Présentation des plateaux

GRAND PRIX DE PAU HISTORIQUE
L’histoire prend le relai
La page de la 75ème édition à peine tournée, la cité béarnaise se replonge
aussitôt dans les anciens chapitres de son Grand Prix. A l’invitation du
promoteur HVM Racing, ce sont près de 250 anciennes voitures de course qui
prendront possession de son circuit urbain le week-end prochain. Fidèle à son
statut international, ce Grand Prix de Pau historique réunira des pilotes venus
d’une vingtaine de pays différents !
UN GRAND PRIX EN SEPT TABLEAUX
FIA Lurani Trophy Formula Junior : En tournée
mondiale
Comme lors du Grand Prix historique du printemps
dernier, les monoplaces de Formule Junior seront
parmi les plus attendues des belles anciennes
réunies à Pau. Disputée dans le cadre du très
huppé FIA Lurani Trophy (dont l’édition 2016 a
débuté à Hockenheim le mois dernier), la double
course dominicale réunira un parterre exceptionnel
de ces autos (à moteur 1100 ou 1000 cm3), dont le riche passé a marqué les
années 1958 à 1963. Sur la trentaine d’inscrits, ce ne sont pas moins de 18 marques
qui seront honorées, à commencer par Lotus, Brabham, Lola et Cooper pour les plus
illustres d’entre elles. Côté pilotes, c’est à un véritable « mondial » auquel le public
palois est convié en présence de compétiteurs venus d’une douzaine de pays
différents, y compris d’Australie, de Nouvelle Zélande ou des Etats Unis, l’épreuve
marquant le début des célébrations mondiales du jubile de diamant de la Formule
Junior ! Autant dire que l’Italien Pierre Tonetti (Brabham BT6), dominateur l’an passé,
aura un certain mérite s’il réédite sa performance de 2015… Dans ce concert
international, outre Philippe Bonny, autorisé à se joindre à ce plateau avec sa Tecno
F3 1000 cm3, un seul pilote français de Formule Junior sera au départ. Un ou plutôt
« une », puisqu’il s’agit de Caroline Abbou Rossi Di Montelera (Brabham BT6), dont
l’époux Mandredo (sur une Lotus 22) sera l’un des autres favoris de l’épreuve avec le
champion en titre Bruno Weibel (Lotus 20 ex Jo Siffert) ou l’ancien pilote de F2/F3
Robert Lamplough (Brabham BT2).
Samedi : Qualifs (25 mn) à 16h25. Dimanche : Course 1 (25 mn) à 10h20, course
2 (25 mn) à 14h15.
Historic Endurance pré 76 GT : L’heure de vérité
Pour la troisième année de suite, le plateau « Historic Endurance pré 76 GT »
connait un incontestable succès en rassemblant plus d’une quarantaine de
GT/Tourisme d’avant 1976, agrémentée de quelques voitures de Sport d’avant 1966.
Seul plateau à jouer la carte de l’endurance, il donnera lieu à une unique course
d’une heure à disputer seul ou en équipage de deux pilotes. Si les Porsche 911, Ford
Escort RS ou BMW 2002 TI les moins anciennes y
seront les plus redoutables pour la victoire
absolue, on retrouvera d’innombrables joyaux
parmi les autos d’avant 1965 ; notamment
plusieurs Porsche 356, des Jaguar Type E, Austin
Healey 3000, Diva… A ce niveau, on relève
également
la
participation
oh
combien
sympathique d’Alain Serpaggi, l’ancien Champion
d’Europe des Protos 2 litres retrouvant pour
l’occasion la Triumph Spitfire de ses débuts. Autres « figures » du sport auto
français, Lucien Guitteny et le local Maxime Bochet seront à nouveau associés à
bord d’une Alfa Roméo GTAm. Sept nations sont représentées au total, dont le
Japon avec la traditionnelle venue de Masami Fujita sur une Alfa Giulia Sprint.
Samedi : Qualifs (40 mn) à 18h20. Dimanche : Course (60 mn) à 14h50.
Sport Protos 2000 : Une première paloise !
