Moto Revue n° 2516

Moto Revue spécial jeunes
Vintage Aprilia
24 juin 1981
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24 juin 1981
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24 juin 1981
Moto Revue spécial jeunes
fJ)
oissonnade, Magnaldi, Delevault roulent Bur de. engins
qui n 'existent pas. Seuls Ancillotti at Aprilia livrent depuis Ie
t>
d~but
de Is saiaon de. machine.
plus ou mains kit6es, ou II kiter..
« liquides » ou « 6 air », touta. it
base de moteur Minarelli. On
S'8st done battu en 80 open pour
assurer des retomb6es BUX constructeurs sur un march' A venir..
8t non pn~sent.. ce qui est un cas
unique. Aujourd'hui. Ie passage
du perm is 80 est II peu pnb
normalia6. 8t surtout les machInes sont
depuis quelque.
jour• • ou dans quelques jour. anfin
reallsm.nt
disponibl••.
L'amateur d 'enduro va done anfin
pouvoir fa ir. 80n choix. 8t eet
article est 18 pour I'aider.. .
Vintage Aprilia
24 juin 1981
formances, mais cert ainement pas la longt)vit~ .
Bref nous etlone dans une situa t ion bAtarde,
banc ale. Mais Minarelli avait reussi
contenter
ses clients (qui eux « voulaient du 80 • tout
prix ») to ut en se donnant de I'a ir pour etudier
autre chose...
a
Entin Ie, (( wa;, }} 80 M;narelli
Depuis quelques semaines, un nouveau Minerelli
est donc livr6 aux constructecrs, au plut Ot deux
nouveaux MinarellL Bien qu'..t~tiquement tr.
procb es de I'ancien moct'Je. ces Minarelli sont
reellement nouveaux . Premier moteur : une version relat ivement « sage» (on l'appellera « standa rd s] annonc6e selon les constructeurs entre
8 et 11 chevaux, Dans des cart ers quasi-id ent iques A l'ancien moteur deriv' du 50, on tr ouve un
embiellage plus import ant, qui porte la course de
44 mm Iet la cylindrlte 79,58 cm 3. car l'alesage reate de 48 mml et Qui tc ume autour de
roulements plus epais . De mem e, la bette est
d~riv'e du t: ccrse cort a I 50 cm3, et non plus du
50 t: cycle J . Meill eur traiteme nt des pignons et
crabot s non bieeautes emeliorent precision , verouillage et solidite de cette boTte . Ce moteur
constit ue gilOeralement la base d' une gamme
« 6conomique J chez la Quas i-total it ~ des const ructeurs , Livril par Minarelli avec un carbu
DelrOrt o de 19 mm (Ie PHGBI. ce moteur supporte sans mod ificat ion Ie montage d' un carbu
Dell' Ort o PHBH de 2 6 mm , et paut mAme reeevoir la culssse refroidie par eau &Iaboree par
M inarelli , SW M , CimaUi et Aspss ne montent
(pour I' insta ntl que cette version du Mina relli.
Mais il existe une version plus c muscl' s I,
a
Tenter d'y avoir un peu plus clair dans te
des 80 end uro - car problema il V
a eu - passe par raconter I' historique de ce
fameux 80 M inarelli, II faut d'sbord savoir que
dans cette cyli ndr~ , il n' y a pas d'sut re motoriste que Minarelli tI proposer aux construct eurs
un mo teur valable, et dispon ible en masse. En
12 6, il Y a Rota x, Sachs, Hiro, et 1& c8teg orie a
connu suff isamment de succes, et pendant suffisamment longtem ps, pour que cert ains const ructeurs etudient et produ isent leur propre moteu r :
c'est Ie cas de Fantic, KTM. Cagiva, etc.
