questionnaire communications vfr

Mr Janvier
QUESTIONNAIRE COMMUNICATIONS VFR
QUESTION n° 1
Le terme "Emission" signifie:
A)
Une transmission contenant des informations météorologiques et opérationnelles à un aéronef survolant des zones
isolées ou maritimes hors de portée des stations terrestres VHF.
B)
Une transmission radiotéléphonique d'une station au sol vers un aéronef en vol.
C)
Une transmission qui n'exige aucune réponse de la part de la station réceptrice.
D)
Une transmission de renseignements concernant la navigation aérienne qui n'est pas destinée à une ou à plusieurs
stations déterminées.
Réponse : D
QUESTION n° 2
Le terme " communications air-sol " signifie:
A)
Communications à sens unique entre stations ou points au sol.
B)
Toute communication d'un aéronef vers une station au sol nécessitant l'utilisation du réseau du service fixe des
télécom munications aéronautiques (RSFTA).
C)
Communications bilatérales entre aéronef et stations ou points au sol.
D)
Communications à sens unique entre aéronef et stations ou points au sol.
Réponse : C
QUESTION n° 3
L'abréviation " IMC " signifie:
A)
Fréquence météorologique internationale (International meteorological channel)
B)
Conditions météorologiques de vol aux instruments (Instrument meteorological conditions)
C)
Dans des conditions météorologiques (In Meteorological conditions)
D)
Dans la plupart des cas (In most cases)
Réponse : B
Mr Janvier
QUESTION n° 4
L'abréviation " H24 " signifie:
A)
Service continu de jour et de nuit.
B)
Du lever du soleil au coucher du soleil.
C)
Pas d'heures précises de fonctionnement.
D)
Du coucher du soleil au lever du soleil.
Réponse : A
QUESTION n°5
L'expression à utiliser pour dire " considérez que ce message n'a pas été envoyé " est:
A)
Ma dernière transmission est annulée.
B)
Oubliez le message.
C)
Annulez mon dernier message.
D)
Ignorez.
Réponse : D
QUESTION n°6
L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il interrompt un décollage, est:
A)
Je stoppe.
B)
J'annule le décollage.
C)
J'abandonne le décollage.
D)
J'interromps le décollage.
Réponse : A
QUESTION n°7
L'expression " Veillez " signifie:
A)
Examinez un système ou une procédure
B)
Attendez et je vous appellerai
C)
Ecoutez sur (fréquence)
D)
Etablissez contact radio avec...
Réponse : C
Mr Janvier
QUESTION n°8
L'instruction " Fastair 345 restez à l'écoute de la TOUR sur 118,9 " signifie:
A)
Fastair 345 doit contacter la TOUR sur 118,9.
B)
Fastair 345 doit attendre sur la fréquence en service.
C)
Fastair 345 doit rester à l'écoute sur fréquence 118,9 sur laquelle la TOUR l'appellera.
D)
Fastair 345 doit écouter la fréquence 118,9, sur laquelle sont transmises les informations de l'aéroport.
Réponse : C
QUESTION n°9
Lorsqu'un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu'il ne peut exécuter, i1 doit utiliser l'expression:
A)
Ignorez
B)
Incapable d'exécuter
C)
Négatif pour cette instruction
D)
Impossible de le faire
Réponse : B
QUESTION n°10
Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser
l'expression:
A)
Je repars
B)
Je remets les gaz
C)
Approche interrompue
D)
Approche rnanquée
Réponse : B
QUESTION n°11
L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (non radar) est:
A)
... CONTRÔLE
B)
... CENTRE
C)
... RADAR
D)
... APPROCHE
Réponse : A
Mr Janvier
QUESTION n°12
Les éléments d'instructions ou d'informations qui doivent être collationnés sont:
A)
Le QNH, les codes transpondeur SSR, 1'état des aides à l'approche.
B)
Les codes transpondeur SSR, le QNH, les autorisations de décollage, les instructions concernant la vitesse.
C)
Le QNH, les informations météorologiques, la piste en service.
D)
Les autorisations du contrôle de la circulation aérienne, les instructions concernant la vitesse, les informations sur
l'état de la piste.
Réponse : B
QUESTION n°13
Un pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme:
A)
Je monte vers deux quatre-vingts.
B)
Je monte niveau deux quatre-vingts.
C)
Je monte niveau deux huit zéro.
D)
Je monte deux huit zéro.
Réponse : C
QUESTION n°14
Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est:
A)
A.toutes stations, Stephenville CONTROL.
B)
YX-ABC, YX-BCD, YX-CDE Stephenville CONTROL.
C)
YX-EFG, YX-FGH répondez.
