0060459_40620 KULT Mini - DUO_DE_EN_FR

Transcription

19
M i n i * DUO
Notice de montage
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * 73230 Kirchheim/Teck
www.graupner.de * www.tangent-modelltechnik.com
20
Sommaire
Page
Introduction
3
Contenu de la boîte de construction ....................................................................................... 3
Caractéristiques techniques .................................................................................................... 3
Fonctions RC.......................................................................................................................... 3
Conseils pour les collages à l’Epoxy...................................................................................... 4
Fuselage et empennage
4
Montage du crochet de treuillage(*) ...................................................................................... 4
Ajustement de la verrière ....................................................................................................... 4
Montage du verrou de verrière ............................................................................................... 4
Montage des guignols............................................................................................................. 5
Montage de l’empennage en V............................................................................................... 5
Montage de la platine servos (*) ............................................................................................ 5
Montage des tringles de commande dans le fuselage............................................................. 5
Electrification (*)
5
Montage du moteur ................................................................................................................ 5
Support accu (*) ..................................................................................................................... 6
Ailes
6
Ajustement des ailes sur le fuselage....................................................................................... 6
Préparation des logements des servos des ailes...................................................................... 6
Montage des vis à oeil (guignols) .......................................................................................... 7
Branchements électriques....................................................................................................... 7
Finition
7
Entoilage................................................................................................................................. 7
Montage de la radiocommande
8
Montage des servos dans le fuselage...................................................................................... 8
Montage des servos dans les ailes .......................................................................................... 9
Montage du récepteur............................................................................................................. 9
Pose de l’antenne de réception ............................................................................................... 9
Les réglages
9
Centre de gravité et angle d’incidence ................................................................................... 9
Réglages des gouvernes ......................................................................................................... 9
Vol normal.............................................................................................................................. 9
Réglages pour l’atterrissage ................................................................................................... 9
Le premier vol
10
Mise au point ........................................................................................................................ 10
Essai de portée (également pour les pilotes expérimentés).................................................. 10
Le premier vol ...................................................................................................................... 10
Sécurité................................................................................................................................. 11
Nomenclature ....................................................................................................................... 12
Photos et croquis .................................................................................................................. 13
21
Planeur–Planeur électrique
KULT Mini DUO ARC
KULT Mini DUO ARF-Mint
KULT Mini DUO ARF-Sunrise
KULT Mini DUO ARF-HotChili
KULT Mini DUO ARF-BluePlanet
KULT Mini DUO ARF-Redlight
KULT Mini DUO ARF-BlueLight
Attention!
# 40620
# 40621
# 40622
# 40623
# 40624
# 40625
# 40626
Introduction
Kult Mini-DUO
Cher modéliste,
Félicitations pour l’acquisition de notre planeur
Kult Mini Duo c’est un modèle très
performantque ce soit en version planeur pur ou
en version électrique. Nous vous souhaitons, en
cours de construction, et par après, en vol
beaucoup de plaisir, de satisfaction et de succès.
Les boîtes de construction TANGENT de la
société GRAUPNER sont l’aboutissement d’un
concept mûrement réfléchi basé sur une solide
expérience acquise au fil des ans. Avec ce
produit, vous n’achetez pas simplement un
modèle, mais vous faites également l’acquisition
de tout un concept, d’un suivi, d’une technique
de fabrication avec un contrôle qualité
permanent, ce qui vous garantit un service après
vente fiable, au dela des années.
Malgré un contrôle qualité permanent, de petites
imperfections peuvent néanmoins toujours se
produire. C’est pourquoi, nous vous demandons,
avant de monter les pièces, de les vérifier
toutes, une à une, car des pièces qui ont été
montées ou „retravaillées“ ne peuvent plus être
remplacées. Si une pièce ou un élément devait
présenter une imperfection ou un défaut, nous
sommes tout à fait prêts, après vérification, de
vous la remplacer ou de l’améliorer. Dans ce cas,
retournez la pièce en question avec
impérativement une description succinte du
défaut constaté.
Des modèles radiocommandés, et plus
particulièrement des modèles volants, ne sont
pas des jouets. Leur montage et leur
utilisation nécessitent un minimum de
connaissances techniques, une aptitude
manuelle, beaucoup de minutie ainsi que de la
discipline et une conscience de responsabilité.
Des erreurs ou des négligences lors de la
construction peuvent provoquer de graves
dégats matériels, voire corporels.
Etant
donné que le fabricant ne peut intervenir, ni
sur la construction, ni lors de l’utilisation, et
encore moins sur l’entretien, nous ne pouvons
qu’attirer votre attention sur ces risques.
Contenu de la boîte de construction
(Détails voir nomenclature)
1 Paire d’ailes– technologie
LSCTP,
saumons 3D, technologie INTRO, avec cl“
d’aile, fourreau montés et système de
fixation TA-Wingfix gouvernes entièrement
coffrées, avec E-Flap.
1 Fuselage blanc
1 Verrière plastique, aspect carbone
1 Empennage en V démontable, donc peu
encombrant.