Rien de tel en 80 : l'i nstauration de cette
ca t~orie a finalement surpris tout Ie monde ,
mAme si on en a longte mps par" . Mais un au
deux ans, tl l' 6chelle de l' etude d 'un moteur, c'a st .. L. M in-rem 79 cc c . t.nd. r d • • montd
court . Voilel pourquoi aujou rd 'hui tou t ou presque
g dndr.'.",ent _ur I•• mod"e. tl dconomiqu •• • passe par ce fameux Minarelli. Lequel a lui aussi
cs qui ne _ignlfi. p• • c
dont Ie.
prix ",ont de 7 000 j 9 000 F, Llvr•• vee un carbu de
ete surpris, d'ailleurs : Ie Minarelli 80 livr6 <\
19 (Nut chez Aneillotti), iI pr•••nt. un .mblell."e
certains construct eurs depuis Ie debut de la.
saison n'l!ta it en fait qu'une extr apolat ion des' .t une bolte r.nforc • • , . in.i qu'une cour.e plu.
longue que " . ne' " Min-r.lli 74 ce, Environ
Minarell i 60 , version « cyclo » ou « com peti ti on J
10 chev.uJt,
(Ie fameux « corsa cort a J) . Ces 50 suraleslls (de
40,3 it 48 mm) conservaient la course de 39 mm,
et devenaient ainsi des 12 cm3 , Le bas moteur.
boite, embrayage, embiellage, restaient iderittques, R6suh at : un mot eur pas r'allemen t brill ant
(rapport alesage!course mal adapM), et pas non
plus part ic uli ~rement solid e, du fait de I'exced ent
de puissance... Kiter I' engin avec un kit Polini
(ctllitbre preparat eur it alien) augmentait les per-
« prob lema )
8OU.-mod."••-
montlte sur les mod eles e haut de gazmme J
(chez Aprilia, Ancillotti, ORO, AIM ) et dont
f'utitis ation - compt e tenu du prix beaucoup
plus ' Ieve est quasiment r6sefvN • II
competition, mAme si ce moteur est homologable. Par quoi d iff~re-t-i l du « standard » 7 Un
embiellage encore rentorce et une boite modifi6e
(arbre s plus ~a is l , Dans un cas comme dans
l' eut re. Ie haut moteur est tout nouveau , mais la
verston c musel6e J est bien sOrplus trlvlill6e IU
niveau du cy lindr e. Le carbu fourn i par Minarelli
pour ce mod i le est un DeU Orto PHBH de 26 mm
(30 mm sur les versions cross, mais en enduro le
meilleur comp rom is reat e 26 rnm) .
Certains constructeurs, comme April ia, proposent ce 80 « top nlveeu J directement avec Ie kit
« culasse liquids» de Minarelli. 0 ' eutres, comme
Ancillotti. proposent ce kit en option (+ 1 500 F
avec radiateur et durit s). Selon M. Mantovlni,
I'i mport ateur, la plupart des echeteurs de mod6lee e heut de gamme J demandant le culeeee
fiquid e. part iculiirement int6ressante dans un
usage c enduro J au, evec un 80, on reste la
plupart du temps de longues heures pratiquement el fo nd. Apr ilia, AnciUoni et AIM prMltrent la
solution « radiateur I , au brevet Minarelli de
refroidissement par cieulation • I'int6rieur du
guidon (propose, lui, par ORO), Ce moteur est
donne pour environ 18 chevaux par les construeteurs et, malheureusement . les mod"es Qui
I' utilisent ne descendent pas en-dessous de
12500 F.
Pour l'i nst ant, Polini n 'B pas encore sort i de kit
adap table sur ce nouveau moteur, mais eela ne
saurait tarder ... Pour I' homologati on, ce moteur
est genltral ement montlt en d6multiplication ul-
Le Miner." i « top-nlvNu . , pr.tiquemMlt rHetv4
,,. comp4tition vu Ie prix de. motOl qu 'lI4qullN
(de 12 OOOj ,. OOOF I). lei en ~1Ion« CUM...
liquJde • • ur I'AprilM, il Nt 4g.#fItMnt Iivr••we
cu/8 ... c j.ir» (chez AnclllottlJ, P.r r~rt.u
c 8tatKard • : botte encore r enfore4e, Mut-moteur
plu.« mkhllnt . , cerbu de 2' mm. Environ
18 ChfJdUJt,
Ci-d. ..u. : Le tnt. "..u 80 Anc/llotti « Six 0..,. •
• ., d/¥onlbl • • V K cui. ... j .ir ou j NU, .u prix
de 12995 F. t ,. 600 F (g lup.l). Cher,,,..i,
superIM , e vee MlJrzocch l j flore• • t Bach.