Institué cette année, le plateau « Sport Protos
2000 » réunira des protos 2 litres de diverses
origines (et d’avant 1985) pour une grande
première paloise. Excepté les Crosslé 9S de
Laurent Fort et Benoît Fabre/Annie Black, la
Porsche 906 de Romain Rocher et la Grac MT14
de Michel Paganin, l’essentiel des troupes sera
constitué de protos de la catégorie Sports 2000
chère à nos voisins d’Outre-Manche. A ce niveau, on citera notamment la présence
de la March 81S de « Nelson », des Tiga de Gérard Delprat, des britanniques
Graeme Cooksley, Peter Needham, Jérémy Knight ou encore du duo Laurent Vallery
Masson/Bernard Honnorat, de la Chevron d’Andy Storer, des Lola de Jean-Pierre
Caszalot et d’Eric Balay/Pierrick Vulin ou de la plus rare Shrike d’Alain Girardet. Sans
réels favoris, les deux courses s’annoncent riches en surprises et en
rebondissements.
Samedi : Qualifs (25 mn) à 15h45. Dimanche : Course 1 (25 mn) à 8h00, course
2 (25 mn) à 13h30.
Challenge Formula Ford Historic : Sur les
traces des plus grands
Fidèle parmi les fidèles, la Formula Ford Historic
retrouve le Grand Prix de Pau historique pour
la 14ème année consécutive. Selon les règles
propres à ce challenge, l’imposant peloton de 36
monoplaces - soit le maxi autorisé en piste - sera
exclusivement constitué de Formule Ford de la
période 1967 (l’année de la création de la
catégorie) à 1981. Une période durant laquelle de nombreuses futures gloires de la
F1 - Fittipaldi, Hunt, Scheckter, Mansell et Senna pour ne citer qu’eux ! - firent leurs
armes sur ces autos dépourvues d’éléments aérodynamiques et motorisées par le
même Ford 1600 Kent. A la variété des autos réunies par ce plateau, avec une
dizaine de marques différentes, s’ajoute le prestige que lui confère la participation
d’une quinzaine de pilotes venus de l’étranger. Vainqueurs l’an passé, l’Anglais Neil
Fowler (Lola T200) et le Français Didier Colombat défendront leur titre face à Alain
Girardet, Pierre-Alain Lombardi (sur des Lola T200), Gislain Genecand (Crossle
30F), David Wild (Lola T204), Jean-Michel Ogier, Xavier Michel (Van Diemen) et
quelques autres…
Samedi : Qualifs (25 mn) à 15h10. Dimanche : Course 1 (25 mn) à 11h40, course
2 (25 mn) à 17h35.
Trophée F3 et Formule Renault Classic : A la
suite de la F3 moderne.
Pendant logique de la présence du Championnat
Européen de F3 au Grand Prix de Pau moderne, le
plateau mixant les anciennes Formule 3 (de
construction antérieure à l’arrivée des premières
coques carbone en 1985) et Formule Renault
(d’avant 1995) s’annonce à la hauteur de ce qu’il fut
les années précédentes. Qui s’en plaindra ? Dans
les rangs des pilotes de F3, si le Monégasque Frédéric Lajoux, équipé d’une
Chevron B43 de 1978, s’élancera avec les faveurs du pronostic en référence à ses
exploits des éditions précédentes, l’opposition ne manquera pas. Les Français JeanPierre Eynard Machet (Martini MK31 ex Philippe Alliot), Pascal Gerbout (Ralt FRT3
ex Gerhard Berger), Eric Martin (Martini MK39 ex Olivier Grouillard) ou Remy Fraisse
(Martini MK34) sont autant de candidats déclarés aux podiums, à l’instar des plus
affutés des représentants britanniques : Rob Moores (Chevron B38) et Ian Jacobs
(Ralt RT3), auxquels se joint également Larry Kinch (Martini MK34) en marge de sa
participation en Formule Junior. La lutte s’annonce encore plus ouverte du côté des
Formule Renault, où les Fabrice Porte, Jean-Christian Darlot, Claude Tourand,
Bernard De Lastours, Antoine Boucherie et autres John Doe et Jean-Jacques
Cantounat rêvent tous d’un dimanche de gloire.
Samedi : Qualifs (25 mn) à 17h00. Dimanche : Course 1 (25 mn) à 09h40, course
2 (25 mn) à 16h00.