1 Notice de montage
1 Lot de pièces bois
1 Lot de pièces accessoires de qualité
1 Lot de cordes à piano
Caractéristiques techniques
Envergure en mm........................................ 1990
Longueur fuselage en mm .......................... 1080
Surface alaire (FAI) en dm² ......................... 39,8
Poids selon équipement en grs. ..à partir de 1150
Charge alaire (FAI) en gr./dm² .................... 28,7
Profil de l’aile .................................... TA - Strak
Incidence en degré ............................................ 1
Centre de gravité, (du bord d’attaque) en mm...85 - 90
Fonctions RC
Nous travaillons constamment à l’amélioration
de nos modèles. De ce fait, nous nous reservons
le droit de toute modification quant au contenu
de la boîte de construction, aux dimensions, à la
technologie et aux matériaux utilisés. Sachez
également que les photos et les données de cette
notice ne peuvent pas faire l’objet de quelques
réclamations que ce soit. Nous vous remercions
de votre compréhension.
Ailerons ....................... 2 DS 3210 (Grp. #5200)
Volets........................... 2 DS 3210 (Grp. #5200)
Empennage en V...............2 C 351 (Grp. #5123)
La taille de l’accu de réception doit
correspondre au modèle. La capacité (C) doit
être suffisante, n’oubliez pas que vous évoluez
avec 6 servos à bord. Nous vous conseillons un
accu d’une capacité (C) d’au moins 600 mAh (il
22
est toujours préférable de mettre un accu un peu
plus lourd que du plomb dans le nez). Si vous
avez opté pour la version électrique avec un
système BEC, il faut que ce dernier soit
suffisamment dimensionné et équipé d’un petit
accu de secours..
Pour la propulsion, nous vous conseillons un
ensemble qui a déjà fait ses preuves et qui se
compose de:
Moteur:
Cône:
Hélice:
Variateur:
Accu:
Compact 460 11,1V (Grp. #7748)
Cône de précision (Grp. #6040.4)
C.F.P. (Grp. #1336.33.18)
Brushless C 60A (Grp. #7236)
LiPo /2600 (Grp. #7652.3G2).
Remarque importante
Pour les collages qui entrent en contact avec
le polystyrène des ailes n’utilisez en aucun cas
des colles qui contiennent des solvants,
notamment des colles cyano, qui sont à
proscrire. Celles-ci dissolvent massivement le
polystyrène et la pièce devient inutilisable.
Utilisez des colles sans solvants. Nous vous
recommandons la colle UHU-Endfest ou des
résines Epoxy épaissies avec des flocons. Mais
évitez l’epoxy 5 min. aux endroits stratégiques
et au niveau des commandes!
Conseils pour les collages à l’Epoxy
A l’origine, l’Epoxy n’est pas une colle! Ce n’est
qu’en rajoutant des composants bien particuliers
que vous ferez de cette résine, une colle. C’est le
choix de ces composants qui détermineront les
caractéristiques de votre colle.
1. Flocons (coton) pour un collage résistant en
conservant néanmoins une certaine élasticité.
2. Fibres de verre très fines, pour un collage
extrêmement dur et résistant, mais se ponce
très bien.
3. Microballons pour faire de l’Epoxy un enduit
de lissage
des qualités de vol remarquables et un aspect
impeccable. Un modèle monté à la hâte et mal
monté, vole en règle générale toujours très mal
et sera très délicat à piloter. Un modèle construit
de manière précise, bien réglé, aura de très
bonnes caractéristiques de vol et son pilotage
sera très agréable. Son aspect extérieur donnera
beaucoup de satisfaction à son pilote et aux
spectateurs. N’hésitez pas à passer du temps,
votre travail sera récompensé. Dans ce but, nous
vous conseillons vivement de suivre à la lettre
les différentes étapes du montage de cette notice.
Remarque: Pour nos clients qui souhaiteraient
électrifier leur nouveau Kult Mini-DUO, nous
avons repéré les étapes du montage qui ne sont
pas nécessaires ou dans lesquelles il y a des
modifications par rapport à la version planeur
pur, par un astérisque (*). Les instructions de
montage du moteur figurent dans un ordre
chronologique dans cette notice.
Fuselage et Empennage
Commencez par le fuselage. C’est la référence
pour tous les autres éléments.
Montage du crochet de treuillage (*)
Sur le dessous du fuselage, avec une règle
souple, mesurez 375 mm, en partant du nez du
fuselage. A cet endroit, (dessous du fuselage et
au milieu de celui-ci), percez un trou de
Ø 2,5 pour la fixation du crochet de treuillage.
Dans un premier temps, mettez un bout de ruban
adhésif sur le perçage, sur l’extérieur, et grattez,
à l’intérieur du fuselage la zone à encoller autour
du trou avec du papier de verre. Avec
suffisamment de colle UHU Endfest, collez le
bloc de fixation, bien centré, sur le perçage.
Ajustement de la verrière
La verrière fournie est terminé. Montez la
verrière sur le fuselage et vérifiez sa bonne
assise. Il fudra éventuellement faire quelques
petites retouches.