Hydr ocr ou, C'e" Ia c Royer Replb • ,
C/~contre : Le SOAprilla c . ndur o comp . t ition ••
#vr. d'orif1ine.VK " cu..... re froldie per NU.
Sup er' " mM:hine, "... c moto . , Notez Ie bre ••Iu,
Ia fourche Merzocchi tUport. ., I.. nouvNux Cort•
• Co..o .nduro et Ie cwbu. 2' mm , Le mont.,.e
phllr..r. di.t. ur Nt p r ~. en ettendant un.
p'-qu..p har e d";nt"ive. Prix : 12 470 F.
Page pnjc.dent e : -?Jiwry """'ldI (Fantie),
St~ne Ro yer (; ,ciIIotti) et " " " Det.wult
(PIHIf80t) , troi. de . princlfMux ~.. en
cNmplonnet de Ft . ftC» SO..,. enduro. 1Uenr6t
IIOUI
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powr_"'"
J • concurrwrnoIf', . . . aoMdwo
MI" ie '
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24 juin 1981
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Vintage Aprilia
24 juin 1981
L.e wp~ M tout IJOUVMU 80 Fenric RC Caballer o. e-.... Signor-'U Repla • d '.""arfMCfI. D·."".renc..
er euui de m4unique : 47.6 x 42 mm, il"~ir d 'un 74 cc. tUrhll non plu. du 50 .. Mit 2 8 ., trY;' du
126 Re . Eq~ipement top- nivHu : Menochi .. , "ore••. S.ch. HydrocrON. etc.
tre-courte, 13 /60 par exemple chez Ancillotti ,
alors que Ie rapport normal est de 14 /51. La
plupart du temp s. une pastille i t'echacpemenr et
un silenciaux ~ chicanes Iet non ~ absorpt ion)
cornpletent ce bridage. Pour le modele « standard . Iiv r~' avec carbu de 19 mm, on tire au
contraire plus long. 15 /49 par example alors
qu'en course 14 /49 conviennant perfaite mant .
Et maintenant, un p'tit tour du merche. pour
d~tailler ce que I' on pevt d'ores at d~j~ echeter
aujourd 'hu i.
Aprilia: trois modi/es
pour tous les prix
Trois modl\les done chez Aprilia, qu'on distingue
i peine au premier coup d'mil te llement ils sent
proches d'aspect ext6rieur, avec Ie rAservoir
plsstique carecteristique de la marque et l' apparence tree e mcto a. 0 'ebord Ie RC N, avec Ie
Minarelli « standard », allumage Duceti, bras at
[antes aeier, moyeux cylindr iques de diam'tre
118 mm. Ce RC N ccute 7 960 F, Puis vient Ie
RC SP, avec allumage electrcnique Dansi, bras
elu , jantes Akr ont et moyeux coniques de
125 mm. Prix : 9 200 F. Entin la trils belle version c enduro competition t avec culasse t aau et
Minarelli « mu sc l ~ J, amortis seurs Corte at Cosso
ou Sachs Hydrocross (Marzocchi sur les deux
autres). Prix : 12 470 F. Ces trois mod Ales sont
d'ores et dllji livrables.
Ancillotti :beau, mail cher
Dapuis la nouvelle l6gislation , Ancillo tti s'est
incontestablement « remue J en France par l'Intermediafre de Stock Express, l'i mport at eur.
