Port la Forêt, 16 décembre Yannick Bestaven à bord de Cervin EnR

Port la Forêt, 16 décembre
Yannick Bestaven à bord de Cervin EnR
Transat en solitaire Ecover B to B
« C’est lent, je plante des pieux, il fait gris et ça mouille ! »
La dernière côte est dure à gravir. La délivrance est annoncée au lever du soleil, lundi
matin.
Roxy s’est échappée et devance maintenant Cervin EnR de 50 milles . C’est peu, mais le
skipper s’était habitué à ce duel mano a mano. Il se sent bien seul subitement à cette allure, un
près serré qui ne s’affiche guère dans ses préférences . La belle Anglaise quant à elle, ne
craint plus grand’chose, sauf imprévu.
De nouvelles faiblesses se sont déclarées en tête de mât. Un problème de drisse que
Yannick a dû aller « dé-twister » là-haut ! « La trinquette s’entortille, je suis montée la
remettre en ordre. Quelques minutes plus tard elle avait recommencé ! Ce n’est pas la peine
d’y retourner, je ne sais même pas si je pourrais l’affaler à l’arrivée ! » C’est le paradoxe de
la voile : Cette ligne d’arrivée qui commence à sentir l’écurie, s’éloigne à vue d’œil. Il va
falloir la doubler, poursuivre la route au Nord, et virer au large d’Ouessant pour redescendre
vers Port La Forêt. « Les vents nous sont moins favorables que pour les premiers arrivés.
Pour nous c’est double distance ! »
En décembre 2008, dans un an ce sera le Grand Sud pour les concurrents du Vendée
Globe. Mêmes conditions glaciales et humides. Yannick y songe t’il ?
- « Rien à voir, nous serons au portant ! Quand je pense qu’il y en a qui le font à l’envers ! »
s’esclaffe le rochelais qui revient sur sa maigre garde-robe qu’il faudra enrichir sérieusement
s’il veut tenir tête au peloton lorsque le vent pointera de face ! Le reaching et la brise lui
conviennent à merveille. Ces conditions lui assurent les meilleures vitesses de la flotte. Il est
rassuré, il l’a vérifié. Le défi est maintenant de conserver les milles engrangés et ne pas perdre
cet acquis aux allures plus serrées.
Yves Parlier avait orienté son monocoque, l’ex « Aquitaine Innovation » pour les
cinquantièmes et le portant. Les générations suivantes ont dessiné des bateaux plus
polyvalents, sans « trou », et plus puissants.
Les concurrents directs de Cervin EnR, Roxy et Akéna un peu plus jeunes, sont déjà passés
entre les mains de grands marins qui les ont transformés et optimisés pour les derniers Vendée
Globe.
Rappelons que Roxy est l’ancien PRB , deux fois vainqueur du Vendée Globe avec Michel
Desjoyaux et Vincent Riou. Deux ténors de la voile et du développement technique ! Quant à
Akéna, il n’a rien à leur envier, l'ex- Sodebo de Thomas Coville fit aussi un deuxième Tour
du Monde remarqué entre les mains de Sébastien Josse.
Parti « à froid » de Charente Maritime, les deux courses que Cervin EnR vient de disputer
valent mieux que des milles et des milles d’entraînement. C’est au contact que l’on découvre
ses forces et ses faiblesses. Le skipper et son équipe menée par Jean Saucet ont trois mois de
chantier pour faire briller leur ingéniosité et leur expérience !
Rappelons que l’essentiel était de réaliser l’aller-retour dans les délais, en course et sans
pépins majeurs …. Il nous faut encore patienter quelques heures pour valider cette
ultime étape !
` Plus d’informations sur : http://energiesautourdumonde.fr et www.cervin-enr.com
Pour télécharger les communiqués, photos, sons et vidéo libres de droits : cliquez ici
Relations presse : Agence Gwénola Gallois - 06 09 49 45 15 – [email protected]
Focus sur Cervin EnR
Cervin EnR est spécialisé dans l’énergie solaire : le solaire thermique et le solaire photovoltaïque.
Le bateau "Cervin EnR" sera le premier voilier du Vendée Globe à utiliser uniquement des énergies
propres
!
Lors des courses au large, les skippers utilisent le moteur pour produire leur électricité. Ils embarquent
environ 450 litre de gazole. La moindre défaillance du moteur est généralement synonyme d’abandon
puisque tout les matériels de navigation sont alimentés par l’électricité (GPS, pilote automatique, radar
etc).
Dans un but à la fois sportif et écologique, Cervin EnR développe une solution novatrice d’alimentation
électrique satisfaisant les besoins énergétiques du voilier pour un tour du monde en course. Grâce à ce
système aucune énergie fossile ne sera utilisée, tout en améliorant le potentiel du bateau.
Les ambitions du projet Cervin EnR pour le Vendée Globe 2008 :
• Solution innovante car elle conjugue l’hydrogénérateur, le solaire et la pile à combustible.
• Solution sportive car elle permet de réduire de près de 40% le poids des combustibles embarqués.
•
Solution
écologique
car
aucune
énergie
fossile
ne
sera
utilisée.
• Solution économique : les compétitions permettront de démontrer aux yeux du grand public et des
médias la faisabilité de ce projet et son adaptation possible au marché de la plaisance.
Cervin EnR est une des premières entreprises spécialiste en technologie solaire à avoir été introduite en
bourse (Marché Libre Euronext – 1ère cotation le 6 Juillet 2007 – Mnémonique : MLCVN – Code ISIN :
FR0010490359).
http://www.cervin-enr.com/