Trophée Maxi 1000 : Eric Hélary en guest star
Idéalement taillées pour se faufiler dans les rues de
Pau, les petites 1300 cm3 (d’avant 1977) du
Trophée Maxi 1000 sont prêtes à y enflammer les
débats ! Conséquent lui aussi, son plateau d’une
trentaine d’autos ravivera bien des souvenirs chez
les spectateurs, puisqu’il rassemble une pléiade de
sportives populaires des années 60/70 au rang
desquelles les Mini Cooper S, Alpine A110 et Rallye
2 font aujourd’hui figure d’icônes. Côté pilotes, Eric Hélary est comme l’an passé
l’invité vedette de ce trophée, où l’ancien vainqueur des 24 heures du Mans
déploiera son talent au volant d’une Cooper S du team toulousain WG British Racing.
Sous les mêmes couleurs et une auto similaire, Laurent Majou sera l’un des autres
grands favoris avec les autres virtuoses de la Mini ou de l’Austin 1275 GT que sont
Lionel Couche, Philippe Gandini, Claude Cassina, Philippe Quiriere ou Thierry
Thiéfain. Une coalition à laquelle s’opposera notamment le duo Didier Marty/Felix
Bernard, vainqueurs l’an passé de l’une des deux courses à bord d’une Lotus Seven
Série 1.
Samedi : Qualifs (25 mn) à 17h40. Dimanche : Course 1 (25 mn) à 11h00, course
2 (25 mn) à 18h15.
Legends Cars Cup : Le trait d’union entre passé
et présent
Déjà vue dans les rues de Pau à cinq reprises entre
2008 et 2014, la Legends Cars Cup y effectue son
retour dans le cadre du Grand Prix historique. Une
petite liberté prise par le promoteur de celui-ci en
référence à l’allure de ces engins (à châssis
tubulaires et moteur de moto 1300 cm3)
qui
s’inspire des américaines des années 50. Attrait des
lieux aidant, ils seront près d’une soixantaine à se partager les 44 autos annoncées,
parmi lesquels figurent bien évidemment les meilleurs protagonistes de la Cup 2016,
déjà entamée à l’Historic Tour du Castellet, puis à celui du Val de Vienne. Soit, pour
se limiter aux seuls dix premiers : les Français Mané Vignjevic, Frédéric Morel,
Xavier Jacquet, Sébastien Grippon, Sosthène Rousseau et les Belges David De
Saeger, Claude Watteyne, Guillaume Patze et Simon Aillaud. A cela s’ajoute le
retour de quelques ténors de la saison précédente, Mathieu Detry, Kenny Robles ou
Mathieu Lannepoudenx, et la présence en invité de marque de Julien Febreau, la
voix de la F1 sur Canal+.
Samedi : Qualifs (45 mn) à 14h15. Dimanche : Course 1 (40 mn) à 8h40, course
2 (40 mn) à 16h40.
LA RECAP DES HORAIRES
Samedi 21 Mai : Essais privés, puis essais libres de 8h10 à 13h00. Parades clubs et
VIP Tracks de 13h15 à 14h05. Essais qualificatifs de 14h15 à 19h00.
Dimanche 22 Mai : Courses de 8h00 à 12h05. Parades clubs et concurrents et VIP
Tracks de 12h20 à 13h25. Courses de 13h30 à 18h40.
Les résultats en direct et le live timing sur www.grandprixdepau.fr
L’info continue sur la page Facebook Grand Prix de Pau historique
EN MARGE DES COURSES
Les collectionneurs au Parc Beaumont
Les amateurs de voitures anciennes se retrouvent traditionnellement au cœur du
Parc Beaumont mais aussi aux abords du circuit pour des parades, roulages,
présentations événementielles… Un rassemblement exceptionnel de clubs offre une
occasion unique de pouvoir rouler sur un des derniers circuits en ville et de profiter
du charme légendaire de la capitale béarnaise. Au total, plus de 380 voitures
anciennes seront exposées les 21 et 22 mai de 10 h à 19 h. En outre, une parade
des collectionneurs est prévue dans les rues de Pau le Samedi à partir de 10h30.
Contact médias : Jacques FURET
Mob. : + 33 (0) 6 63 49 24 89 - [email protected]
Photos libres de droits sur demande