Ainsi quand jai voulu voir de plus prils ce que
valaient cee nouveaux Minarelli, il y a quelques
semaines, seul Ancillotti a pu me les fourn ir, sous
la forme des deux modit les « enduro J et c Six
days ». La premier, avec Minerelli standard (mais
Jivr6 - c'eet une exclusivite Ancillotti - avec un
carbu de 26 mml. four cha Marzocchi alu droite at
amortissaur s Corte et Cosso Icu Marzocchi),
ccute 8995 F et e'avere t la conduite Atre un
engin tr" sympathiq ue, avec lequel on fait
rHllement de l'enduro : loin d'etre un e ecuemodele J I La pot i absorption «compllti tion J
ccate 250 F.
Le 80 « Six days J euay6 avec une culassa Aeeu,
est bien sOr plus performant, mais ~a lem e nt
plus pointu. C'est un redoutable engin pour
gagner, mais Ie prix (12 995 F culasse • air,
+ , 500 F pour la « liquids J ) est aSSN rebutant.
Dommage, avec sa M arzocchi magn6sium d6portee « A flu tes » et ses Sachs Hvdrocroee, Ie
« Six days J est une veritable moto d'end uro,
dont Ie seul defaut est un rayon de braquage
beaucoup tree l imi t~ . Et queUe gueule, avec cet
habillage tout jaune I Vt\ritablement un bel engin,
eet Anciltotti. « Et encore, ajouta M. Mant ovani,
rusine m' annonca pour Ie Salon 82 una version
« pull-shock J (n.d.r. : la version Ancillotti de la
suspension' monoshock, proche du c Pro-link J
Honda), avec un grand bras alu, mais A quel
prix 1...
Le p IU..tHIII U '} Le 80 A IM . no uve llemen t import4 IM r " , SqUMIre Cinqwnte • de J .-P. Edart. p ropos4 '
12 750 F. De n. quelq ue" moi,. on e« e nd un e ver,lon ~hoc" .. Unibat . , me i" qu el prIx '}
Cimatti : p1ut6t (( cyclo }}
Autant Ancillotti at Aprilia ont chereh6 it faire
ressembler leurs 80 i da vraies motos, autant Ie
80 Cimatti n'ar rive pas A s~ detacher de I.
vocation c cyclo t de la marque. Deux modllles ici
aussi, mais tous deux avec Minaralli « standard J ,
Ie X 29 at Ie X 30 . Les principales diffllrences
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mod.,.,..
moy"'"
Le Cima « i Carman X30. Ie plan ...bor. tift deux
n.tKMr••• ewe to " che d4p0rtH .
conique. ef . mort;. .€' rr e Merzocchl. Le
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ligne reete tr" " cyclo •.
24 juin 1981
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24 juin 1981
Le ORO (. Ie p 'ue pul...ee _. ai ron en c,.o/t eon nom lJ..t" mol". cher d. . . pu;a.nta _ 11 BOO F.
M.rzocchi• • moniueu,.. Kon/. et culll... , NU .u,. derNnde (photo).
Four~
entre ces deux machines (outr e la pr6sentat ion
rouge et blanche du X 29 , contre nair et or pour
Ie X 30 ) sont les suivantes : fourche d6port'e,
amortisseur s A gaz (Marzocchi), jant" Akront et
moyeux coniques pour Ie X 30 . Prix reepectits :
7 385 F IX 29 1et 8 328 F IX 30 1.
ORO :
(( J. v.ux ,,,., Ie plus puissant
; IB place du plus puissant I »
a RO, en lengage radio, cela signifie «Ie plus
puissant _. Telle est reetuce trouvlte par JeanPierre Edart pour baptiser « sa _ mota , construite
bien 6videmment auteur de Minarelli . Pour notre
mini-essai neue disposions d'un ORO, mont6
avec !'aneten mod.le, kitA Polini. Bien entendu ,
Jean-Pierre va lui aussi «toucher _ tr6& bientOt
les nouveaux moteurs . II 58 coneecre 8U modile
« haut de gamme t, avec fourche Marzocchi « A
flOtes _ et amortia8eurs Koni. A la conduite, le
ORO s'est mont'" tr68 puissant , ce qui laisse
augur.r d'u n bon accord pot-filtre. La part iecycle, trt\s haute sur patte It imcc eent une
position «jockey J , jambes tro repli6es, demande une cert aine adaptation. Le prix de ce
ORO, 11 600 F, en fait Ie moins cher des
« puissants _.