Minikult DUO
Vous trouverez dans cette boîte de construction
– à l’exception de la colle – tout le matériel
nécessaire pour le montage (ARC) ou pour la
finition (ARF) du modèle, y compris tous les
accessoires
pour
le
montage
de
la
radiocommande. Le soin, la précision que vous
apporterez au montage du modèle et
l’équipement radio approprié, se traduirons par
Montage du verrou de verrière
Dans un premier temps il faut ébavurer et
arrondir le doigt d’arrêt avant de le coller dans la
baguette rainurée. Collez maintenant la baguette
rainurée dans le milieu avant de la verrière de
telle sorte que la baguette soit en retrait de
25 mm env. du bord de verrière.
23
La fermeture est assurée par une corde à piano
qu’il faudra encore plier à la forme pour qu’elle
fasse ressort. Pliez cette dernière en forme de U
et repliez légèrement les deux extrémités
ouvertes, à 30 mm env. du haut de sorte que le
ressort se situe, à l’extrémité de la verrière, à 20
mm au dessus de la verrière Ce ressort recevra la
plaque-verrière. Collez ces deux pièces bien au
centre de la verrière de manière à ce que le
ressort soit à 25 mm du bord de la verrière.
N’oubliez pas, avant chaque collage, de gratter
les parties à encoller avec du papier de verre de
Vue 1
respectant les coloris – de manière analogue à
une charnière souple.
Version ARC – Ne faites cette opération
qu’après finition du modèle.
De la même manière, recouvrir le support avec
de l’entoilage blanc. Après ce montage, vous
aurez un empennage en V démontable,
rabattable, que vous pourrez transportez
facilement dans un sac à dos. Bien entendu, vous
pouvez également coller cet empennage.
Vue 2
Montage des guignols
Pour le montage des guignols, coupez à angle
droit env 10 mm à l’extrémité, et percez dans les
deux gouvernes verticalement (dans le sens du
vol) un trou de Ø 2 mm. Avec un couteau, faites
une fente jusqu’au perçage, et enlevez un peu
l’entoilage et un peu de balsa. Vous pouvez
enfiler le guignol dans la fente ainsi réalisée.
Après avaoir rendu la surface un peu plus
rugueuse, collez les guignols avec de l’ UHU
Endfest 300. Enelevez immédiatement le surplus
de colle. Veillez à ce que le positionnement des
guignols soit symétrique, si nécessaire, repliezles légèrement!
Montage de l’empennage en V
Faites tout d’abord un marquage sur le fuselage
en partant de l’arrière, à 30 mm et à 70 mm.
Aplanir un peu le support de l’empennage, à
l’endroit ou le perçage devra être réalisé pour
éviter que le foret ne „rippe“! Fixez le support de
l’empennage en V sur le fuselage avec du ruban
adhésif. A partir du dessous du fuselage, percez
deux trous de Ø 3,2 mm à travers le fuselage,
dans le support de l’empennage (ne les faites pas
déboucher!) Démontez de nouveau le support et
faites les deux taraudages avec la vis
autotaraudeuse fournie, puis durcissez les
taraudages avec quelques gouttes de colle cyano.
Par la suite, agrandissez les perçages les plus à
l’extérieur, dans le fuselage pour que les têtes de
vis puissent passer. Les perçages les plus à
l’intérieur ne doivent pas être agrandis! Reportez
maintenant la position des perçages sur
l’empennage et limez quatre demi-ronds dans
chaque moitié d’empennage, au niveau du
marquage. Collez maintenant les deux moitiés
entre elles avec de l’entoilage adhésif – en
Montage de la platine servos (*)
Attention! la platine est à la bonne cote! Ne
poncez pas de trop, vous arriverez à la
positionner dans le fuselage en la tournant
légèrement.
Positionnez la platine servo de telle sorte que la
partie arrière repose sur le couple du fuselage.
Repérez la position du couple avec un crayon et
collez le couple dans le fond du fuselage avec de
la colle UHU-Endfest.
Veillez à ce que les gaines de commande sont
au-dessus de la platine. Avec de la résine
épaissie, vous pouvez maintenant coller la
platine, en faisant un beau congé de colle.
Vue 3
Pour ceux qui ont choisi la version électrique du
Kult Mini-DUO – ne monter la platine servo
qu’après avoir monté le couple moteur, et
rajouter les étapes suivantes:
Collez les deux parties identiques du couple
fuselage entre elles en les positionnant
parfaitement l’une par rapport à l’autre et
ébavurez l’ensemble. Collez cet ensemble qui
fait maintenant 6 mm sous la platine dans le
dégagement à l’arrière de celle-ci.bien au centre
du couple du fuselage. Le support accu a ainsi
un appui et peut être vissée sur cet assemblage.
Conseil: Ne pas coller le support accu, car
derrière l’accu, il faudra loger le récepteur.
Montage des tringles de cde dans le fuselage
Après avoir monté les tringles dans les gaines de
commande, faites, coté servos, un „Z“ sur la
24
tringle. C’est ce type de fixation qui prend le
moins de place. Mettez la tringle à longueur et
soudez, à l’arrière du fuselage, les embouts sur
la tringle. Montez maintenant les chapes et les
contre écrous sur l’embout.
le cône de manière à laisser un jeu de environ 1
mm entre le fuselage et le cône. Ne montez pas
encore l’hélice!
