Communiqué de Presse Jour 1

Dijon Motorscup jour 1: Grandiose !
La Dijon Motorscup entre cette année dans le cercle très fermé des plus grands meetings
historiques internationaux. Cette journée en a livré un premier aperçu via les FIA Masters
Historic, avec une vingtaine de F1 et les plus beaux Sport-Protos en action, mais aussi les
plateaux tout aussi complets de la F2, de la Formule Junior, des GT et Triumph, des 100 km ou
celui, plus contemporain, du Boss GP. Vivement demain pour la suite !
BOSS GP : LA JAGUAR F1 RUGIT ENCORE. Auteur de la pole à bord de sa Toro Rosso STR1
F1 de 2006, Ingo Gerstl était bien parti pour prendre de nouveau l’ascendant sur la Jaguar R5 F1 de son
grand rival Klaas Zwart. Las, sa mécanique en a décidé autrement en lui imposant un retour à son stand
dès les premiers tours. Ainsi libéré de toute opposition à sa mesure, le Néerlandais remporte cette
première course du Boss GP devant les moins puissantes GP2 du Polonais Jakub Smiechowski et de
l’Autrichien Johann Ledermair. La Williams de Didier Sirgue clouée à son boxe, Frits Van Eerd place la
seule autre F1 rescapée (une Benetton de 1997) à la 8ème place, juste derrière la Panoz Superleague
Formula de Christopher Brenier, le meilleur des trois pilotes français classés.
Course 1: 1.Zwart (Jaguar F1), 2.Smiechowski (Dallara GP2), 3.Ledermair (Dallara GP2), 4.Milavec
(Panoz Champcar), 5.De Plano (Dallara GP2), etc. Course 2 dimanche 14h10.
FIA MASTERS HISTORIC F1 : TYRRELL BAT LIGIER. Pilote belge formé à l’école
« moderne » (F3000, Formule Palmer, ELMS…), Loic Deman sort grand vainqueur de cette première
course des FIA Masters Historic F1, constituée d’un exceptionnel parterre d’une vingtaine de
monoplaces des années 70/80. Déjà le plus véloce en « qualifs », le Bruxellois impose sa Tyrrell 010 (ex
Jarier/Daly en 1980) au terme d’une course menée de bout en bout, et cela malgré le pressing final de
Rob Hall sur sa Ligier JS17 à moteur Matra. A l’issue d’un joli duel avec l’autre Tyrrell d’Andy Wolfe,
l’Irlandais Darwin Smith complète le podium à bord de son Ensign ex Regazzoni/Ickx de 1977. Bon 6ème,
Patrick D’Aubreby (March 761) signe la meilleure performance des quatre pilotes français en lice.
Course 1: 1.Deman (Tyrrell 010), 2.Hall (Ligier JS17), 3.Smith (Ensign MN177), 4.Wolfe (Tyrrell
011), 5.Padmore (Lotus 77), etc. Course 2 dimanche 15h00.
200 KM DE DIJON : VIVA ITALIA ! Créée l’an passé en guise de clin d’œil à la glorieuse histoire
des 1000 km de Dijon, l’épreuve des 200 km rassemble ce week-end un plateau de belle facture (34
engagés) pour deux manches distinctes de 40 mn. La première, disputée cet après-midi sur une piste
humide, s’est achevée sur la victoire attendue de la Lola T292 de Michele Liguori ; Le seul proto 3 litres
Cosworth en course après l’élimination prématurée de la Lola T282 de Leo Voyazides. Auteur d’une
bonne stratégie, avec un arrêt anticipé sous Safety car, l’Italien s’impose devant le vétéran anglais John
Burton (Chevron B26) et ses compatriote Kevin Cooke (Royale Ford BDG) et Mark Richardson (Lola
T290 ex Lafosse). Le duo Italo-suisse Rossi-De Siebenthal, un moment leader, complète le top 5 au
volant de son impressionnante Porsche 935 Kremer.
Course 1: 1.Liguori (Lola T292), 2.Burton (Chevron B26), 3.Cooke (Royale), 4.Richardson (Lola
T290), 5.Rossi (Porsche 935), etc . Course 2 : dimanche 16h20.
