Eleven Cars :DB6 Vantage LHD

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Eleven Cars :DB6 Vantage LHD
DB6 Vantage LHD
Prix sur demande Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Verte
Couleur intérieure : Noire
Numéro de série :
Mise en circulation : 15/2/1966
Kilométrage actuel :
Origine : France
Description :
L'Aston Martin DB6 a été présentée en 1965, elle est la dernière de la lignée des DB de l'ère David Brown.
Le dessin de la DB6 est une évolution de celui de la DB5, avec un avant quasiment identique (phares carénés,
...), le changement principal étant le pare-choc avant désormais scindé en deux, permettant l'installation d'une
entrée d'air supplémentaire en dessous. Les principales différences sont sur la partie arrière de l'auto. La poupe
perd un petit peu en finesse avec un toit surélevé et une vitre arrière plus imposante. L'arrière tronqué de la DB6
est inspiré des autos de course de l'époque (project 214 notamment) permettant une meilleure aérodynamique.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
www.eleven-cars.com
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La carrosserie est toujours façonnée selon le procédé Superleggera mis au point par la carrosserie Touring.
En revanche, ce procédé n'est désormais plus utilisé sur l'intégralité de l'auto.
Le moteur de la DB5 est reconduit pour la DB6 sans changements majeurs. Il s'agit du 6 cylindres 4 litres
développant 280 cv. La version Vantage développe 325 cv. La spécification Vantage passait notamment par 3
carburateurs Weber double corps et un moteur haute compression. La boite de vitesse DB à 4 rapports des DB5
est abandonnée au profit d'une ZF synchronisée à 5 rapports. la boite automatique Borg Warner à 3 rapports
restera proposée sur la DB6.
Seules 149 Aston Martin DB6 Vantage ont été produites en conduite à gauche, sur un total de 1315 DB6 Mk
I.
L'auto présentée est donc une rare DB6 Vantage en conduite à gauche d'origine (numéro de série se
terminant par L). Livrée neuve en France, cette auto n'a connu que trois propriétaires depuis 1966. Le premier
céda l'auto au second propriétaire en 1974 avant de s'en séparer en 1985 au profit de l'actuel et dernier
propriétaire.
Cette auto est donc dans la même famille depuis plus de trente ans. L'auto a toujours été régulièrement suivie.
Elle fonctionne très bien. Le moteur démarre facilement et prend bien ses tours. Il ne chauffe pas en ville, et ce
même sans Kenlowe. La boite est assez douce, on notera seulement une petite accroche au rétrograde 3/2
(synchro ?). En carrosserie, l'auto est "dans son jus". Elle a eu un voile de peinture il y a quelques années, et le
temps a fait son effet sur cette dernière. L'auto est saine, il n'y a pas de trace de rouille structurelle.
L'intérieur est d'origine et n'a jamais été restauré. La patine des sièges est superbe, mais hélas le siège
conducteur est totalement décousu au niveau de l'assise, et il semble quasiment impossible de le reprendre. Nous
allons voir avec un sellier ce qu'il serait possible de faire pour ne pas refaire les cuirs qui sont d'origine, mais nous
craignons que le siege conducteur soit à refaire intégralement.
Cette auto est soit une excellente base de restauration, soit une auto à garder dans son jus, ce qui serait notre
conseil compte tenu du charme de l'auto dans cet état, exception faite à nouveau du siège conducteur.
L'auto est visible dans nos locaux sur rendez-vous. N'hésitez pas à nous contacter pour davantage de
renseignements.
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