Electrification(*)
Support accu (*)
Montage du moteur
Vissez le support accu sur les demi couples de la
platine.
Préparations:
Coupez le nez du fuselage selon le couple
moteur fourni (-1mm) et poncez grossièrement.
De cette façon, vous serez sûr que le couple
moteur est noyé dans le fuselage.
Avant de coller le couple, il faut gratter
l’intérieur du fuselage et le couple avec du
papier de verre, éventuellement retirer un peu de
matière au niveau du congé de colle dans le
fuselage (papier de verre de 80). Positionnez le
couple moteur afin d’obtenir un calage piqueur
de 3° et un calage anti couple de 2° (selon la
motorisation) puis fixez le couple avec quelques
gouttes de colle cyano.
Conseils: Vissez à travers le perçage du couple,
là ou passe l’arbre moteur, une longue vis. Vous
pourrez mieux régler l’anti-couple et le piqueur.
Collez-le ensuite définitivement avec de la colle
UHU Endfest ou avec de la résine épaissie à la
poudre de verre. Une seringue sera là d’une
grande utilité. Avec un pinceau trempé dans du
White Spirit, mettez le congé de colle à la forme.
Protégez le moteur en l’enveloppant dans du
papier et vissez-le sur le couple moteur.
Faites maintenant un disque de ponçage en bois
et collez-y un papier de verre de 120. Au centre
de celui-ci, il faut un perçage au diamètre de
l’arbre du moteur. Vissez maintenant un plateau
qui s’adapte sur le perçage. Montez le tout sur
l’arbre moteur et poncez (non pas avec le
moteur!) le profil jusqu’à ce que le cône épouse
parfaitement le contour du fuselage.
Redémontez le moteur. Faites maintenant les
ouilles de refroidissement, à gauche et à droite
du moteur avec une petite fraise. Si vous ne
souhaitez pas faire ces ouvertures dans le nez du
fuselage, vous pouvez monter un cône Turbo
(mais attention aux entrées d’air au niveau du
couple moteur!)
Vous pouvez maintenant remonter l’ensemble de
propulsion. Retirez le papier de protection et
vissez maintenant la motorisation sur le couple
(ne pas oublier les rondelles de sécurité). Montez
Vue 4
Ailes
Ajustement des ailes sur le fuselage
Malgré des tolérances de fabrication serrées, de
petits „écarts“ peuvent néanmoins apparaître au
niveau du raccordement ailes/fuselage. Mais cela
se rattrape rapidement, sans problèmes.
Réalisation de la jonction des ailes
Dans les nervures d’emplanture des deux ailes,
des fraisages ont déjà été réalisés. Il y a un
fraisage gauche et un fraisage droit. Les
emboîtements en GFK fraisés, sont collés dans
ces logements et assurent ainsi une jonction et
un maintien correct des deux ailes. Poncez les
extrémités les plus étroites de la languette en
GFK en forme de V, sur le dessus et sur le
dessous de celle-ci. Montez d’abord les pièces
en GFK, avec la pièce en T vers l’avant, dans
une aile, appuyez sur la languette, vers la bas, et
collez-la avec de la colle UHU-Endfest.
Procédez de la même manière avec l’autre aile,
mais attention à ne pas mettre trop de colle, car
les deux languettes doivent pouvoir glisser
facilement l’une sur l’autre. Après durcissement,
mettez la clé d’aile en place, assemblez les deux
ailes et percez dans les languettes, à travers les
perçages des ailes. Votre jonction d’ailes est
terminée.
Vues 5 6,7,8
Préparation des logements des servos des ailes
Pour le Kult Mini-DUO des fixations servos TA
(Servolocks) ont été prévues ce qui permet un
montage de pratiquement tous types de servos.
Les logements dans les ailes pour les servos sont
déjà fraisés, avec un cadre en CTP sur lequel
sera vissé par la suite le cache.
Les servos sont collés directement sur le cache
(voir notice du set TA – Servolock). Retirez le
25
polystyrène et les restes de balsa jusqu’au
coffrage supérieur. Résinez maintenant le fond
du logement servo, à l’intérieur du cadre, avec
un tissu de verre de 100 g./dm². Cela évite que
le logement servo n’apparaisse par transparence
sur le dessus de l’aile.
Vissez le cache sur le cadre CTP et repérez le
milieu de la sortie de tringle. Le prolongement
de celui-ci, à 90° par rapport à la gouverne, vous
donnera la course de la tringle et l’emplacement
des perçages pour la fixation des guignols.
possible, utilisez toujours des cordons tréssés
avec une section d’au moins 0,25 mm².
Utilisez une prise haute intensité, capable d’en
absorber suffisamment avec détrompeur pour
éviter une inversion des voies.
La prise qui permet la liaison de l’aile et du
fuselage peut
soit être collée, soit rester
„flottante“. Lorsque la prise est flottante, ne
jamais tirer sur les fils pour débrancher, mais sur
la prise elle-même!
Conseil: Un petit schéma de branchement évite
bien des erreurs..
Montage des guignols en GFK
Le gros-oeuvre est maintenant terminé!
