En quête d`un bon chrono

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Jeudi et vendredi prochains,
Joseph Gorgoni présentera
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m
le
7 MOTO
John Pilloud champion suisse
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VEVEYSE – RÉGION D’ORON – JORAT
essager
J.A. 1618 Châtel-Saint-Denis
COURSE DE CÔTE CHÂTEL-ST-DENIS
HUMEUR
Pour protéger
la sphère privée
En quête d’un bon chrono
Des photos de Jennifer Lawrence
ou d’Hayden Panettiere nues en
libre circulation sur la toile, certains
ont dû trouver cela très amusant.
Pourtant, au-delà de ce fait divers
d’il y a deux semaines un peu sordide, on peut y voir une réalité qui
fait son chemin. Ces grandes stars
ne sont pas bien différentes du
commun des mortels: elles ont
abusivement fait confiance à leur
Cloud, Dropbox ou autre système
de sauvegarde «sans disque dur»,
dont les conditions d’utilisation
assuraient être en mesure de protéger leur vie privée.
La Course de côte automobile Châtel-St-Denis/Les
Paccots se dispute ce
week-end. Si la météo le
permet, de gros chronos
sont attendus. Le point
avec l’Attalensois Alexandre Genoud, pilote et
membre de l’organisation
de la manifestation.
Quel est votre objectif pour cette édition 2014?
Alexandre Genoud: Je vise un temps
inférieur à 1 minute et 10 secondes. Mon
record personnel, datant de l’an dernier,
est de 1’08. Si je pouvais faire aussi bien,
voire mieux, ce serait top. Mais il me faut
du soleil. D’ailleurs, si tel est le cas, je
m’attends à voir tomber presque tous les
chronos de référence. La route a été
refaite l’an dernier, mais la chaussée était
un peu glissante le week-end de la
course. Avec une piste neuve et sèche,
les cadors de la discipline pourraient
faire parler la poudre.
Mais avec internet, des habitudes
ont été prises: disposer de plusieurs
adresses mails, avoir un blog, puis
un compte sur facebook, etc.
A force de se confier au net, nous
en oublions ses dangers.
Alexandre Genoud ne pilote que des BMW, mais il en est déjà à sa troisième
Votre bolide a pourtant été spécialement conçu pour la course. Pouvezvous nous en dire plus?
Je roule une BMW 320 WTCC, ce
qui signifie World touring car championship. Autrement dit, c’est une voiture
de course préparée par le fabricant luimême. On peut la retrouver dans tous les
championnats les plus importants. Je n’ai
d’ailleurs absolument rien modifié dessus, mais elle ne peut pas rouler sur la
route. Je n’ai le droit de l’utiliser que sur
Quelles sont vos chances de vous imposer dans votre catégorie (E1, 30013500 cm3)?
Aucune. Si je finis troisième, c’est
déjà bien. Parmi mes concurrents directs,
il y a un certain Nicolas Gérard, de Forel.
Sa voiture a plus de chevaux sous le
capot que la mienne et c’est un excellent
pilote. Même en rêve, je ne pourrais pas
rivaliser avec lui.
Châtel en juge de paix du championnat national
Principale nouveauté de l’édition 2014 de la
course de côte veveysanne, les parkings
pour les pilotes seront désormais aménagés chez Holcim et Marvinpac. «Le but est
de désengorger le centre-ville. J’espère
que cette solution pourra être rééditée les
prochaines années», explique Nathalie
Tâche-Jaquet, présidente du comité d’organisation. Quelque 130 concurrents sont
annoncés partants. Ils sont attendus dès
demain matin à 6 h, pour une inspection
technique des véhicules. «Mais c’est une
simple formalité. Vu que nous organisons
les dernières manches du championnat,
tout le monde est à jour avec le règlement», poursuit la responsable. Les pilotes
feront leurs premières montées chronométrées demain après-midi, de 13 h 30 à 18 h.
