Le stationnement à Vélizy : « c`est pas TOP - CFE

SITE PSA VELIZY
l’information des ETAM et des Cadres
Janvier 2003
En novembre dernier, notre précédent papier sur le sujet (« la CFE-CGC a testé les parkings … ») a eu énormément de succès.
Voici la suite, hélas nettement moins drôle …
Le stationnement à Vélizy :
« c’est pas TOP ! »
La situation
Avec plus de 6000 salariés sur le site, le CTV a atteint un sommet sans précédent. Conçu à l’origine pour 3000 personnes, il
n’y a plus aucune possibilité d’extension pour implanter des bureaux (en remplacement des Cougnauds ?), encore moins pour
faire des surfaces de stationnement. L’étude d’implantation des services PSA sur les sites de la Région Parisienne établie jadis
n’a jamais été respectée, ni en 1998 (création de DTAT), ni en 2001 (réorganisation DPTA) : on a « rempli » Vélizy jusqu’à la
gueule.
A l’est, rien de nouveau : c’est l’entente
cordiale avec les commerces Usines Center
et Art de Vivre … qui profitent largement de
nos parkings pendant les Week End.
Au nord, tout a été converti en
parking, y compris les moindres
pelouses.
A l’ouest : la base aérienne, ses parkings
(et son golf) sont des zones militaires
stratégiques sous embargo « vigipirate »
Au sud, le bois est classé
Dans cette situation singulièrement inextricable on regrettera que la direction ait fait un choix de communication perçu comme
discret et faiblement déployé : « ne rien dire ou très peu, de toutes façons personne s’en apercevra ».
Quelle issue ?
CFE-CGC : Nous estimons
actuellement ce déficit à 500
places.
Il est clair que le déficit de stationnement va durer encore UN AN, avec une pression de
plus en plus insistante (vigipirate, travaux de voirie, force publique à l’affût, commerçants),
malgré 2 événements programmés qui ne vont pas ou peu infléchir la situation :
− Ouverture du parking ouest au printemps.
− Livraison du parking du centre de style à mi 2003, qui ne sera pas vraiment
utilisable tant que le bâtiment entier ne sera pas achevé.
CFE-CGC : Nous évaluons [en
temps « normal », hors phénomène climatique …] à 50 par
jour le nombre de PV (à 35€) et
à 80 le nombre de véhicules
qui héritent d’un autocollant sur
leur vitre, voire d’un sabot.
Le seul événement qui marquera un tournant sera le déménagement de 1000 personnes vers VB au 1er semestre 2004.
Le démontage de la moitié des Cougnauds qui obstruent les aires du CTV devrait suivre ensuite (… vers 2005 ?).
En attendant, le salut ne peut venir que de l’intérieur même du site.
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Nos actions
A force de questions posées et réitérées par les Délégués du Personnel, de demandes pressantes au Comité d’Etablissement
et enfin de tracts (par la CFE-CGC et autres organisations syndicales), nous avons obtenu que la direction … :
− … demande par note interne aux hiérarchies « d’apaiser le mécontentement de certains collaborateurs … » (sic)
− … renforce le dispositif de navettes entre Vélizy A, Vélizy B et Usines Center
− … communique, notamment par le Point’Com DPTA de décembre (mais est-il bien déployé partout ?)
− … s’intéresse à nouveau à la « limitation du nombre de véhicules Etudes/Essais stationnés sur le site »
− … ne néglige aucune action de nature à trouver une marge de fonctionnement, même de quelques dizaines de places
Nos solutions
Nous avons aussi demandé à la direction de …
Communiquer
Montrer
− exposé avec transparence et sans langue de bois des difficultés actuelles, des risques encourus
par la collectivité comme pour le particulier (un collaborateur averti en vaut deux !)
− appel à la compréhension des collaborateurs en regard des problèmes réels
− utilisation des vecteurs de communication efficaces (inscrire tout le monde d’office à « ctvcom »)
− précéder largement (au mieux) ou accompagner (au pire) l’événement
Les collaborateurs des services techniques du CTV se défoncent tous les jours ? Le sait-on ?
Personne ne doutera de leurs compétences avec des arguments tels que :
− des engagements formalisés (planning, jalons, délais)
− des résultats tangibles & visibles par tous
Libérer
Il y a 200 places à gagner dans le CTV en optimisant le nombre de véhicules concurrence et
Etudes/Essais stationnés sur le site (ceux qui ont gardé leur couche de neige pendant la semaine 2) :
− fait à Bièvres en décembre (40 places)
− à faire dans le CTV (160 véhicules à détruire ou transférer vers Marolles, …)
Insister
… auprès des directions métiers responsables qui veulent absolument garder sous leurs fenêtres les
véhicules Etudes/Essais dont ils ont eu besoin un jour et dont ils ont oublié l’existence : a t-on encore
besoin quotidiennement des ZX, 306, Xantia, 806, Evasion, Saxo, … souvent couverts de poussière ?
Signaler
Dans le centre, sur les parkings et sur les voies avoisinantes : installer et faire installer une
signalétique claire sur les interdictions (stationnement gênant, enlèvement, …)
Continuer
… à appeler au civisme des collaborateurs (respect des interdictions) et continuer autocollants/sabots
Chasser
… les véhicules ventouses dans le site (essais parkings de très longue durée et stationnements de
confort) ainsi que sur les aires de stationnement
Aider
Rappeler
Promouvoir
… les contrevenants REELLEMENT victimes d’une maréchaussée parfois trop zélée
… que le covoiturage est un acte responsable à deux temps : respect des engagements pendant ET
après (ne pas oublier de rendre carte et emplacement si plus pratiqué)
… les transports en commun, toujours et encore … !
L’avenir
La seule issue viable pour Vélizy est la stricte limitation du nombre de salariés sur le site au niveau actuel, quels que
soient les directeurs présents et futurs, et leurs réorganisations qui pavent notre histoire contemporaine.
Ce moratoire, sur 5 ans au moins, exclut tout projet d’un éventuel VVC … : Vélizy ne doit pas devenir le technocentre PSA avec
15000 employés ! (à moins d’annexer la base aérienne ?)
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