Pour la version ARF – avant le collage retirer
l’entoilage là où doivent se monter les guignols.
Version ARC – Ne faire cette opération qu’après
finition du modèle.
Pour le montage des guignols sur le dessous,
percez un trou de Ø 2 mm non débouchant, qui
s’arrête au niveau du coffrage supérieur de l’aile.
Refaites ensuite un lamage, comme pour la
gouverne de direction pour créer un espace
supplémentaire pour pouvoir mettre davantage
de colle. Le perçage doit être dans le
prolongement de la sortie de tringle, à 3 mm
env. derrière le bord d’attaque de la gouverne.
Le guignol doit pouvoir se positionner de telle
sorte ce que le point d’accroche se situe au
dessus de l’alignement de la charnière (90°).
Vue 9
Branchements électriques
Sur le modèle Kult Mini-DUO il y a 2 servos
d’ailes à brancher. Ceux-ci sont connectés au
niveau de la jonction aile/fuselage avec les prises
haute intensité décrites par la suite.
Des ferrites peuvent être montées sur tous les
cordons de branchement des servos des ailes.
Vous trouverez tous les cordons et toutes les
pièces nécessaires avec notice détaillée dans le
commerce.
Lors de votre achat, soyez attentif à la qualité,
n’achetez que des fiches avec contact Or.
Lorsque vous réalisez vos cordons tenez compte
de la longueur si vous voulez par exemple
encore monter des ferrites. Dans la mesure du
Pour ceux qui ont opté pour la version ARF du
Kult Mini-DUO le montage des éléments de
réception peut maintenant commencer.
Ceux qui ont choisi la version ARC du Kult
Mini-DUO peuvent attaquer la finition.
Finition
ATTENTION!!!
Le Kult Mini-DUO comme bien d’autres
modèles de notre gamme est réalisé à partir
d’une technologie LTSCP qui permet
d’obtenir un excellent rapport poids /
performances.
Avec
ce
procéde
de
fabrication, l’épaisseur du coffrage est
réduite. De ce fait la conductibilité thermique
est tès grande! Pour ne pas endommager le
polystyrène qui se trouve sous le coffrage (le
polystyrène fond à des températures au
dessus de 70°C), n’utilisez impérativement
que des entoilages „basse température“.
Quelque soit l’entoilage utilisé, évitez de
rester trop longtemps dessus avec le fer.
De ce fait, nous vous recommandons notre
entoilage TANGENT, spécialement développé
pour ce type d’application. Même sur des
arrondis très prononcés (par ex. des saumons de
3D) cet entoilage ne nécessite qu’une faible
température pour la pose avec un excellent
brillant et une tenue irréprochable. A conseiller
également, l’Oracover – STIC.
Entoilage
26
Pour la finition, nous vous conseillons notre film
Tangent. C’est pourquoi, quelques précieux
conseils, qui sont, bien entendu, également
valables en partie, pour d’autres films
d’entoilage.
Pour la préparation de l’aile, mettez 2 – 3
couches d’apprêt „Clou“, ATTENTION, N’EN
METTEZ PAS DES TONNES! Une fois bien
sec, poncez avec du papier de verre de 400 puis
enlevez la poussière avec un chiffon doux.
Commencez par l’extrados de l’aile. Découpez
le film de telle sorte que vous puissiez encore
rabattre le film sur le dessous, en général on
laisse 20 mm au niveau du bord de fuite et du
bord d’attaque, et 50-60 mm au niveau du
saumon.
Retirez le film protecteur de l’entoilage sur
100 – 150 mm et collez-le sur un des coins.
Poser l’entoilage de telle manière à ne pas faire
de plis et qu’il repose uniformément sur toute
l’aile en le laissant dépasser au niveau du bord
de fuite et du bord d’attaque comme décrit
précédemment. Fixez maintenant la partie sur
laquelle vous avez retiré le film protecteur puis
retirez la totalité de cette protection de manière
rectiligne.
L’entoilage doit maintenant reposer parfaitement
sur toute l’aile, sans le moindre pli.
A l’aide d’un chiffon doux ou d’un petit rouleau
de tapissier, passez sur toute l’aile en partant du
milieu, de la nervure d’emplanture vers le
saumon, étape par étape. Si vous avez fixé un
bout, faites de même en allant vers le bord
d’attaque et vers le bord de fuite.
Lors de la pose, couvrez également les
gouvernes, après les avoir mises en position de
débattement maximum. Remettez maintenant les
gouvernes en position neutre puis collez
proprement la partie de l’entoilage qui s’est
„relevée“ au niveau de l’articulation, dans la
fente de l’articulation. Utilisez pour cela un
morceau de Balsa pour éviter les bulles d’air, pas
très
esthétiques,
et
vérifiez
le
bon
fonctionnement des gouvernes.
Découpez l’entoilage en ne laissant que 10 mm
tout autour de l’aile. Vous pouvez maintenant
commencer par le rabattre sur le bord de fuite et
sur le bord d’attaque. Là aussi, commencez à la
nervure d’emplanture en allant vers le bord
d’attaque. Le bord de fuite est fait en dernier
lieu. Au niveau du saumon, faites quelques
coupes dans l’entoilage qui dépasse le saumon
au niveau du bord de fuite. L’entoilage peut se
rabattre plus facilement.