FIA LURANI TROPHY FORMULA JUNIOR : LA PREMIERE POUR HUGHES. Véritable
championnat mondial de Formule Junior, le Trophée Lurani de Formule Junior dispute ce week-end à
Dijon son avant dernier meeting de la saison. Meilleur performer des 32 pilotes présents aux essais,
l’Anglais Jonathan Hughes (Brabham BT6) a logiquement confirmé sa suprématie dans cette première…
course en prenant le meilleur sur la Lotus 22 de Manfredo Rossi Di Montelera et l’autre Brabham de John
Fyda, en lutte jusqu’au bout avec le Français Patrick D’Aubreby. Pierre Tonetti jouait également une
place sur le podium avant son retrait.
Course 1: 1.Hughes (Brabham BT6), 2.Rossi (Lotus 22), 3.Fyda (Brabham BT6), 4.D’Aubreby
(Lotus 22), 5.Smeeton (Wainer 63), etc. Course 2 : dimanche 11h40.
TRIUMPH COMPETITION & BRITISH GT’s : UNE AUTRE “JAG”. Organisé à la gloire des
Triumph et autres GT anglaises, le « Triumph Compétition & British GT’s » regroupe à Dijon plus d’une
trentaine de merveilleuses autos d’avant 1981. La Jaguar Type E de l’Allemand Rainer Vorköpper est de
celles-ci. Au terme d’une course mouvementée, dont un Safety Car a resserré les positions à deux
reprises, ce dernier obtient gain de cause face à la Lotus 26R de la Suissesse Arlette Muller, partie de la
pole, et la Morgan Plus 8 de l’Anglais Paul Conway. La revanche dimanche matin…
Course 1: 1.Vorköpper (Jaguar Type E), 2.Muller (Lotus 26R), 3.Conway (Morgan + 8),
4.Schwendiman (Lotus Elan), 5.Muller (Aston Martin DB4), etc. Course 2 : dimanche 8h35.
HISTORIC F2 : MESSIEURS LES ANGLAIS… Particulièrement à l’aise sur la piste détrempée de
la fin de journée, l’Anglais Darwin Smith (March 722 Ford) en a profité pour ravir la victoire à son
compatriote Matthew Watts, qui avait pourtant survolé les « qualifs » aux commandes de sa plus récente
March 772. Hors de portée du reste des troupes, les deux hommes relèguent Mark Piercy (Lola T360) à
une demie minute. Seul Français, et futur champion de la catégorie, Robert Simac hisse sa March 712M
ex Jaussaud au 6ème rang et à la première place des F2 à moteur 1600.
Course 1 : 1. Smith (March 722), 2.Watts (March 772), 3.Piercy (Lola T360), 4.Dwyer (March 742),
5.Johansson (March 782), etc. Course 2: dimanche 15h40.
FIA MASTERS HISTORIC SPORTS CAR : LES LOLA T70 EN DEMONSTRATION. Les FIA
Masters Historic se déclinent en deux plateaux d’un même niveau qualitatif : les F1 d’un côté, les SportProtos de l’autre. Dans ce second cas, la course 1, programmée en fin de journée, a permis au
Britannique Simon Hadfield de confirmer sa suprématie des essais à bord de l’une des cinq ( !) Lola T70
en lice. Une confirmation qui a rapidement tourné à la démonstration pour le pilote de Shepshed, loin
devant la plus petite Lola T290 2 litres d’Andy Wolfe et les autres Lola T70 de Jason Wright et de la
famille Gibson père (Paul) et fils (Daniel).
Course 1: 1.Hadfield (Lola T70), 2.Wolfe (Lola T290), 3.Wright (Lola T70), 4.P.Gibson (Lola T70),
5.D.Gibson (Lola T70), etc. Course 2 dimanche 13h20.
MASTERS GENTLEMEN DRIVERS / PRE-66 TOURING CAR : LA PIQURE COBRA. Ce
plateau à forte consonance britannique réunit 24 voitures de Tourisme d’avant 1966 qui se mesureront
dans une endurance de 90 mn dimanche matin. Au regard des chronos réalisés ce jour en “qualifs”, la
Shelby Daytona Cobra du Grec Leo Voyazides et de l’Anglais Simon Hadfield en partagera la permière
ligne avec l’AC Cobra de Gans-Wolfe (seulement battue de 15/1000 de seconde), immédiatement suivies
de la Jaguar Type E de Sautter-Newall et de la Bizzarini Germano-Portugaise de Nolte-Ferrao.
Course dimanche 9h50.
Le live timing : www.motorscup.fr
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