Le Jour le Plus Long et la Nuit la Plus Courte 2006 Version du

Le Jour le Plus Long et la Nuit la Plus Courte 2006
Version du document : 10 janvier 2006 – 15H00
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Le 21 décembre 2005, s’est tenue au siège de la FFA, une réunion du groupe de travail chargé du
règlement du Jour le Plus Long et de la Nuit la Plus Courte.
Etaient présents :
Pierre LAVOISIER (Aéro-club Albert Méaulte), Paul MAZOYER (Aéro-club d’Andrézieux Bouthéon SaintGalmier), Jacques GUYARD (Aéro-club de Lorraine), et Christophe LUCAS (FFA).
« Une manifestation sportive accessible à tous … »
Pour la 22ème année, la Fédération Française Aéronautique organise le dimanche 18 JUIN
2006, une journée de vol continu ouverte à tous les aéro-clubs, affiliés à la FFA.
La nuit la plus courte se déroulera dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 juin.
Les buts de cette opération :
•
•
•
•
Mieux faire connaître notre activité auprès du public et des collectivités locales,
Créer une animation dans les clubs,
Faire se rencontrer tous les membres, anciens et nouveaux, d’un même aéro-club,
Créer une émulation amicale entre toutes les associations.
Cette opération qui a reçu un écho très favorable de la part de tous les pilotes ces dernières années,
permet de faire connaître les activités et le dynamisme des associations regroupées au sein de la FFA.
La FFA encourage tous les responsables d’associations à entrer en contact avec les médias locaux ou
régionaux pour permettre un retentissement certain à cette journée. Les associations sont encouragées
à créer une animation sur leur terrain ( journée portes ouvertes, vol initiation, …..). Pour leur part, les
responsables du groupe de travail mettront tout en œuvre pour obtenir le meilleur écho au niveau
national.
En particulier, le site internet et Info-Pilote, la revue de la FFA, présenteront et relateront
l’événement.
Communication : pour la troisième année, un prix sera décerné au meilleur reportage adressé à la FFA.
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LE JOUR LE PLUS LONG
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REGLEMENT
ART. 1
Celui-ci est simple et permet à tous de participer à cette manifestation, quels que soient ses
moyens financiers et son expérience aéronautique. Il ne peut donc s’agir de vols très longs
effectués par un même pilote (sélection par l’argent). Les pilotes en cours de formation y
participent en instruction ou en solo si autorisés.
ART. 2
Cette journée débutera pour les aéroclubs de la METROPOLE à 7H00 locales pour se terminer
à 21H00 locales. Le temps de vol d’un appareil ne pourra être supérieur à 14 heures
diminuées d’autant de fois 6 minutes qu’il y aura eu de changements de pilote.
Les vols devront avoir une durée minimum de 20 minutes.
Pour les Aéro-clubs des DOM-TOM dont la durée locale du jour est inférieure à 14H00,
le résultat sera majoré dans le rapport comme suit :
14
durée du jour
sous réserve de la présentation d’un justificatif de la durée du jour (éphéméride,
agenda, calendrier, etc.).
ART. 3
Tous les avions immatriculés au nom de l’association et seuls ces avions participeront à cette
journée, exception faite des avions participant ce jour là à une manifestation reconnue par la
F.F.A., des avions de voltige et de collection. L’indisponibilité éventuelle d’un appareil devra
être justifiée par écrit par le responsable technique de son entretien qui indiquera le motif
d’indisponibilité.
Les Aéro-clubs disposant d’une flotte importante seront classés si au moins huit de
leurs appareils ont participé.
ART. 4
Cette manifestation est ouverte à tous les Aéro-clubs affiliés à la FFA. Les 3 premiers Aéroclubs primés en 2004 et 2005 seront classés mais non primés, ceci afin de permettre aux
autres Aéro-clubs d’avoir accès au prix.
ART. 5
Tous les pilotes participants devront effectuer leurs vols au sein de l’association leur ayant
délivré leur licence fédérale et être à jour de leur cotisation club. Les licences délivrées ce
jour-là devront parvenir à la FFA dans le délai prévu de huit jours.
Vous pouvez obtenir la liste à jour des licenciés de votre association auprès de la fédération en
contactant :
Christophe Lucas : tél : 01 44 29 92 12 - E.mail : [email protected]
ART. 6
Les vols devront être effectués en parfait accord avec la réglementation aéronautique En
particulier les carnets de route seront à bord des appareils entièrement remplis et signés par
les commandants de bord. Dans le cas de vol d’instruction, la signature de l’élève devra
également y figurer.
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ART. 7
PRINCIPES DE CALCUL :
R
=
TH + TB + T’B
+ TH x 0,02
N
R
TH
TB
N
T’B
=
=
=
=
=
Résultats du Club
Total des temps de vol en minutes
Bonus : 6 min X nombre de pilotes ayant volé
Nombre d’avions possédés par le Club au 25.06.2006
Bonus supplémentaire (voir NOTA)
Nombre de participants divisé par Nombre de licenciés de l’aéroclub
NOTA :
Le bonus supplémentaire est destiné à encourager les membres à participer en grand nombre ; il est
égal au bonus multiplié par le pourcentage de participation.
