande
vitesse)
(International Railway Journal, New York: Simmons-Boardman, Vol.41, N.4, 2001-04,
P.36-37, ISSN 0744-5326)EN
La Finlande et la Russie ont mis au point un plan commun pour améliorer les services ferroviaires
voyageurs et fret qui inclut un service transfrontalier à grande vitesse.
10189
Europe/Asie/Russie/Transit/Ligne de chemin de fer/Transport combiné/Conteneur/Flux de
trafic/Transport ferroviaire/Transport de marchandises/Transport international
Kvitko, V.
The Transsiberian main line : A container landbridge between Asia and Europe
(La magistrale transsibérienne : un pont terrestre de conteneurs entre l'Asie et l'Europe)
(Das Funktionieren der Güterverkehrskorridore : BELIFRET als Beispiel)
La Transsibérienne est une magistrale d'environ 10000 km qui permet de traiter le fret débarqué des ports
russes de l'Extrème-Orient au départ des pays de la région Asie-Pacifique, et de l'acheminer vers les Etats
baltes, la Finlande, la Biélorussie, l'Ukraine et les ports russes de la mer Baltique et de la mer Noire. La
Russie présente un potentiel énorme au niveau du traitement de grands volumes de conteneurs en transit
via la magistrale transibérienne. Cette intervention fait partie du sous-thème IV du Congrès ferroviaire
mondial AICCF/UIC/CEMT qui s'est tenu à Vienne du 25 au 28 septembre 2001.
12433
Russie/Asie/Europe/Extrème Orient/Transport ferroviaire/Transport de
marchandises/Ligne de chemin de fer/Temps de transport/Transit/Trafic
marchandises/Développement des transports/Transport international/Liaison de transport
Albert, W. et Kulke-Fiedler, C.
Die Transsibirische Eisenbahnmagistrale: Landbrücke zwischen Europa und
Fernost
(La magistrale transsibérienne : un pont terrestre enre l'Europe et l'Extrème-Orient)
(The Trans-Siberian Railway: a land bridge between Europe and the Far East)
(ETR - Eisenbahntechnische Rundschau, Darmstadt: Hestra, Vol.53, N.5, 2004-05, P.301307, ISSN 0013-2845)DE
La magistrale transsibérienne qui relie Moscou aux ports du Pacifique dans l'est de la Sibérie a une
importance stratégique pour la Fédération russe d'un point de vue politique, économique et militaire. Depuis
la fin des années 90, le Transsibérien connaît un nouvel essor.
12464
Ukraine/Système de transport/Transport ferroviaire/Développement des
transports/Transport de marchandises/Gestion d'entreprise/Aspect
social/Modernisation/Formation professionnelle/Personnel ferrovaire/Matériel
roulant/Réseau national/Corridor
Kirpa, G.
Schnelle Schienen für das Wirtschaftsystem der Ukraine
(Des voies de chemin de fer rapides pour le système ferroviaire ukrainien)
12549
Russie/Restructuration/Chemin de fer/Organisation de l'entreprise/Transport de
voyageurs/Transport de marchandises/Trafic voyageurs/Trafic marchandises/Privatisation
Berndt, T. et Vlasenko, S.
Russlands Bahnen auf Reformkurs
(Les chemins de fer russes en cours de restructuration)
(Russia's railways heading for reform)
(Internationales Verkehrswesen, Hamburg: Deutscher Verkehr, VOL.56, N.6, 2004-06,
P.250-253, ISSN 0020-9511)DE

1 - UIC

Transcription

Documents pareils

Trèves est situé au sud-ouest de l´Allemagne. Les aéroports les plus

Le patinage aftistique belge a ses nouveaux

IDIR Dates et lieux :

Master of Science HES-SO en Business Administration – diplômé

faut-il avoir peur en France ? (Celerant Consulting - juillet

Avis 2015-033 - Projet d`avis modification décret 28 mars 2006

Musée de la Mémoire et de la Paix

Hautsfaits de cuysineà l`Auberge de l`Abbaye de Montheron

Restauration ferroviaire en Europe