AIM: EdBtt frappe .ncore
AIM , jusqu'tI il y a trfl peu de temps , c'6tait
« Gauthier J , en France. Mais aux prises avec de
gros problemes financiers, Gauthier vient de
raccrocher, ce qui laisse malhttureusement une
superbe machine, I'AIM I) curesee liquide, sans
import ateur. Sans import ateur 7 Voir. I Car Ie
~re Edart veillait, et il import e d'ore8 et d6j6
cett e petite merveitle, r6plique exact. des motos
qui font fort en championnat d'Europe. Le prix 7
12750 F, c'est cher mais dans la norme. Eap6rons que Jean-Pierre parviendra A faire homctcguer ce SO, la non-homologation Atant tr6s
certainement une des raisons de l' 4chec de
Gauthier (venant apr's cetui de TGM, plus importe a I'heure actuelle ).
Asp;, : deux modil" (( standard }}
pa,.,. « SqIMd,.a Clnquente _ de J .-P. Edart . P"OPOH'
Le P'CM bMu ., h 80 AIM. nouve'''".,."t lmport4
12760 F. DaN quMqUQ mol• • on attand UIN veraion
~.
Un/Nic _. IM i. , que' p,.i" .,
Aspes - qui vient d' etre rachet' par Minarelli propose comme Aprilia deux modiles «standard J avec cerbu de 19, emcrtiseeure Bitubo et
fourche Samfis pour Ie plus beau, le 80 RC L
special propos6 au prix de 10400 F. La version
simplifi6e de ce 80 Asp6s est vendue 8 300 F.
Fantic : un wa;
« Signorelli replica )) !
mod.'e
h
Ie pitA konorn;que da chez Ap,.I1", : ,.
RC N. Moteu,. • .,anda,.d _. b,.a. et}ant.. achH.
may_uJr cylind,.lque• • P,./x 7 9ffO F
mota _
d 'a.".e:r. pou,. un «Iiconom!que _,
t,.,. «
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Le SO Mont... He, fNriv4 tr•• 4t,.oit."..,.t de Ie
125~. Nt NHZ maNHpour un 80. Avec"
Fantic. lI ..t Ie .eul du
n_ p. . utlllH,.Ie
moteclt'M/,...,..uI. Son p,./x : 10 113 F TTC .
"..,.ch4'
Vintage Aprilia
Pour Ie moment, on n'e pas encore parlA de
Fantic. Et pounant, Fantlc a de sArieuSBs r6f6rences en matiere de petites cylindr6es, avec
notamm ent les performances de Signorelli tent
en ex-75 qv'en actuelle catAgorie 80 eux championnats d'Europe, et bien sQrcelles de Boissonnade et Magnaldi en 80 open « francais _, cat6gorie qu'ils dominent pour !'instant. Chacun sait
que Fantic ut ilise une base Minarell i pour ses
moteurs , 80 ou 125. n 'emeure. une part ie au
moins des moteurs Fantic est montH chez
Minarelli , A Bologne. Mais A force de modifier
point par point Ie Minarelli, et de par les
exigences de la comp'tition IFanti c 'tait Ie 88ul a
s'aligner depuis deja plusieurs saisons, en
75 cm3. face lUX Simson des Polonaisl Fantic en
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u ~ P~eot liquid• • DMnult, aVK au.".n.m moncnhock j amort;u.tur FourNlja, • •••t
momr' d·."trH pq ~ n tque IN fIIIIIMr.,U. R..t.ra-t-II j r'tat de proto" On "PIre q~ non...
r-~.
