Crash du Concorde : le BEA s`est trompé ! 2.7 Le suivi de navigabilité

Crash du Concorde : le BEA s’est trompé !
Malgré 16 incidents graves et 6 accidents précurseurs
rapportés sur 24 années d’exploitation d’une flotte de 13
avions, le BEA à écrit à la page 171 (2.7 Le suivi de
navigabilité) de son rapport
2.7 Le suivi de navigabilité
L’enquête a montré la complexité de l’accident du 25 juillet 2000. Cet
accident n’était pas prévisible, même au travers de l’analyse
approfondie de tous les événements en service.
Il n’en demeure pas moins que les défaillances de plusieurs
systèmes et équipements du Concorde, tels les pneumatiques, les
installations motrices, les toboggans ou l’hydraulique, sont
relativement plus fréquentes que sur les autres avions actuellement
en service. La complexité du Concorde ainsi que sa date de
conception peuvent expliquer cette différence importante.
Le fonctionnement du BEA est à revoir !