TIP2252 Tech Tip WATER PUMP LEAKAGE – REPLACEMENT REQUIREMENTS

Title:
TIP2252
Tech Tip
WATER PUMP LEAKAGE –
REPLACEMENT REQUIREMENTS
Models:
July 20, 2007
All Years and Models
ENGINE MECHANICAL
14
Condition:
Customer may complain about an “Engine Temperature High” and “Coolant seen on the ground” with the
condition of coolant seen dripping / leaking from the water pump.
The following standards are to be used to determine if a water pump requires replacement.
To better understand the standards, it is necessary to understand the design of a Toyota water pump.
Seal
Drain Pocket
Crystal/Mineral Deposit
Drain Pocket
Within the engine’s cooling system, it is common to have mineral or crystal deposits build up. These
deposits become more common as the coolant/vehicle ages. Often these deposits will break away causing
particles to flow within the cooling system. It is known that these particles often become trapped in between
the housing of the water pump and the seal. When this occurs, engine coolants will by-pass the seal. As this
is known to happen, Toyota designed two ‘Drain Pockets’ into the water pump. The intent of these two drain
pockets is to catch excessive coolant that may by-pass the seal. Coolant that is caught in the drain pockets
can either be drawn back into the pump or may be seen seeping from their end caps.
Significant Aspects:
• The deposits are mostly Mineral or Crystal in nature.
• Engine temperature and coolant pressure will quickly crush or dissolve these deposits.
• The coolant flow into the drain pockets is temporary
• The ‘End-Caps’ that cover the two drain pockets are not air tight.
• Conditions such as, ambient temperature, atmospheric pressure and coolant pressure within the
pump will determine if coolant will seep out past the end caps of the two drain pockets.
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WATER PUMP LEAKAGE – REPLACEMENT REQUIREMENTS
TIP 2252
NOTE: Coolant stains or deposits on the water pump housing at the location of the drain pocket end
caps should be considered as normal.
Consider this: Coolant stains or deposits on the water pump housing may be considered more
relevant as a need or recommendation for a coolant flush, in comparison to the need to replace a
water pump.
The engine coolant is the lubricant for the water pump. Therefore, coolant will flow between the seal and
the shaft. Under normal operating conditions, the coolant that flows between the seal and shaft will
evaporate before reaching the exterior of the water pump housing. However, it is possible for the coolant
to reach the exterior of the water pump at the location where the shaft extends.
The following are contributing factors that may allow coolant to be seen on the exterior of the water
pump at the location where the shaft extends
• Ambient temperature - cold temperatures preventing the coolant from evaporating before it
reaches the exterior surface of the water pump.
• Ambient temperature - very cold temperatures will cause the materials used in the physical
make-up of the water pump to expand and contract differently.
• Driving routine - short drives with engine shut-off before reaching normal operating
temperature.
NOTE: Coolant stains or deposits observed on the exterior of the water pump housing at the
location of the shaft extension should be considered as normal.
Suggestion:
Standards to determine the necessity to replace leaking water pump:
a. When the complaint is “Engine temperature High”, “Coolant seen on the ground” with the condition of
Coolant seen dripping / leaking from the water pump.
1. Verify the customer’s complaint.
2. Replace the water pump if you confirm the condition.
b. When some other repairs are performed on the vehicle:
1. Verify the “Add-On” repair conditions:
• Coolant stain or deposits on the exterior of the water pump housing.
• The coolant reservoir level is below the ‘L’ low level line (visible on most Toyota models)
• There are no other signs or sources of a coolant leak.
• Previous maintenance service (top up of fluids) was within the last six (6) months
2. If all four “Add-On” repair aspects are met replace the water pump.
If the last maintenance service date is unknown or was performed beyond a period of six (6) months and
the coolant reservoir is below the ‘L’ low level, add coolant and monitor.
Note: In matter of Warranty Standards please consult the WARRANTY Bulletin WAB 2067
NOTE:
Issue of this Tech Tip is to help in the trouble shooting of a specific condition.
If a condition is described, it does not mean it applies to the vehicle you are working on.
IT DOES NOT CONSTITUTE AN AUTHORIZATION FOR REPAIR.
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TIP2252
Conseil technique
FUITES DE LA POMPE À EAU –
EXIGENCES DE REMPLACEMENT
Modèles :
20 juillet 2007
Toutes les années et tous les modèles
Les clients pourraient se plaindre que la température du moteur est élevée et que du liquide de
refroidissement s’est écoulé sur le sol, et on peut voir du liquide s’écouler / fuir de la pompe à eau.
MÉCANIQUE DU MOTEUR
Titre :
On doit utiliser les normes suivantes pour déterminer si une pompe à eau doit être remplacée.
Pour mieux comprendre les normes, il faut d’abord comprendre la conception d’une pompe à eau Toyota.
