2015 IC OBCI Laser et OK FR

FFYB
INSTRUCTIONS DE COURSE
Championnat de Belgique Open Inland Laser
& Autumn OK Regatta
Dates : 24 & 25 Octobre 2015
Lieu : Lac de LA PLATE TAILLE
Autorité Organisatrice : Laser : KBYV-FRBY en collaboration avec le SNEH asbl et le LGB
OK : SNEH avec la collaboration de OK-Belgium Class
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
2
2.1
3
3.1
4
4.1
4.2
REGLES
La régate sera régie par :
Les règles telles que définies dans le Règlement de Course à la Voile 2013-2016 (RCV) et leurs
amendements
Les prescriptions de la KBYV-FRBY
Les Règles telles que définies dans le Règlement d'Equipement à la Voile 2013-2016 (REV) et
leurs amendements
Les règles de classes de chaque série
L'avis de course
S'il y a un cas de conflit dans la traduction, le texte Anglais prévaudra.
AVIS AUX CONCURRENTS
Les avis aux concurrents seront affichés sur les tableaux officiels situés dans le couloir face au
bureau des régates dans le bâtiment du Club House.
MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard 1 heure avant le signal
d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans le
programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet.
SIGNAUX FAITS A TERRE
Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons situé près du Club House
Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, « 1 minute » est remplacé par « 20 minutes »
dans les signaux de course : Aperçu. Les bateaux sont priés de ne pas quitter la berge tant que
ce signal est hissé. Les bateaux d'assistance de la régate ne sont pas en fonction. Ceci modifie
les signaux.
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
PROGRAMME DES COURSES
Samedi 24 Octobre :
1er signal d'avertissement : 13h00
Maximum 3 courses sans interruption
Dimanche 25 Octobre :
1er signal d'avertissement : 10h00
Maximum 3 courses sans interruption
Plus de procédure de départ après 15h30
Pour prévenir les bateaux qu’une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un
pavillon orange sera envoyé avec un signal sonore cinq minutes avant l’envoi du signal
d’avertissement.
Le dernier jour de la régate, aucun signal d’avertissement ne sera donné après 15h30 sauf s'il y
a un rappel général.
PAVILLONS DE CLASSE
Laser Standard :
Laser Radial :
Laser 4.7 :
Yole OK
7
7.1
8
8.1
8.2
9
9.1
9.2
9.3
Blanc + logo Laser
Vert + logo Laser
Jaune + logo Laser
C.I. « K »
LES PARCOURS ET LES MARQUES
Les parcours et les marques de parcours, ainsi que la description des lignes de départ et
d’arrivée sont décrits dans l’avenant 1 « Description des parcours ».
ZONES QUI SONT DES OBSTACLES
Attention aux bateaux de plongeurs (pavillon Alpha) - A respecter impérativement
Interdiction de longer le barrage - Rester à distance de sécurité – (danger de tourbillons)
LE DEPART
Les bateaux dont le signal d’avertissement n’a pas été donné doivent éviter la zone de départ
(100 m) durant la procédure de départ des autres courses.
Un bateau qui n’a pas pris le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera
classé DNS sans audition.
Si le pavillon U (Carrés rouge et blanc) a été envoyé comme signal préparatoire, aucune partie
de la coque d’un bateau ou de son équipage ne doit être dans le triangle défini par les
extrémités de la ligne de départ et la première marque durant la dernière minute précédant son
signal de départ. Si un bateau enfreint cette règle et est identifié, il doit être disqualifié sans
instruction, sauf si le départ de la course est redonné ou si elle est recourue ou retardée ou
annulée avant le signal de départ. Ceci modifie la règle 26.
10 CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS
10.1 Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course déplacera la marque d’origine
(ou la ligne d’arrivée) vers une nouvelle position.
10.2 Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le
changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant la marque à bâbord et le
bateau du comité à tribord. Ceci modifie la règle 28.
11 SYSTEME DE PENALITE
11.1 L’annexe P s’appliquera
2
12 TEMPS CIBLE ET TEMPS LIMITES
12.1 Les temps cibles et les temps limites sont les suivants :
Temps limite pour la marque 1 : 30 min
Temps cible pour la manche :
50 min
12.2 Si aucun bateau n’a passé la marque 1 dans le temps limite, la course sera annulée. Le
manque à satisfaire au temps cible ne pourra faire l’objet d’une réparation. Ceci modifie la règle
62.1(a).