D)
YX-EFG Stephenville CONTROL
Réponse : A
QUESTION n°15
L'expression "lisibilité 2" signifie:
A)
Lisible
B)
Lisible par instants
C)
Lisible, mais difficillernent
D)
Illisible
Réponse : B
Mr Janvier
QUESTION n°16
Une transmission sans accusé de rcéception doit être faite:
A)
Sur la frèquence désignée (fréquence en service).
B)
Seulement pour les vols IFR.
C)
Seulement sur les fréquences régionales de veille.
D)
A l'attention de toutes les stations aéronautiques disponibles.
Réponse : A
Mr Janvier
QUESTIONNAIRE COMMUNICATIONS IFR
QUESTION n°1
L'abréviation "SELCAL" signifie:
A)
Système permettant des échanges directs d'informations entre les services de la circulation aérienne.
B)
Système d'appel sélectif d'un aéronef par des voies radiotéléphoniques reliant une station au sol à l'aéronef.
C)
Système ne permettant d'établir des communications radiotéléphoniques qu'entre aéronefs.
D)
Système permettant que des communications radiotéléphoniques entre deux stations puissent s'effectuer
simultanément dans les deux sens.
Réponse : B
QUESTION n°2
Avant d'émettre, un pilote devrait:
A)
S'assurer que l'aéronef est établi sur une trajectoire stabilisée.
B)
S'assurer que la fréquence d'urgence est sélectionnée simultanément.
C)
Vérifier que la fréquence est libre pour éviter toute interférence avec une autre station.
D)
Toujours préparer son messge par écrit et le lire durant la transmission.
Réponse : C
QUESTION n°3
Un message concernant une évacuation sanitaire effectuée par un aéronef assigné exclusivement au transport médical doit être
précédé du signal:
A)
PAN PAN TRANSPORT.
B)
PAN PAN MEDICAL.
C)
TRANSPORT PROTEGE.
D)
TRANSPORT MEDICAL.
Réponse : B
Mr Janvier
QUESTION n°4
Le terme "Emission " signifie:
A)
Une transmission radiotéléphonique d'une station au sol vers un aéronef en vol.
B)
Une transmission qui n'exige aucune réponse de la part de la station réceptrice.
C)
Une transmission contenant des informations météorologiques et opérationnelles à un aéronef survolant des zones
isolées ou maritimes hors de portée des stations terrestres VHF.
D)
Une transmission de renseignements concemant la navigation aérienne qui n'est pas destinée à une ou à plusieurs
stations déterminées.
Réponse : D
QUESTION n°5
L'indicatif d'appel radiotéléphonique de la station aéronautique correspondant à un radar de contrôle d'approche, arrivées,est:
A)
... ARRIVEE.
B)
... RADAR.
C)
... CONTRÔLEUR D'APPROCHE.
D)
... APPROCHE.
Réponse : A
QUESTION n°6
L'abréviation "SAR" signifie:
A)
Recherches et sauvetage (Search and rescue).
B)
Radar de surveillance d'aéroport (Surveillance airport radar).
C)
Répondeur altimétrique secondaire (Secondary altimeter responder).
D)
Route d'arrivée standard (Standard arrival route).
Réponse : A
QUESTION n°7
La façon correcte de transmettre les nombres 118,1 indiquant une fréquence est:
A)
Un un huit décimal un.
B)
Un un huit un.
C)
Un dix-huit un.
D)
Un un huit point un.
Réponse : A
Mr Janvier
QUESTION n°8
L'expression "Vérifiez" peut signifier:
A)
Votre message a été compris.
B)
Examinez système ou procédure.
C)
Confirmez votre dernière transmission.
D)
Collationnez ma dernière instruction.
Réponse : B
QUESTION n°9
Un signal radiotéléphonique consistant en les mots "MAYDAYMAYDAYMAYDAY" signifie:
A)
Que l'aéronef doit transmettre un rnessage concernant des conditions météorologiques défavorables sur sa route.
B)
Que l'aéronef est contraint de vidanger en vol son carburant.
C)
Que l'aéronef doit transmettre un message urgent concernant la sécurité d'un navire, d'un aéronef ou de tout autre
véhicule.
D)
Qu'un danger grave et imminent menace l'aéronef et qu'une assistance immédiate est demandée.
Réponse : D
QUESTION n°10
Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol IFR en conditions météorologiques de vol à vue est
sensé :
A)
Continuer, dans tous les cas, son vol vers l'aérodrome de destination.
B)
Continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue, atterrir à l'aéroport approprié le plus proche, rendre
compte de son arrivée.