Joint
Poche de collection
Dépôts de cristaux/minéraux
Poche de collection
À l’intérieur du système de refroidissement, il est courant de constater des dépôts de minéraux ou de
cristaux. Ces dépôts s’accumulent de plus en plus à mesure que le liquide de refroidissement ou le
véhicule prennent de l’âge. Souvent, ces dépôts s’effritent, et les particules qui en résultent se déplacent
dans le circuit. On sait que ces particules deviennent souvent emprisonnées entre le boîtier de la pompe à
eau et son joint d’étanchéité. Lorsque cela se produit, le liquide de refroidissement du moteur contourne le
joint. Connaissant ce phénomène, Toyota a conçu deux « poches de collection » à l’intérieur de la pompe à
eau. Ces deux poches ont pour but de récupérer l’excédent de liquide de refroidissement qui contourne le
joint d’étanchéité. Le liquide qui s’accumule dans les poches de collection peut soit être aspiré de nouveau
dans la pompe ou peut suinter au niveau de leurs capuchons.
Considérations importantes :
• Les dépôts sont surtout constitués de minéraux ou de cristaux.
• La température du moteur et la pression du liquide de refroidissement broient ou dissolvent
rapidement ces dépôts.
• L’écoulement du liquide de refroidissement dans les poches de collection est temporaire.
• Les capuchons qui ferment les poches de collection ne sont pas étanches à l’air.
• Des conditions telles la température ambiante, la pression atmosphérique et la pression du
liquide dans la pompe déterminent si le liquide de refroidissement suintera par les capuchons
des deux poches de collection.
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FUITES DE LA POMPE À EAU – EXIGENCES DE REMPLACEMENT
TIP 2252
REMARQUE : Les taches ou les dépôts de liquide de refroidissement sur le boîtier de la pompe à
eau à l’emplacement des poches de collection doivent être considérés comme normaux.
Considérez ceci : Les taches ou les dépôts de liquide de refroidissement sur le boîtier de la pompe à
eau peuvent être considérés comme un indice plus pertinent du besoin ou de la recommandation
d’un rinçage du système de refroidissement, plutôt que du besoin de remplacer la pompe à eau.
Le liquide de refroidissement du moteur est aussi le lubrifiant de la pompe à eau. En conséquence, le
liquide s’écoulera entre le joint et l’arbre de la pompe. Dans des conditions normales, le liquide qui
s’écoule entre le joint et l’arbre s’évapore avant d’atteindre l’extérieur du boîtier de la pompe à eau.
Cependant, il est possible que le liquide atteigne l’extérieur de la pompe à eau, là où se termine l’arbre.
Voici les facteurs pouvant amener le liquide de refroidissement à devenir visible à l’extérieur de la
pompe à eau, là où se termine l’arbre de la pompe :
• Température ambiante – une basse température empêche le liquide de s’évaporer avant
d’atteindre la surface extérieure de la pompe à eau.
• Température ambiante – une température très basse fait que les divers matériaux utilisés
dans la fabrication de la pompe à eau se dilatent ou se contractent à des degrés différents.
• Habitudes de conduite – de courts trajets et l’arrêt du moteur avant que celui-ci n’atteigne sa
température normale de fonctionnement.
REMARQUE : Les taches ou les dépôts de liquide de refroidissement sur l’extérieur du boîtier de la
pompe à eau, à l’endroit où se termine l’arbre, doivent être considérés comme normaux.
Suggestion :
Normes permettant de déterminer la nécessité de remplacer une pompe à eau qui fuit :
a. Lorsqu’un client fait une plainte comme suit : « Température du moteur élevée », « Présence de
liquide de refroidissement sur le sol », du liquide dégouttant/s’écoulant visiblement de la pompe à eau.
1. Vérifier la plainte du client.
2. Remplacer la pompe à eau après avoir confirmé la condition.
b. Lorsque d’autres réparations sont effectuées sur le véhicule :
1. Vérifier les conditions des réparations « additionnelles » :
• Taches ou dépôts de liquide de refroidissement sur l’extérieur du boîtier de la pompe.
• Niveau du liquide de refroidissement dans son réservoir sous le repère « bas » (visible sur la
plupart des modèles Toyota).
• Aucun autre signe ou source de fuite de liquide de refroidissement.
• Service d’entretien précédent (appoint des liquides) au cours des six (6) derniers mois.
2. Si les quatre conditions de réparation « additionnelle » sont satisfaites, remplacer la pompe.
Si la date du dernier service d’entretien est inconnue ou remonte à plus de six (6) mois et que le niveau du
liquide de refroidissement est sous le repère « bas » du réservoir, ajouter du liquide et surveiller la situation.
Remarque : Pour connaître les normes de garantie, consulter le bulletin de garantie WAB 2067.
REMARQUE:
Ce Conseil technique est publié pour faciliter le diagnostic d'une condition spécifique.
La condition décrite ici ne s'applique pas nécessairement au véhicule qu’on vous a confié.
LE PRÉSENT DOCUMENT NE CONSTITUE PAS UNE AUTORISATION DE RÉPARATION.
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