Rafale : un avion de combat ultrapolyvalent par excellence

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Rafale : un avion de combat ultrapolyvalent par excellence
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Par Véronique Guillermard
Mis à jour le 13/02/2015 à 10:55
Publié le 12/02/2015 à 23:27
VIDÉO - À la fin des années 1980, l'armée de l'air et la marine avaient exigé un appareil capable de remplacer pas moins de sept
types de chasseur. Pari tenu pour le Rafale.
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L'ultrapolyvalence. C'est sans doute la plus grande des qualités de l'avion de combat français. Lors du lancement du programme, à
la fin des années 1980, l'armée de l'air et la marine avaient exigé un appareil capable de remplacer pas moins de sept types de
chasseur. Pari tenu: le Rafale, qui a effectué son premier vol d'essai le 19 mai 1991, est capable de remplir toutes les missions
auparavant dévolues à plusieurs avions: défense aérienne, reconnaissance, attaque de précision air-sol et air-mer, missions
nucléaires… C'est aussi un appareil omni-rôle, capable d'accomplir plusieurs tâches au cours d'une même mission, en combinant
par exemple attaque au sol et combat aérien ou encore tir air-air longue distance pendant une phase de pénétration à basse
altitude. L'avion est également interopérable, c'est-à-dire apte à combattre au sein d'une coalition amie en suivant des procédures
communes.
Dès le départ, l'armée de l'air et la marine fixent à 286 le nombre de Rafale dont elles ont besoin pour assurer leurs missions. Le
chasseur a été pleinement opérationnel dans la marine en 2004 avec la Flottille 12F, puis en 2006 dans l'armée de l'air. Depuis, le
Rafale a été plusieurs fois déployé en Afghanistan, en Libye, au Mali et plus récemment en Irak, où il remplit ses missions avec
succès. Il est l'avion de combat des armées françaises des trente prochaines années.
Technologies «critiques»
Le Rafale a été développé en trois versions à partir d'une même plateforme et d'un même système d'armes: un monoplace capable
de décoller d'un porte-avions (le Rafale M), doté d'un train d'atterrissage renforcé et d'une crosse d'appontage ; un monoplace (le
Rafale C) et un biplace (le Rafale B) qui opèrent à partir d'une base terrestre. Les trois chasseurs utilisent 80 % de composants
communs.
L'appareil se distingue par sa conception aérodynamique basée sur une aile delta, sa taille moyenne, son agilité et son concentré
de technologies dites «critiques». L'avion de combat est en effet le produit industriel le plus complexe à mettre au point. Le Rafale a
bénéficié de toutes les innovations technologiques récentes. Son cockpit est équipé d'un système de commandes électriques 100 %
numérique. Motorisé par Safran, il est équipé de deux turboréacteurs M88-2 qui développent 7,5 tonnes de poussée chacun, soit un
rapport de poussée sur masse élevé. Le Rafale pèse 10 tonnes à vide et peut emporter dans ses réservoirs internes - principalement
dans les ailes - 4,7 tonnes de kérosène F34 au standard Otan. L'avion compte 14 points d'emports pour des armes lourdes et des
réservoirs extérieurs d'une capacité additionnelle de 6,8 tonnes de carburant, pour un total de 9,5 tonnes. En résumé, il est capable
d'emporter près de 1,5 fois son poids…
Ce chasseur bénéficie de plusieurs premières technologiques. Dès le départ, il est équipé d'un radar RBE2 à balayage électronique
à antenne fixe conçu par Thales. Seuls les chasseurs américains bénéficient également de ce type de radar ultrasophistiqué qui
permet de regarder partout. Le Rafale est aussi doté d'une nouvelle version du RBE2 à antenne active qui améliore ses
performances. Autre saut technologique, la présence des matériaux légers tels que les composites (30 % de la cellule de l'avion et
70 % de la surface extérieure) qui allègent l'appareil et lui permettent de gagner en discrétion. Le reste de la cellule est composé à
60 % d'aluminium et à 10 % de titane.
En janvier 2014, le ministre de la Défense a notifié le contrat de développement du nouveau standard (F3R) du Rafale pour un total
d'un milliard d'euros. Après quatre ans de travaux et de tests en vol, le chasseur élargira ses compétences dans deux domaines
principaux: le combat aérien et le ciblage d'objectifs terrestres mobiles. Il va en effet intégrer le nouveau missile air-air longue portée
Meteor, développé par MBDA pour six clients européens (France, Suède, Grande-Bretagne, Allemagne, Espagne et Italie). Mais,
grâce à sa conformité à la norme Otan Stanag 1760, l'avion français peut aussi être équipé d'armes spécifiées par le client.