L’emport de passagers pendant les vols est autorisé, pensez-y !
ART. 8
Le classement donnera lieu à la nomination du club le plus dynamique de France.
Les classements seront publiés sur le site INTERNET et dans INFO-PILOTE. Les clubs
participants sont invités à envoyer à la FFA un reportage : compte-rendu de la journée et
photos joint aux résultats à la FFA. Les photos numériques sont à adresser à
[email protected]
ART. 9 LES PRIX :
-
1er prix :
2ème prix :
3ème prix :
Prix du meilleur reportage
1.200,00 € + « Aéro-club le plus dynamique de France »
800,00 €
500,00 €
500,00 €
ART. 10
Les vols devront être comptabilisés exclusivement sur les feuilles prévues à cet effet.
ART. 11
Les documents devront être postés pour la FFA
au plus tard le 26 juin 2006, 24H00 (le cachet de la Poste faisant foi).
Les clubs dont les documents seront postés hors délai ne seront pas classés.
ART. 12 Le classement sera établi par la FFA au vu des feuilles de résultats et des
photocopies des Carnets de Route, les mouvements devront apparaître en heures
locales.
ART. 13
TOUTE FEUILLE DE RESULTATS INCOMPLETE
NE SERA PAS COMPTABILISEE.
VEILLEZ EN PARTICULIER A EFFECTUER LES ADDITIONS.
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ART. 14 Cette manifestation se veut avant tout une opération de promotion. C’est un challenge amical
entre les Clubs.
ART. 15 Les responsables de l’Aéro-club établissent le dossier qui sera ensuite examiné par le groupe
de travail de la FFA. Les dossiers des premiers clubs seront plus particulièrement examinés.
ART. 16 En cas de litige, la FFA sera seule juge.
ART. 17 SECURITE
Tous les vols devront être effectués en régime VFR.
Chaque changement de pilote devra se faire au sol, moteur arrêté et avec retour obligatoire au
point d’attente pour le décollage suivant.
Tout appareil ayant enfreint les règles de sécurité entraînera la disqualification du club
ART. 18 RAPPEL : Recommandations
Un avion ne doit pas effectuer un vol local si son autonomie est inférieure à 30 minutes de vol
et nul ne peut poursuivre un vol au voisinage d’un site d’atterrissage approprié si ne subsistent
à bord les quantités de carburant nécessaires pour voler pendant 15 minutes. Dans le cas
contraire, le pilote enfreint les règles de l’air.
Les horaires de la journée de vol ont été adoptés pour limiter les nuisances (début 7 heures
locales – fin 21 heures locales).
Il est conseillé à tous les participants, particulièrement le matin et le soir, de prendre des
trajectoires évitant les agglomérations.
Nous attirons l’attention des Responsables entretien mécanique, sur le fait que durant cette
manifestation, certains avions risquent d’effectuer 13 heures de vol. La tolérance de
dépassement des visites de 50 heures et 100 heures étant de 10 heures, il peut être
nécessaire d’anticiper ces visites pour rester dans le cadre de la réglementation.
Les clubs vainqueurs des années précédentes ont préparé la manifestation longtemps à
l’avance, en particulier pour ce qui est du planning prévisionnel des avions et des pilotes.
A vous de les imiter ! ! !
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LA NUIT LA PLUS COURTE
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REGLEMENT
En complément du « Jour le Plus Long », la FFA propose à tous les Aéro-clubs disposant d’avions
VFR de nuit de participer à la manifestation de « La Nuit la Plus Courte » du Samedi 24 Juin (22
heures locales) au Dimanche 25 Juin (5 heures locales).
Cette manifestation poursuit les mêmes buts que le Jour le Plus Long. Elle a été suggérée par les Aéroclubs de plus en plus nombreux qui pratiquent le VFR de nuit. Elle doit permettre à de nombreux
membres d’Aéro-clubs de faire connaissance avec cette forme de vol agréable et enrichissante.
Le règlement volontairement très simple est le suivant :
ART. 1
Cette manifestation est ouverte à tous les Aéro-clubs affiliés à la FFA. Les deux premiers clubs
primés en 2004 et 2005 seront classés, mais non primés. Tous les pilotes désirant participer
aux vols doivent être à jour de leur cotisation au sein du club et posséder une licence fédérale.
ART. 2
Le strict respect de la réglementation aéronautique est impératif dans tous les domaines et la
plus grande attention devra être apportée par les responsables de chaque club à l’évolution
des conditions météorologiques au cours de la nuit de façon à ce qu’aucun vol ne se déroule en
conditions marginales. Les nuisances pour l’environnement seront soigneusement limitées en
évitant de faire de trop nombreux tours de piste, en ne survolant pas les agglomérations
proches des aérodromes, et en utilisant des procédures antibruit (trajectoires, utilisation
machine).