Conseil: A ce niveau là, un sèche-cheveux s’est
avéré bien pratique.
Collez maintenant le film sur le bord d’attaque ,
au niveau du saumon. Là aussi utilisez le sèchecheveux. Si cela est fait, coupez avec une lame
de rasoir le film que vous avez rabattu de sorte
qu’il ne reste que 4 – 5 mm.
Dès que le dessus (extrados) est entoilé, vous
pouvez vous attaquer à la partie du dessous
(intrados). Procédez de la même manière que
pour l’extrados..
Au niveau des volets, coupez la fente
d’articulation par le dessus de l’aile, et au niveau
des ailerons, coupez-la par le dessous. Dans des
chutes, découpez des bandes que vous collerez
dans ces fentes. Lorsque cet entoilage est posé,
dégagez les logements servos.
MODELES DESIGN
Notre entoilage TA-Design résistent aux rayons,
et, en utilisation normale, aux rayures. Pour que
votre Gesign ait un bel aspect longtemps, il faut
suivre les recommandations ci-dessous:
• L’entoilage TA est stable jusqu’à 70°C
– S’il faut le retendre à un moment ou à
un autre, dans ce cas avec un sèchecheveux classique, réglé à la température
la plus faible.
• Les Design planeurs, sans protection ne
résistent pas aux solvants, mais résistent
à l’humidité. Nettoyez votre modèle
avec de l’eau savonneuse (quelques
gouttes de produit vaisselle suffisent) et
une éponge. .
• N’utilisez en aucun cas de l’acétone, des
diluants ou des alcools forts.
Montage de la radiocommande
Montage des servos dans le fuselage
Montez les servos sur la platine et fixez-les avec
toutes les vis fournies avec les servos.
Fixez les chapes de manière à pouvoir utiliser
toute la course du servo, cela signifie qu’au
niveau du palonnier du servo il faut fixer la
tringle dans le trou le plus près de l’axe de
27
rotation et du coté du guignol, il faut la fixer
dans le trou, le plus à l’extérieur! Veillez
également à mettre les contre-écrous sur les
chapes/embouts. Vous éviterez ainsi du jeu
dans la tringle!
La position centre de gravité a, dans un premier
temps, été déterminé de manière théorique, et
confirmée par la suite au cours des essais.
Fixez ensuite, à plusieurs endroits, la gaine de
commande sur le flanc du fuselage, au niveau de
la partie avant de ce dernier.
C’est ainsi que la position du centre de gravité a
été confirmée à 85-90 mm du bord d’attaque de
l’aile, au niveau de l’emplanture.
Montage des servos dans les ailes
Sur la version électrique du Kult Mini-DUO,
vous pouvez évitez le plomb en jouant sur la
position de l’accu dans le modèle. Mais l’accu
ne devra pas pouvoir se déplacer en vol!
Les servos sont collés directement sur la fiche
intérieure du cache du Servolock – TA. Grattez
la face du cache et les servos avec du papier de
verre de 120, pour une meilleure adhérence de la
colle
Conseil: Protégez les servos en les mettant dans
de la gaine thermorétractable.
Montez les chapes et les contre-écrous sur la
tringle filetée et fixez la chape sur le palonnier
du servo. Montez ensuite le cache-servo. Mettez
la gouverne au neutre, puis montez la chape et le
contre écrou sur l’autre extrémité et la fixer sur
le guignol. Après ajustage précis, serrer le contre
écrou de la chape.
Conseil: Vous pouvez noyer les vis de fixation
du cache. C’est nettement plus esthétique et
améliore
l’aérodynamisme.
Allez-y
prudemment, utilisez un outil de forme!
Montage du récepteur
Le récepteur est fixé sur le support accu, avec de
la bande crochetée, derrière l’accu.
Pose de l’antenne de réception
Posez l’antenne librement dans le fuselage.
Le modèle est maintenant terminé.
Il reste néanmoins encore quelques points
importants à résoudre à l’atelier:
Les réglages
Il faut tout d’abord déterminer le centre de
gravité. Si ce réglage est correct, il n’y aura pas
de problèmes pour les premiers essais en vol.
Des essais concluants sont toujours le fruit
d’une bonne préparation.
Centre de gravité et angle d’incidence
Un angle d’incidence de 1° s’est avéré correct, et
doit être contrôlé et réglé avec un incidencemètre!
Les débattements des gouvernes ci-dessous ont
été testées en vol, par plusieurs pilotes, et se sont
avérées suffisantes. Dans un premier temps,
reprenez ces valeurs telles quelles, vous ne les
modifierez sans doute plus jamais.
Réglages des débattements
Les débattements des gouvernes, indiqués en
millimètres, sont mesurés à l’extrémité de la
gouverne.
Vol normal
Direction
Profondeur
Profondeur
Ailerons
Haut
15
8
4
22
Bas
12
6
3
10
Effets
Snap – Flap
Lorsque vous mettez le manche de commande de
la direction vers la droite, la gouverne de droite
doit s’abaisser (vu dans le sens de vol).