12.3 Les bateaux manquants à finir dans un délai de 20 min après le premier bateau dans leur
classe ayant effectué le parcours et fini seront classés DNF sans instruction. Ceci modifie les
règles 35, A4 et A5.
13 RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION
13.1 Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat du jury situé au bureau des
régates. Les réclamations, les demandes de réparation ou de réouverture doivent y être
déposées dans le temps limite approprié.
13.2 Pour chaque classe, le temps limite de réclamation est de 60 minutes après que le dernier
bateau a fini la dernière course du jour ou après que le comité de course a signalé qu’il n’y
aurait plus de course ce jour, selon lequel est le plus tardif..
13.3 Des avis seront affichés pas plus tard que 30 minutes après le temps limite de réclamation pour
informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme
témoins. Les instructions auront lieu dans le local du jury, situé au Bureau Régate. Elles
commenceront à l'heure indiquée au tableau officiel.
13.4 Les avis de réclamations du comité de course ou du jury seront affichés pour informer les
bateaux selon la règle 61.1(b).
13.5 Une liste des bateaux qui selon l’instruction 11.1 ont été pénalisés pour avoir enfreint la règle
42 sera affichée.
13.6 Les infractions aux instructions 4.2, 14, 15.2 et 18.1 ne pourront faire l’objet d’une réclamation
par un bateau. Ceci modifie la règle 60.1(a). Les pénalités pour ces infractions peuvent être
plus légères qu’une disqualification si le jury le décide.
13.7 Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d’instruction doit être déposée
(a) dans le temps limite de réclamation si la partie requérante a été informée de la décision la
veille
(b) pas plus de 30 minutes après que la partie requérante a été informée de la décision ce
même jour.
Ceci modifie la règle 66.
13.8 Le dernier jour de la régate une demande de réparation basée sur une décision du jury devra
être déposée pas plus tard que 30 minutes après que la décision ait été affichée. Ceci modifie
la règle 62.2.
14 CLASSEMENT
14.1 Le système de classement est le système de points à minima
14.2 3 courses doivent être courues pour constituer une série et valider le Championnat.
14.3 Si moins de 4 courses ont été validées, le score d’un bateau dans la série sera le total de ses
scores dans les courses, si 4 courses ou plus ont été validées, le score d’un bateau dans la
série sera le total de ses scores dans toutes les courses en retirant son plus mauvais score.
15 REGLES DE SECURITE
15.1 Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que
possible.
15.2 La RCV 40 sera d'application en permanence sur l'eau, même si le pavillon "Y" n'est pas hissé.
Ceci change la RCV 40.
16 REMPLACEMENT D’EQUIPIER OU D’EQUIPEMENT
16.1 Le remplacement de concurrents ne sera pas autorisé
16.2 Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation
du comité de course. Les demandes de remplacement doivent être faites au comité à la
première occasion raisonnable.
3
17 CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT
17.1 Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité
aux règles de classe et aux instructions de course.
18 BATEAUX ACCOMPAGNATEURS
18.1 Les directeurs d’équipe, entraîneurs et autres accompagnateurs doivent rester en dehors des
zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le
départ jusqu’à ce que tous les bateaux aient fini ou abandonné ou que le comité de course
signale un retard, un rappel général ou une annulation.
18.2
Les bateaux accompagnateurs seront identifiés par le port d’un pavillon identifiant leur équipe.
19 EVACUATION DES DETRITUS
19.1 Les détritus peuvent être placés à bord des bateaux d’assistance ou officiels.
20 COMMUNICATION RADIO
20.1 Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il est
en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les
bateaux. Cette restriction s’applique également aux téléphones portables.
21 PRIX
21.1 Voir Avis de Course - article 14.
22 RESPONSABILITE
22.1 Voir Avis de Course - article 15.
23 ASSURANCE
23.1 Voir Avis de Course - article 16.
Race Officials
Président du Comité de Course :
Paul Charlier (NRO)
Membres du Comité de Course :
Jean-François Rome (DRO), Véronique Hachez
(DRO) & Luc Dumonceau (DRO)
Chantal Charlier, Claude Bergmans,
Président du Jury et Délégué Fédéral :
Alain Van Vaerenberg (NJ)
Membres du Jury :
Frédéric Noël (NJ), Philippe Deplechin (NRO)
Assistance :
Igor Huart
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