ART. 3
Les pilotes participant à la manifestation devront être qualifiés VFR de nuit. Les pilotes en
cours de formation y participeront en instruction ou en solo, si autorisés. Les vols accomplis en
régime IFR ne seront pas retenus.
ART. 4
Classement du club le plus actif de nuit :
Soit
N le nombre d’avions du Club ayant participé,
T1 le temps de vol exprimé en minutes effectué par les pilotes en local
T2 le temps de vol exprimé en minutes effectué par les pilotes en voyage
10% de bonus
L’Aéro-club vainqueur du classement du club le plus actif sera celui qui aura obtenu la plus
grande valeur R.
Pour les vols effectués en voyage, l’itinéraire devra apparaître clairement sur le Carnet de Route.
ART. 5
T1 + T2
R=
N
+ (T1 + T2) x 0,04
Les documents devront être postés pour la FFA
au plus tard le 3 juillet 2006, 24H00 (le cachet de la Poste faisant foi).
Les clubs dont les documents seront postés hors délai, ne seront pas classés.
ART. 6
Le classement sera établi par la FFA au vu des feuilles de résultats et des
photocopies des carnets de route, où devront apparaître les heures, en heures
locales.
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ART. 7
TOUTE FEUILLE DE RESULTATS INCOMPLETE NE SERA PAS COMPTABILISEE.
VEILLEZ EN PARTICULIER A EFFECTUER LES ADDITIONS.
ART. 8
Cette manifestation se veut avant tout une opération de promotion. C’est un challenge amical
entre les Clubs.
ART. 9
Les responsables de l’Aéro-club effectuent eux-mêmes l’établissement du dossier de calcul,
dossier qui sera ensuite examiné par le groupe de travail de la FFA. Les dossiers des premiers
clubs seront plus particulièrement examinés.
ART. 10 En cas de litige, la FFA sera seule juge.
ART.11 LES PRIX
- 1er prix :
- 2ème prix :
- 3ème prix :
450,00 €
300,00 €
150,00 €
« Aéro-club le plus actif de nuit »
Le classement sera publié sur le site Internet www.ff-aero.fr et dans l’Info-Pilote.
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Annexe 1
LE JOUR LE PLUS LONG
DECLARATION SUR L’HONNEUR
(à renvoyer à la FFA)
Je, soussigné (Nom et Prénom)
Président de l’Aéro-club
certifie que les renseignements fournis pour les résultats du « Jour le Plus Long » sont exacts et que
les vols ont été effectués le dimanche 18 juin 2006.
Date :
Signature :
Le Jour le Plus Long et la Nuit la Plus Courte 2006
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Annexe 2
LE JOUR LE PLUS LONG
Code club : ……………………………………….
AERO-CLUB : ……………………………………………………………………………………………………………………………………….
APPAREIL TYPE :
IMMATRICULE :
NOM et PRENOM
TEMPS DE VOL
EN MINUTES
Total en minutes (à reporter sur le récapitulatif )
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Annexe 3
LE JOUR LE PLUS LONG
dimanche 18 juin 2006
RECAPITULATIF DES VOLS
APPAREILS
Code club : …………………………
TEMPS DE VOL
EN MINUTES
Aéroclub : ……………………………………….…………………………………………………………………….
F
F
F
F
F
Total des participants avec carte fédérale au sein du club
__________________________________________________
Nombre de licences fédérales délivrées par le club
F
=
_________
=
F
F
F
TB
=
participants (
T’B
=
TB x
)x6=
..................
F
F
Nombre d’appareils
Utilisés
N = ............
participation ..................
_________
Total Bonus
TOTAL = ......................
Nombre d’appareils immatriculés au nom
du club au 25/06/2006 sauf avions de
voltige et de collection.
=
________________________________________________________________________
TH (
) + TB + T’B (
)
+ TH (
N (
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..................
) x 0.02 =
)
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Annexe 4
NUIT LA PLUS COURTE
DECLARATION SUR L’HONNEUR
(à renvoyer à la FFA)
Je, soussigné (Nom et Prénom)
Président de l’Aéroclub
certifie que les renseignements fournis pour les résultats de la « Nuit la Plus Courte » sont
exacts et que les vols ont été effectués dans la nuit du samedi 24 juin au dimanche 25
juin 2006.
Date :
Signature
Le Jour le Plus Long et la Nuit la Plus Courte 2006
11
Nuit du samedi 24 juin au dimanche 25 juin 2006
Annexe 5
CLASSEMENT DU CLUB LE PLUS ACTIF DE NUIT
Comité Régional Aéronautique : ……………………………………………………………………………………………
Code club FFA : ……………………………….…
Aéroclub : …………………………………………………………………………………………………………………………..
LOCAL
T1 (en
minutes)
NOM et PRENOM du Pilote
VOYAGE
T2 (en minutes
bonifiées)
TYPE AVION
IMMATRICULATION
TOTAL
(minutes)
Date : ..........................
N = Nombre d'appareil
N=
R=
Le Jour le Plus Long et la Nuit la Plus Courte 2006
T1 + T2
N
Signature :
+ (T1 + T2) x 0,04
R=
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