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LEXIA
PROXIA
Tout CD
N° 365
02/03/2007
CETTE NOTE DOIT ÊTRE TRANSMISE, LUE ET COMMENTÉE À TOUTES LES
PERSONNES QUI MANIPULENT DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT L’OUTIL DE
DIAGNOSTIC LEXIA / PROXIA
Cette INFO’DIAG annule et remplace l’INFO’DIAG n° 327 du 12/12/2006
TITRE :
Aide au diagnostic d’un Boîtier Papillon Motorisé, injection essence Valéo et Sagem.
CONCERNE :
Les véhicules CITROËN équipés d’un calculateur d’injection essence Valéo / Sagem
J34P ou S2000 PM1 PM2 sur moteurs TU1A, TU3A, TU3JP et EW7J4.
CONSTATATION :
Des déposes injustifiées de Boîtier Papillon Motorisé sont parfois observées.
REMÈDE :
Avant de prendre l’initiative de déposer un Boîtier Papillon Motorisé, veuillez
systématiquement appliquer la gamme suivante.
Outillage nécessaire :
•
L’outil de diagnostic Lexia/Proxia
•
Le faisceau dérivateur adapté au calculateur d’injection.
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RAPPELS :
•
Lors des étapes de déconnexion du Boitier Papillon Motorisé, il est formellement
interdit de rajouter un spray anti-grippant sous peine de polluer la connectique.
•
Interdiction formelle d’introduire des outils dans les contacteurs.
•
Étape 1
Effectuer une lecture défaut à l’aide de
l’outil de diagnostic. Un défaut en rapport
avec le Boîtier Papillon Motorisé est-il
présent ?
Liste des défauts concernés :
P0121 à P0123, P1152, P1153, P1157,
P1158, P1161, P1280, P1632, P2101,
P2176.
Non
Étape 2
Fin de la gamme
Dépose du Boîtier
Papillon Motorisé
interdite.
Oui
Étape 3
Le défaut tension batterie est-il
présent ?
Non
Oui
Étape 4
Fin de la gamme
Traiter ce défaut en priorité.
Étape 5
Le calculateur est-il un J34P ?
Non
Aller à l’étape 11
Oui
Étape 6
Ne rien déconnecter.
Effectuer via l’outil de diagnostic un test
actionneur du Boîtier Papillon Motorisé.
Contrôler le déplacement du Papillon
Motorisé (léger claquement audible).
Le résultat du test est-il correct ?
Non
Aller à l’étape 11
Oui
Aller à l’étape 7
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Étape 7
Effectuer à nouveau via l’outil de
diagnostic le test actionneur du Boîtier
Papillon Motorisé. Pendant le test,
secouer modérément le faisceau (2 à 3
allers-retours par seconde) en tenant le
faisceau à moins de 10 cm du connecteur
du Boîtier Papillon Motorisé sans tirer
dans l’axe de la connectique.
Contrôler le déplacement du Papillon
Motorisé (léger claquement audible).
Le résultat du test est-il correct ?
Oui
Étape 9
Effectuer une troisième fois le test
actionneur du Boîtier Papillon Motorisé.
Pendant le test, secouer modérément le
faisceau (2 à 3 allers-retours par seconde)
en tenant le faisceau à moins de 10 cm du
connecteur du calculateur sans tirer dans
l’axe de la connectique.
Contrôler le déplacement du Papillon
Motorisé (léger claquement audible).
Le résultat du test est-il correct ?
Oui
Non
Étape 8
Fin de la gamme
Remettre en état le
faisceau ou le connecteur.
Pour plus de précision,
effectuer une lecture
défaut pour identifier la
défaillance.
Non
Étape 10
Fin de la gamme
Remettre en état le
faisceau ou le
connecteur. Pour plus
de précision, effectuer
une lecture défaut pour
identifier la défaillance.
Étape 11
Contrôler les points suivants :
- Le verrouillage du connecteur du Boîtier
Papillon Motorisé.
- Le bridage du faisceau d’alimentation à
l’aide des schémas ci-dessous.
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Moteur TU1A (HFX) :
Citroën C3 remodelée / Citroën C2 tout CAN.
Moteur TU3A (K6E/K6V) : Citroën C3 remodelée / Citroën C2 tout CAN /
Citroën C3 Pluriel tout CAN.
Moteur TU3JP (KFV) :
Citroën C2 / Citroën C2 tout CAN /
Citroën C3 / Citroën C3 Pluriel.
Électrovanne
Purge Canister
(02V_MR)
Bobine
d’allumage
(04V_GR)
Capteur
pression d’air
admission
(04V_GR)
L’alimentation électrique de
l’électrovanne doit impérativement passer par devant le
tuyau canister
Positionner le repère blanc du faisceau au centre de
la cloison de la bobine d’allumage
Résistance de
réchauffage des
vapeurs d’huile
(02V_NR)
Boîtier papillon
motorisé
(06V_NR)
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Moteur TU3A (KFW/K6F) – TU3JP (K6D/KFX/KFW) : Berlingo2.
Capteur pression
d’air admission
(04V_GR)
Bobine
d’allumage
(04V_GR)
Boîtier papillon
motorisé
(06V_NR)
Résistance de
réchauffage des
vapeurs d’huile
(02V_NR)
Positionner le repère blanc du faisceau au
centre de la cloison de la bobine d’allumage
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Moteur EW7J4 (6FZ) :
Xsara Picasso / Citroën C5 /
Citroën C5 remodelée.
Goulotte de
protection du
faisceau moteur
Capteur de boîtier
position papillon
motorisé
Capteur de
température air
admission
Capteur de pression
air admission
Capteur réchauffeur
carburateur boîtier
papillon motorisé
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Étape 11 (Suite)
Le faisceau est-il conforme ?
Oui
Étape 13
Déconnecter le connecteur du Boîtier
Papillon Motorisé afin de contrôler les
points suivants :
- Absence de corrosion des contacts.
- Absence de corps étrangers.
- Absence d’humidité ou de liquide dans le
connecteur (eau, liquide de
refroidissement, huile, graisse,… )
Le connecteur du Boîtier Papillon Motorisé
est-il conforme ?
Oui
Non
Étape 12
Fin de la gamme
Remettre en état le
faisceau.
Non
Étape 14
Fin de la gamme
Le connecteur du Boîtier
Papillon Motorisé est jugé
non conforme. Remettre
en état.
Étape 15
Effectuer via l’outil de diagnostic, le ou les
arbre(s) défaut lié(s) au(x) code(s) défaut(s)
en relation avec le Boîtier Papillon Motorisé.
Pour cela, effectuer une lecture défaut,
sélectionner le défaut concerné et appuyer
sur F5.
Ne déposer le Boîtier Papillon Motorisé que
si cela est demandé.
Fin de la gamme
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