•
JoN Co.t., grand ~Iiat. d.. petit••
cylindr.... -Jug' I•• 8 O a ~plu.
puiaant.. qu. IN 60 lor. d 'un g_1op d·....I.V8C
1ft Anciliotti OcJ av«"« liqUHH _J. Ie ORO.• t Ie
F.ndc.
est arriv4i t proposer sur Ie march' un moteur
v6ritablement inedit, A commencer par sea cotes
47 ,5 X 42 mm qui en font un 74.4 cm3 et non
un 79 cm3 . On devine tout de suite la base de ce
moteur : il s'agit du fameux 75 de Signorelli.
Pr6Hnt' tr6s rapidement apr~s l'annonce des
nouveaux permi., la premi're version « ccmpetltion J de ce 80 • 't6 retin~e de le circulat ion apr"
Quede graves . .nuis de bolte se soient d6clar6s
chroniquement. Aujourd'hui, Faotic revient donc
avec ce « Signorelli R_pltce J. trn belle machine
s'il en est. Marzocchi d'ponH, Sachs Hydrocross, moyeux coniquee, nouvel habillage , bras
incurve. (carbu Mikuni de 26 mm, trk proche du
125 Re. ce 80 RCest une incontestable r6ua:te.
Ayant essay' une des rares survivsntes de la
aerie « retiree It (prAt" par le jeune pilote bordelais Eric Prud'homme , merci " Juil, je peux dire
que ce Fantic est sans doute t I'heure actuelle le
meilleur compromis scuplesse-puissence de la
cat6gorie . Engin silrieux. agr6able " conduire.
efficace sans aucun ooute . JOH Costa - pr6sent en observateur neutre et on ne peut plus
compjtent en avail fait son prM6r6. t.e
mod6'. d6finitif ne devrait pas nous d6cevoir ;
son prix : 12660 F. Pantie propose 6galement
sur Ie march', et co depuis plusieurs mots, un
mod"e tr. int6ressant : Ie 80 RS. qui conte
9 000 F. Enduro «trailiH It avec sene longue.
amortisseur Marzocchi at fourche droite, Ie RS
n'en developpe pas mains environ 11 en. ce Qui
Ie rend au mains aussi comp6titif que Ie, mod'les
« standard J des autres marques. De plus, il e.t
livre avec un kit de d6bridage « sp«ial comp6tition » comprenant un coude d'ichapement. une
mousse et une trompe de filtre, un gicleur, une
couronne arn.e et une bougie.
Montesa H6: Ia vaie 'IPIIf/no#e
L'air de rien, on n'e caus' pour Ie moment Que
d'itatiennes... Ben oui. las Allemands n'ont rien
scrti pour I'Instent (peut-Atre bientOt KTM 7 voir
photo...). Mais Montesa . rappelez-vous, avait
tres vite r6agi lui aussi i Ie nouvelle l6gislation. le
80 H6. tout jaune, pr6sente donc I'originaliti de
ne pas monter Ie Minarelli, lui aussi, comme Ie
Fantic, est un 74 cm3 (42 X 54 mm). II est
donn' pour 12ch DIN II 7000tr/mn . et coote
10 113 F TIC.
s,.", fH:oIe de pilotage
UM ~ rjfpliqu. an.m-nde j
,.
domiMt/on it./~nne dan." C8t4gor/e 80. c. tr•• bNu 80 KTM
ltquiH (piIot.".r Brlnk"..nn) fUr"" du 126 RV.
VoilA. O'ici quelques eemeinee. vcue pourrez faire
votre choix. Mod'ies « standards It au « top-niveau » 7 Incontestablement. compte tenu des
diff6rences mormes de prix, et finalement minimes de performances , Ie « top-niveau J ne s'impose qu'i ceux qui courent r6gulierement . les
4[ standards It permettent une tr. bonne init iation " I'enduro . et merne les d6buts en comp'tition . En taus cas, des engins 6tonnants , lea 80.
Et una super kale de pilotage en tout-terrain,
c'est reconnu. OK C8 ne sont pas des 125, mais
ne faites pas la fine bouche. il y a largement de
quoi 8e faire plaisir I
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