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188 commentaires
paul lecogouen
De toute façon:
Sur le plan mécanique tous les avions se valent depuis 20 ans, il faudra
attendre l'apparition du premier jet à l’hydrogène pour noter une amélioration significative des performances et reprendre un
avantage par ce biais (aller aussi vite que les missiles.)
Sur la furtivité, c'est du pipo, puisque la technologie Française permet de tout voir..
Il ne reste plus que le pilote, l’électronique et l'informatique pour
faire une réelle différence.
Et à ce jeu l'offre Française est plutôt bonne y compris dans la marine comme on peut l'observer!
Le 13/02/2015 à 15:38
AlerterRépondre
p coincoin
Qui fabrique le rafale ? qui est propriétaire du Figaro ??
Le 13/02/2015 à 14:57
AlerterRépondre
erwan.coiffffard
Pourquoi on achète des drones au américains, et on vend des avions de chasse au Égyptiens ? Ah si pardon....car le drone
c'est l'avenir, mais ça les égyptiens l'ont pas compris.....
Le 13/02/2015 à 14:02
AlerterRépondre
Abonné
planeur var
Comme ton téléphone qui fait pas le café, pourtant au kg il coute plus cher qu'un Rafale et benêt tu l'as acheté !!
Le 13/02/2015 à 13:06
Lire la réponse à ce commentaire AlerterRépondre
YANN DOLS
Amusant votre commentaire : bon, à la louche, un rafale pèse 10 tonnes et coute 100 millions d'euros.
Ca nous fait du 10000 euros le kg.
Disons 5 portables au kg, ca nous mets le téléphone à 2000 euros.
Je trouve aussi, qu'à ce prix, il pourrait faire le café !
Le 13/02/2015 à 13:53
AlerterRépondre
joeblack123
Comme quoi, quand on laisse du temps aux ingénieurs pour construire de belles machines, et que le cost killing n'est pas le
critère n°1, tout le monde finit par y gagner... y compris les financiers...
Le 13/02/2015 à 12:55
AlerterRépondre
claude BREDIN
Le Rafale a été conçu il y a plus de 20 ans : il frôle l'obsolescence, il est cher et n'est pas furtif on comprend que personne n'en
veuille ...
Le 13/02/2015 à 12:40
Lire les 3 réponses à ce commentaire AlerterRépondre
paul lecogouen
C'est votre expérience de général des armées qui vous permet
de juger de l'obsolescence de cette arme ?
Le 13/02/2015 à 14:06
AlerterRépondre
Abonné
alboran
CQFD (Egypte , Qatar , Inde , etc )
Le 13/02/2015 à 13:41
AlerterRépondre
paul lecogouen
Vous devriez vendre vos conseils stratégiques avec le
général claude Bredin!...mdr
Le 13/02/2015 à 14:09
AlerterRépondre
Abonné
alboran
le Meteor par exemple , c'est pour combattre QUI ?
Etant donné qu'on ne veut surtout pas que l'UE dise à Poutine qu'elle a des armes , de peur qu'il le prenne mal !
Alors c'est pour jouer "entre nous "? juste pour le fun ? ...
Des explications, svp ,je suis un peu perdu ...
Le 13/02/2015 à 12:38
Lire la réponse à ce commentaire AlerterRépondre
Pigeonmoqueur
Si vis pacem para bellum.
Le 13/02/2015 à 13:29
AlerterRépondre
2546749 (profil non modéré)
Nos Rafales, partis de Saint Dizier sont allés en Libye pendant la guerre accomplir leur mission avec 9 heures de vol ! bel
avion performant et excellents pilotes !
Le 13/02/2015 à 12:26
AlerterRépondre
paul lecogouen
Le Raphale a surtout rencontré des déconvenues commerciales du fait
qu'il était trop sophistiqué pour les besoins l'époque qu'il vient de traverser.
Mais les temps changent.
Et aujourd'hui il se retrouve en avance de sophistication sur des programmes concurrents encore dans les cartons.
Ainsi va le commerce...
Le 13/02/2015 à 12:18
Lire la réponse à ce commentaire AlerterRépondre
Abonné
alboran
Eh ,Ralph , c'est ..;RaFale !
Le 13/02/2015 à 12:58
AlerterRépondre
erwan.coiffffard
Extrêmement étrange..........Un F16 se crash il y a quelques semaines.......Et hop on vend des Rafales ! Extrêmement étrange
!!!!!!!!!!!!!!!!
Le 13/02/2015 à 12:08
Lire la réponse à ce commentaire AlerterRépondre
Abonné
alboran
Ben ,.oui ,un des pilots grec avait un cousin égyptien ,et pour compenser le crash , celui-ci a proposé un deal ...
Le 13/02/2015 à 13:00
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