Ce qui est utile, c’est un mixage
profondeur (Snap-Flap).
volets /
Réglages atterrissage
Ailerons
Profondeur
Haut
20
--
Bas
-3
Effets
Aérofreins
à définir en vol
Votre Kult Mini-DUO est maintenant prêt pour
son premier vol.
28
Le premier vol
Les „vieux renards“ vont maintenant profiter de
la première occasion pour aller sur le terrain et
faire les premiers essais „à l’ancienne“ en y
apportant les dernièrs réglages dans l’espoir d’y
trouver beaucoup de plaisir et de succès avec
leur nouveau Kult Mini-DUO .
Quelques conseils issus de la pratique, vous
permettront d’utilisez et de profiter de toutes les
possibilités de ce modèle.
Mise au point
Tout appareil volant, que ce soient des modèles
réduits ou des appareils vraie grandeur, doivent
subir des essais en vol. Il en est de même pour
votre Kult Mini-DUO.
Même de petites imperfections au niveau du
montage peuvent conduire à un écart des
caractéristiques de vol et de pilotage. Les essais
en vol permettent de déterminer avec précison la
position du centre de gravité et les débattements
nécessaires des gouvernes.
Evitez les lancer-mains inutiles, même en plaine.
Le modèle se retrouve alors à hauteur de sol,
dans sa zone la plus critique – et vous n’aurez
même pas le temps de faire les corrections
nécessaires.
Essai de portée (valable également pour les
pilotes expérimentés)
Accu d’émission et accu de réception
fraichement chargés, selon les instructions.
Avant d’allumer l’émetteur, assurez-vous que la
fréquence que vous utilisée est bien libre. Le
petit fanion sur votre antenne est obligatoire et
indique aux autres pilotes, votre fréquence! Si
d’autres pilotes, qui pratiquent, sont présents sur
le terrain, annoncez votre fréquence à haute
voix, de manière claire et intelligible.
Avant le premier vol, il faut faire un essai de
portée! En principe, cet essai doit être fait avant
chaque journée de vol. Tenez le modèle de telle
manière à ne pas perturber la réception, de
préference par le nez. La personne qui vous
donne un coup de main s’éloigne avec
l’émetteur. L’antenne est repliée.
Lorsqu’elle s’éloigne, qu’elle bouge une seule
commande. Observez les autres servos. les
servos non commandés ne doivent pas bouger
jusqu’à une distance de 80 mètres env., seul le
servo commandé doit réagir correctement aux
ordres de l’émetteur.
Si ce n’est pas le cas, vérifiez encore une fois si
votre fréquence est bien libre. Si c’est le cas, il
faut retourner l’ensemble de la radiocommande
(y compris les accus, interrupteur, servos etc.) au
SAV du fabricant de votre radio, pour contrôle.
Les dysfonctionnements ne se résolvent pas
tout seul!
Cet essai ne peut être réalisé que si votre bande
de fréquence n’est pas perturbée et si aucun autre
émetteur n’est allumé, même dans une fréquence
autre que la vôtre! En montagne, de tels essais
n’apportent rien, compte tenu des champs très
puissants qu’on y rencontre et des pilotes qu’on
ne peut pas forcément voir.
Si vous avez le moindre doute, ne décollez pas,
même si cela vous démange et si les spectateurs
insistent
Le premier vol
Lancez maintenant votre Kult Mini-DUO selon
les possibilités (/treuil / pente / moteur
électrique) face au vent. Pour les premiers vols,
faites vous aider par un collègue.
Sur la version électrique du Kult Mini-DUO,
corrigez d’abord l’angle de montée. Selon la
motorisation, il faudra peur être une
compensation à la profondeur. A partir de ce qui
suit maintenant, les réglages et tests sont
identiques quelques soit la variante choisie
(électrique ou planeur pur).
On vérifiera tout d’abord le vol en ligne droite,
en vol normal. Puis on effectuera plusieurs
virages pour évaluer son comportement en
virage, et vérifier l’efficacité des différentes
gouvernes, Ailerons/Profondeur/Direction et le
différentiel aux ailerons.
Si l’altitude est encore suffisante, on peut
vérifier de suite le centrage. Sinon, cela se fera
au deuxième vol (avec un Minikult en version
électrique, il suffira de mettre les gaz pour
reprendre de l’altitude.)
La procédure décrite ci-dessous permet de
déterminer avec précision le centrage. Cette
méthode n’est applicable que s’il y a très peu de
vent – elle ne pourra pas s’appliquer si le
problème de centrage est trop important, ou par
vent fort.
29
Le modèle est trimé à vitesse normale, elle est
nettement au dessus de la vitesse de décrochage.
La trajectoire de vol doit être rectligne et le
modèle doit réagir sainement et correctement
aux ordres de commande. Les volets sont en
position neutre. Il faut maintenant une altitude
de sécurité suffisante. Poussez brièvement sur la
profondeur pour mettre le modèle en piqué.
Relâchez aussitôt le manche et observez la
réaction de votre modèle. Le centrage est correct
lorsque le modèle se stabilise de lui-même au
bout d’une longue courbe de 150 m. env. sans
dépasser l’horizontale.
