carnation

Date: 01.12.2015
Magazine de la mobilité
Touring / Magazine de la mobilité
3001 Berne
058/ 827 35 00
www.tcs.ch
Genre de média: Médias imprimés
Type de média: Magazines spéc. et de loisir
Tirage: 418'952
Parution: mensuelle
N° de thème: 651.058
N° d'abonnement: 651058
Page: 53
Surface: 47'041 mm²
TECHNIQUE
MAZDA MX-5 S-G 160 REVOLUTION
carnation
dster plaisir
progrâmrné
Un succès.
succès programmé
Le
Le roadster.MX-5
roadster MX -5
vous
poui
vous en,
en donne pour
votre
votre argent.
argent.
Longueur 3,92 m
2,02,0
litres
essence
160
ch,ch,
200
Longueur:
m; coffre
coffre:130
1300l Q
litres
essence,
160
200Nm,
Nm;boîte
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vitesses;
a 100
100 km/h
km/h en
en7,3
73 s;
s, consommation
consommation(essai):
(essai).6,9
6,91/100
km,autonomie:
autonor nie.
652
fr.
0à
L/100 km;
652
kmkm 0 37650 fr.
Ce quatrième opus va combler les inconditionnels de roadsters.
Tant il est vrai que la Mazda MX-5 marche très fort, colle à la chaussée
est magnifiquement dessinée et ne coûte pas les yeux de la tête.
TEXTE JULIANE LUTZ
I
PHOTO EMANUEL FREUDIGER
ne conduite envoûtante!» Tous
ceux et celles qui
ont pris le volant
de la Mazda MX-5 sont unanimes à ce sujet. Et la plupart
le disent en arborant un large
sourire.
part, la MX-5 a un look fantactique. Ensuite, elle marche
du tonnerre puisqu'à la
moindre sollicitation de l'accélérateur, les 160 ch du moteur atmosphérique Skyactiv-G de 2,0 litres, entraînant
les roues arrière, sont capables de propulser le petit
Roadster dans l'âme
roadster de 0 à 100 km/h en
7,3 secondes pour une vitesse
Le constructeur japonais a
réussi un nouveau coup de
maître en lançant son bestseller de nouvelle génération.
Il y trois raisons à cela. D'une
de pointe de 214 km/h. Et
quel plaisir, grâce au petit levier à débattements courts,
que de jouer avec les six rap-
Observation des médias
Analyse des médias
Gestion de l'information
Services linguistiques
ports de la boîte de vitesses!
Comme le pe-
tit roadster ne
pèse guère
plus d'une
tonne, il est
d'une agilité
diabolique sur
les tracés sinueux. Dans
la tradition
MX-5, la di-
rection est directe et précise.
Enfin, ce roadster ne grève
pas vraiment le porte-monnaie. Dans la ligne d'équipements Revolution - la plus richement dotée, avec la pein-
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, case postale, 8027 Zurich
Tél. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
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Réf. Argus: 59766618
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ture métallisée et le pack
Recaro en option (aides à la
Design craquant
Moteur atmo tonique
Comportement hyper agile
Très bon rapport
prix-prestations
Maniement de la capote
Peu de rangements
Coffre riquiqui
Sonorité du klaxon
conduite, sièges sport et
éclairage à LED actif en
courbes) - il est facturé
37 650 francs. Le modèle de
base, lui, est disponible à partir de 23 900
francs.
La capote
s'ouvre et se
referme toujours à la
main. L'opération est rapide
et peut même
s'effectuer
sans mettre
pied à terre, mais il faut alors
avoir de longs bras et un minimum de force musculaire.
Les ingénieurs Mazda n'ont
jamais eu l'intention d'électrifier ce mécanisme, car la
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MX-5 se doit de rester limitée
à l'essentiel. Même réflexion
dans le cockpit, où il n'y a pas
un interrupteur de trop. On
est au volant d'un roadster
authentique et assis au plus
près de la route, même si les
suspensions filtrent bien les
irrégularités dans l'ensemble.
Les puristes en ont pour leur
argent, mais cela n'empêche
pas l'équipement de comprendre (de série ou en option
selon les cas) la connectivité
du smartphone, la navigation
et la panoplie de dispositifs de
sécurité passive et active.
Les inconvénients se limitent
à des détails. A la fermeture
de la capote, les vitres latérales restent baissées. Il faut
alors remettre le moteur en
marche pour les refermer
électriquement. Par ailleurs,
la sonorité pitoyable du
klaxon détonne. Enfin, les
rangements sont chichement
comptés, il n'y a pas de boîte
à gants devant le passager et
la capacité du coffre (130 1)
a perdu 20 1 face à sa devancière. Mais qui s'en offusque?
La MX-5 fait plus appel à la
passion qu'à la raison!
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