INFO` DIAG - Citroën Service

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CITROËN
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- Coordinateur Campagnes
RÉPARATEURS AGRÉÉS CITROËN
- Responsable APV, Technicien Expert
- Mécanicien Expert, Technicien Citroën
LEXIA
PROXIA
Tout CD
N° 366
02/03/2007
CETTE NOTE DOIT ÊTRE TRANSMISE, LUE ET COMMENTÉE À TOUTES LES
PERSONNES QUI MANIPULENT DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT L’OUTIL DE
DIAGNOSTIC LEXIA / PROXIA
Cette INFO’DIAG annule et remplace l’INFO’DIAG n° 328 du 12/12/2006
TITRE :
Aide au diagnostic d’un Boîtier Papillon Motorisé, injection essence Magneti Marelli.
CONCERNE :
Les véhicules CITROËN équipés d’un calculateur d’injection essence Magneti Marelli
MM6LP-6LPB-6LPC sur moteurs ET3, EW7A, EW10A, EW10J4 et EW10J4S.
CONSTATATION :
Des déposes injustifiées de Boîtier Papillon Motorisé sont parfois observées.
REMÈDE :
Avant de prendre l’initiative de déposer un Boîtier Papillon Motorisé, veuillez
systématiquement appliquer la gamme suivante.
Outillage nécessaire :
•
L’outil de diagnostic Lexia/Proxia
•
Le faisceau dérivateur adapté au calculateur d’injection.
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RAPPELS :
•
Lors des étapes de déconnexion du Boitier Papillon Motorisé, il est formellement
interdit de rajouter un spray anti-grippant sous peine de polluer la connectique.
•
Interdiction formelle d’introduire des outils dans les contacteurs.
Étape 1
Effectuer une lecture défaut à l’aide de
l’outil de diagnostic. Un défaut en
rapport avec le Boîtier Papillon Motorisé
est-il présent ?
Liste des défauts concernés :
P0120 à P0123, P1112, P1133, P1134,
P1150 à P1158, P1161, P1622, P2100 à
P2103.
Étape 2
Fin de la gamme
Dépose du Boîtier
Papillon Motorisé
interdite.
Non
Oui
Étape 3
Le défaut tension batterie est-il
présent ?
Oui
Non
Étape 4
Fin de la gamme
Traiter ce défaut en priorité.
Étape 5
Ne rien déconnecter.
Effectuer via l’outil de diagnostic un test
actionneur du Boîtier Papillon Motorisé.
Contrôler le déplacement du Papillon
Motorisé (léger claquement audible).
Le résultat du test est-il correct ?
Non
Aller à l’étape 10
Oui
Aller à l’étape 6
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Étape 6
Effectuer à nouveau via l’outil de
diagnostic le test actionneur du Boîtier
Papillon Motorisé. Pendant le test,
secouer modérément le faisceau (2 à 3
allers-retours par seconde) en tenant le
faisceau à moins de 10 cm du connecteur
du Boîtier Papillon Motorisé sans tirer
dans l’axe de la connectique.
Contrôler le déplacement du Papillon
Motorisé (léger claquement audible).
Le résultat du test est-il correct ?
Oui
Étape 8
Effectuer une troisième fois le test
actionneur du Boîtier Papillon Motorisé.
Pendant le test, secouer modérément le
faisceau (2 à 3 allers-retours par seconde)
en tenant le faisceau à moins de 10 cm du
connecteur du calculateur sans tirer dans
l’axe de la connectique.
Contrôler le déplacement du Papillon
Motorisé (léger claquement audible).
Le résultat du test est-il correct ?
Oui
Non
Étape 7
Fin de la gamme
Remettre en état le
faisceau ou le connecteur.
Pour plus de précision,
effectuer une lecture
défaut pour identifier la
défaillance.
Non
Étape 9
Fin de la gamme
Remettre en état le
faisceau ou le
connecteur. Pour plus
de précision, effectuer
une lecture défaut pour
identifier la défaillance.
Étape 10
Contrôler les points suivants :
- Le verrouillage du connecteur du Boîtier
Papillon Motorisé.
- Le bridage du faisceau d’alimentation à
l’aide des schémas ci-dessous.
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Moteur EW7A (6FY) :
Citroën C4 Picasso / Citroën C5 remodelée.
Moteur EW10A (RFH/RFJ) : Citroën C4 / Citroën C4 Picasso /
Citroën C5 remodelée / Citroën C8 /
Citroën C8 tout CAN.
Boitier papillon motorisé
(06V_NR)
Capteur pression d’air
admission (04V_GR)
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Moteur ET3 (KFU) :
Citroën C3 / Citroën C3 remodelée /
Citroën C2 tout CAN.
Boitier papillon motorisé
(06V_NR)
Bobine d’allumage
(06V_MR)
Interconnexion faisceau
moteur/ faisceau moteur
complémentaire
Capteur température eau
moteur (02V_VE)
Capteur référence
cylindre (03V_GR)
Feu de recul
(02V_GR)
Masse
Bobine
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Moteur ET3 (KFU) :
Citroën C4.
Capteur référence cylindre
(03V_GR)
Bobine d’allumage
(06V_MR)
Boîtier papillon motorisé
(06V_NR)
Capteur température
eau moteur
(02V_VE)
Bridage du
faisceau
sous la patte
Masse bobine
Attention
au risque de
pincement ou de
coupure d’un fil
Interconnexion faisceau
moteur/ faisceau moteur
complémentaire
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Moteur EW10J4 (RFN/RFM) : Citroën C8 / Xsara 2 / Citroën C4 /
Citroën C5 / Jumpy / Jumpy 2.
Goulotte de
protection du
faisceau moteur
Capteur de boîtier
position papillon
motorisé
Capteur de
température air
admission
Capteur de pression
air admission
Capteur réchauffeur
carburateur boîtier
papillon motorisé
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Moteur EW10J4S (RFK) : Citroën C4.
Boîtier Papillon
motorisé
Résistance réchauffeur
carburateur boîtier
papillon motorisé
Interconnexion
faisceau moteur / câble
positif batterie
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Étape 10 (Suite)
Le faisceau est-il conforme ?
Oui
Étape 12
Déconnecter le connecteur du Boîtier
Papillon Motorisé afin de contrôler les
points suivants :
- Absence de corrosion des contacts.
- Absence de corps étrangers.
- Absence d’humidité ou de liquide dans le
connecteur (eau, liquide de
refroidissement, huile, graisse,… )
Le connecteur est-il conforme ?
Oui
Non
Étape 11
Fin de la gamme
Remettre en état le
faisceau.
Non
Étape 13
Fin de la gamme
Le connecteur du Boîtier
Papillon Motorisé est jugé
non conforme. Remettre
en état.
Étape 14
Effectuer via l’outil de diagnostic, le ou les
arbre(s) défaut lié(s) au(x) code(s) défaut(s) en
relation avec le Boîtier Papillon Motorisé. Pour
cela, effectuer une lecture défaut, sélectionner
le défaut concerné et appuyer sur F5.
Ne déposer le Boîtier Papillon Motorisé que si
cela est demandé.
Fin de la gamme
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