Le centrage est trop avant lorsque le modèle se
rattrape brutalement et remonte à la verticale.
Correction: Lester l’arrière du modèle, retirer
10-20 grs de plomb à l’avant ou décaler l’accu
vers l’arrière et trimer un peu la profondeur un
peu plus „piqueur“.
Le centrage est trop arrière lorsque le modèle ne
se rattrape absolument pas et qu’il poursuit sa
chute de plus belle.
Correction : Reprenez immédaitement les
commandes du modèle, le lester à l’avant (20-30
grs) ou décaler l’accu vers l’avant et trimer la
profondeur un peu plus“ cabreur“.
Pour le premier atterrissage, freinez le modèle en
relevant les ailerons (Spoiler). Attention: Il se
peut que pour le premier atterrissage la position
de la gouverne de profondeur ne soit pas encore
idéale et il se peut que lemodèle se cabre. Il
faudra éventuellement pousser sur la profondeur
et effectuer la compensation à la profondeur,
après l’atterrissage, directement sur l’émetteur.
Sécurité
En aéromodélisme, la sécurité est le maître mot.
Une assurance responsabilité civile est
obligatoire. Si vous êtes membre d’un club ou
d’une fédération, vous pouvez y souscrire
directement au sein du club. Veillez à ce que la
couverture de cette assurance soit suffisante.
Entretenez toujours correctement vos modèles et
votre radiocommande. Suivez les consignes de
charge des accus que vous utilisez. Appliquez
toutes les mesures de sécurité proposées. Tenez
vous au courant des dernières nouveautés en
consultant les catalogues des différents
fournisseurs auprès de votre revendeur local.
Volez de manière responsable! Passer au-dessus
de la tête des gens n’est pas preuve de savoir
faire, le vrai pilote n’a pas besoin de cela. dans
l’intérêt de nous tous, enez ce même language
vis à vis des autres pilotes. Volez de telle
manière à ce qui ni vous ni les autres ne soient
en danger. N’oubliez jamais que même la
meilleure radio peut être sujette à des
perturbations ou interférences extérieures. De
même, une longue expérience, sans incidents,
n’est pas une garantie pour la minute de vol qui
suit.
12
Nomenclature
Qté
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Désignation
Utilisation
Matière
Dimensions
GFK blanc
Polyst. / Abachi
Plastique
Métal / Plastique
Bois
divers
Plastique / Bois
Acier
DIN A4
pièce finie
pièce finie
pièce finie
ens. complet
ens. complet
ens. complet
ens. complet
D8 x 190mm
Prof. / Direction
Verrière
Polystal
Acier
Ø 1,3 x 1000
Ø 1,3 x 250
Empennage
Empennage
Verrière
Verrière
Fuselage
Fuselage
Fuselage
Fuselage
Fuselage
Balsa
Hêtre
CTP
Abachi
Pin
Abachi
CTP
CTP
CTP
pièce découpée
pièce finie
3 x 18 x 30
1,5 x 10 x 30
15 x 15 x 50
pièce finie
pièce finie
pièce finie
pièce finie
Commande
Commande
Commande
Ailerons
Volets
Commande
Commande
Fuselage
Prof./Fuselage
Empennage
Ailes/ Fuselage
Empennage
Jonction ailes
Acier
Laiton
Acier
Plaque GFK
Plaque GFK
Acier
Laiton
Acier
Entoil.TA
Acier
Nylon
Nylon
GFK
M2
M2
M 2 * 200
pièce fraisée
pièce fraisée
pièce finie
M2
pièce finie
Plastique
Plastique
Métal
Papier
pièce finie
pièce finie
M 2 x 10
DIN A5
Notice de montage
Fuselage Epoxy
Aile
Verrière
Lot de cordes à piano
Lot de pièces bois
Pièces accessoires
Set Servolock
Clé d’aile
Lot de cordes à piano (CAP)
4
1
Tringles de commande
CAP pour ressort de verrière
Pièces bois
2
1
1
1
1
2
1
1
1
Stabilisateur terminé
Baguette
Support verrière
Baguette pour support verrière
Bloc de fix. crochet
Couple fuselage
Platine servos
Support accu
Couple moteur
Accessoires
6
2
2
2
2
2
4
1
2
1
2
2
4
Chape métallique
Embout fileté à souder
Tige filetée
Guignol GFK
Guignol GFK
Guignol empennage en V
Ecrou 6 pans
Crochet
Entoilage
Vis autotaraudeuse
Vis 6 pans creux
Vis
Languette
M 4 * 10
M 6 * 30
M 4 * 20
pièce fraisée
Set Servolock
1
1
8
1
Cache avec sortie tringl. gauche Ailes
Cache avec sortie tringl. droit Ailes
Vis de fixation cache
Ailes
Notice de montage
Ailes
sous réserve de modifications techniques et de modifications de montage.
13
Photos et croquis
Vue 1
Vue 2
14
Vue 3
Vue 4
Vues 5 – 6 – 7 - 8
15
Vue 9

0060459_40620 KULT Mini - DUO_DE_EN_FR

Transcription

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