Dimanche, ils remettront le couvert de 7 h
à 18 h. «La course de Châtel est très appréciée des participants, parce qu’ils font tous
de nombreux passages. Ainsi, ils profitent
bien de leur week-end, bien que la piste
ne soit pas très longue», partage Nathalie
Tâche-Jaquet. De plus, la course permettra de couronner les champions suisses de
la montagne. Chez les formules, le favori
de la présidente n’est autre que le Valaisan
Eric Berguerand. «S’il est en forme, il pourrait même établir un nouveau record!» Il
aura toutefois fort à faire contre ses
concurrents Christian Balmer et Simon
Hugentobler. Pour ce qui est des voitures
«fermées», la lutte pour le titre national
devrait concerner en priorité deux hommes
et leur machine: Albin Mächler, au volant
de sa BMW M4 Coupé, et Robert Wicki,
pilotant sa Mitsubishi Lancer EVO RS. XF
Il est trop facile de se dire que les
conditions d’utilisation du Cloud,
de la Dropbox ou même de l’adresse
mail garantissent la sécurité des
données. Tout comme les sprays
antimoustique ou l’antitache, ils ont
des failles. L’internet est une gigantesque toile d’araignée dont les
ramifications s’étendent à l’infini.
Il est donc impossible de la maîtriser entièrement.
MENZI MOTORSPORTFOTOS CH-ARBON
les circuits et les courses auxquelles je
participe. Elle ne sort donc du garage que
10 ou 12 fois par an.
Avec une telle machine, vous pourriez
participer à toutes sortes de compétitions. Qu’est-ce qui vous attire dans les
courses de côte?
C’est clairement l’adrénaline. Lorsqu’on arrive à 200 km/h dans un virage
serré, les sensations sont très fortes. Rien
à voir avec les circuits, qui sont beaucoup
plus larges. En montagne, nous n’avons
pas le droit à l’erreur. De plus, sur cette
course, je me sens comme à la maison.
J’ai habité dans cette montée pendant une
quinzaine d’années et mes parents y sont
toujours. On peut difficilement trouver
plus régional que moi dans cette étape.
Depuis quand participez-vous à cette
course?
Depuis le début des années 2000, je
l’ai toujours faite d’une manière ou d’une
autre. Les quelques fois où je n’avais pas
de licence, j’ai pris part aux démonstrations. De plus, je collabore aussi à l’organisation de la manifestation, en tant
que membre du dicastère construction et
sécurité. Notre mission est de prévoir
l’imprévisible, c’est un sacré job. Heureusement, nous sommes tous là depuis
près d’une dizaine d’années et l’organisation roule. Sur l’ensemble du parcours,
il faut distribuer quelque 200 bottes de
paille et nous avons ajouté, pour ce
week-end, une centaine de pneus dans
le premier virage, là où il y a le plus d’accidents. Même si nous ne sommes jamais
à l’abri d’une mauvaise surprise, c’est un
exercice que nous maîtrisons.
Vous pourriez donc faire cette montée
les yeux fermés. Etes-vous avantagé?
Oui et non… l’expérience ici est une
arme à double tranchant. Quand on
connaît aussi bien le moindre recoin de
la piste, on aurait tendance à prendre
plus de risques. Du coup, on va facilement faire plus de petites erreurs que sur
un tracé qu’on connaîtrait bien, mais pas
autant. Pour moi, le principal est qu’il y
a plus de public, dont beaucoup de mes
proches, ce qui est toujours un plus en
termes de pression et de motivation.
Pourtant, les dernières générations
ne semblent pas le réaliser. Les adolescents publient à tout-va photo,
vidéo, commentaires, etc. sans se
poser la question du destin de ces
informations. Les bambins, alors que
leurs jours de vie se comptent sur
les doigts de la main, ont pour certains déjà leur petite frimousse sur
le net. A quel contrôle de leur intimité pourront-ils alors prétendre?
Il ne leur restera que le vain espoir
que, noyées avec toutes les données
d’autres êtres humains, ces informations ne referont pas surface.
Entre les jours de course et l’organisation de celle-ci, ainsi que l’argent
investi dans votre voiture, les sacrifices
consentis doivent être importants?…
C’est vrai que je suis souvent absent,
mais j’ai la chance d’avoir une épouse très
compréhensive. D’ailleurs, elle vient souvent avec moi sur les manifestations et
mon fils s’intéresse aussi au monde de la
vitesse. Je ne les en remercierai jamais
assez. Grâce à eux, je ne me sens pas coupable de vivre pleinement cette passion.
Propos recueillis par
Xavier Fernandez
Il est temps de stopper ce tourbillon, et de recommencer à se
méfier de la toile. Pour la vie privée
de chacun, mais également pour
celles des générations à venir.
Car il faudra alors être capable
d’expliquer les risques du numérique aux enfants nés à l’ère d’internet, et de les protéger d’un scandale qui pourrait les anéantir.
Valérie Blom
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Marc-Henri DEBLUË – Chardonne
Réflexologue diplômé – Agréé ASCA + RME
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