C)
Afficher IDENT et se diriger vers l'aérodrome de dégagement.
D)
Quitter l'espace aérien contrôlé et poursuivre son vol en restant en espace aérien non contrôlé.
Réponse : B
QUESTION n°11
L'instruction "Fastair 345 attendez la TOUR sur 118,9" signifie:
A)
Fastair 345 doit passer sur la fréquence 118,9, sur laquelle sont transmises les informations de l'aéroport.
B)
Fastair 345 doit attendre sur la fréquence en service.
C)
Fastair 345 doit contacter la TOUR sur 118,9.
D)
Fastair 345 doit rester à l'écoute sur fréquence 118,9 sur laquelle la TOUR l'appellera.
Mr Janvier
Réponse : D
Mr Janvier
QUESTION n°12
Fastair 345 a reçu l'instruction de contacter Stephenville ARRIVEE sur la fréquence 118,0. La façon correcte d'indiquer qu'il va
suivre cette instruction est:
A)
118,0 Fastair 345
B)
Je change sur ARRIVEE Fastair 345
C)
Je change Fastair 345
D)
Stephenville ARRIVEE Fastair 345
Réponse : A
QUESTION n°13
L'indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique assurant le service du contrôle d'approche (sans service radar) est:
A)
APPROCHE.
B)
ARRIVEE.
C)
RADAR.
D)
CONTROLE.
Réponse : A
QUESTION n°14
La manière correcte pour un pilote d'indiquer qu'il a pris connaissance de l'information ATIS "Golf" est :
A)
Météo Golf reçue.
B)
Nous avons l'ATIS Golf.
C)
Information Golf.
D)
Nous avons l'information.
Réponse : C
QUESTION n°15
L'expression "je décolle" est utilisée par un pilote:
A)
Uniquement lorsque l'aéronef a déjà commencé à pénétrer sur la piste en service.
B)
Pour informer la Tour que l'aéronef est prêt au départ.
C)
Pour accuser réception de l'autorisation de décollage.
D)
Cette expression n'est jamais employée par un pilote. Elle est réservée au contrôle d'aérodrome.
Réponse : C
Mr Janvier
QUESTION n°16
La fréquence 121.50 MHz est:
A)
Une fréquence de communications air-air entre pilotes.
B)
Une fréquence internationale d'urgence.
C)
Une fréquence d'exploitation d'une compagnie.
D)
Une fréquence régionale UHF.
Réponse : B
QUESTION n°17
L'abréviation "AIS" signifie:
A)
Aire à signaux d'identification de l'aérodrome (Aerodrome identification signal-area).
B)
Système d'information de l'aéroport (Airport information system).
C)
Service d'information aéronautique (Aeronautical information service).
D)
Service d'information de l'aérodrome (Aerodrome information service).
Réponse : C
QUESTION n°18
Un Pilote doit collationner "Montez jusqu'au niveau 280" sous la forme:
A)
Monte jusqu'au niveau deux quatre-vingts.
B)
Monte jusqu'au deux huit zéro.
C)
Monte jusqu'au niveau deux huit zéro.
D)
Monte jusqu'au deux quatre-vingts.
Réponse : C
QUESTION n°19
Lorsque l'on vous demande, "Quelles sont vos conditions de vol", cela signifie que vous devez indiquer:
A)
Si la visibilité est suffisante pour atterrir.
B)
Si vous volez en IFR ou VFR.
C)
Si vous volez en IMC ou VMC.
D)
Les conditions météorologiques telles que le vent, la visibilité et la température.
Réponse : C
Mr Janvier
QUESTION n°20
Un aéronef, confronté à une interruption des communications, lors d'un vol IFR au départ, guidé par radar, doit:
A)
Afficher le code transpondeur 7600 et maintenir le cap qui lui a été affecté en dernier lieu pendant 3 minutes puis
revenir à la trajectoire de vol conformément au plan de vol en vigueur.
B)
Afficher le code transpondeur 7600 puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur de la manière la
plus directe.
C)
Afficher le code transpondeur 7600, maintenir son cap pendant 1 minute, puis revenir à la route indiquée dans le
plan de vol en vigueur par le chemin le plus court.
D)
Afficher le code transpondeur 7600, puis sans tenir compte des limitations ordonnées par le contrôle de la circulation
aérienne, revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur par le chemin le plus court.
Réponse : B
QUESTION n°21
L'expression "approuvé" signifie:
A)
Autorisé à poursuivre dans les conditions spécifiées.
B)
Je répète pour être plus clair ou pour insister.
C)
C'est exact.
D)
Permission accordée pour la mesure proposée.
Réponse : D