Opel Media Information

Première à Genève : l’Opel Astra 1.6 CDTI se contente de 3,7 litres
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Le turbodiesel de dernière génération arrive sur la gamme très diffusée d’Opel
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Le 1.6 CDTI 100 kW/136 ch disponible sur les berline Sports Sedan, 5 portes et break
Sports Tourer
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La version 81 kW/110 ch de seulement 97 g/km CO2 présentée au Salon de Genève
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Retravaillée, la boîte six vitesses à faibles frictions, accroît le confort et la sobriété
Après avoir fait ses débuts dans le Zafira Tourer, le nouveau moteur diesel ultrasilencieux se
charge désormais aussi d’apporter sa puissance et sa propreté sur le cœur de gamme
d’Opel. Le 1.6 CDTI de 100 kW/136 ch et 320 Nm de couple maxi est aujourd’hui également
disponible sur les modèles aussi diffusés que sont l’Astra cinq portes, l’Astra Sports Sedan
tricorps et le break Astra Sports Tourer. Ce moteur affiche un excellent bilan sonore, tout en
consommant seulement 3,9 litres de gazole aux 100 km selon le cycle NEDC (New European
Driving Cycle). La version 81 kW/110 ch du discret turbodiesel présentée à l’occasion du
Salon Automobile de Genève (du 6 au 16 mars) sera encore plus propre et plus économique.
Toujours selon le cycle NEDC, ce moteur extrêmement sobre se contente de 3,7 litres de
gazole aux 100 km et, avec des émissions de CO2 de 97 g/km, se place sous la barre des
100 grammes.
« L’Astra, notre modèle de grande diffusion, s’accorde à merveille avec le nouveau turbo
diesel ultra-discret 1.6 CDTI. Elle devient le partenaire idéal de tous ceux qui veulent profiter
tout à la fois de performances élevées, d’un raffinement supérieur et d’une remarquable
sobriété, » souligne Michael Ableson, Vice President GME Engineering. « Le nouveau moteur
essence 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo et le discret diesel 1.6 CDTI constituent le cœur
de notre offensive moteur. Ils prouvent que les Opel ne se réduisent pas à leur ligne
remarquable, mais qu’elles offrent également un haut niveau de qualité et des équipements
ultramodernes qui permettent d’avoir une qualité de conduite exceptionnelle en toute
circonstance. »
Un diesel tout en discrétion : 3,9 l/100 km et 320 Nm pour le tout nouveau 1.6 CDTI
Elue comme la compacte allemande la plus fiable par le magazine automobile spécialisé
auto motor und sport (numéro de décembre 2013), l’Opel Astra dispose maintenant d’un
système multimédia embarqué de haute technologie avec l’IntelliLink. La sophistication de
ses moteurs est tout aussi grande : la nouveauté essentielle de l’offre diesel sur les berlines
Astra bicorps, sur la berline tricorps Sports Sedan et sur le break Sports Tourer est la
disponibilité du tout nouveau 1.6 CDTI de 100 kW/136 ch. Avec ses différents niveaux de
performance, le bloc turbo tout alu de nouvelle génération va remplacer progressivement les
moteurs 1,7 litre, inaugurant une nouvelle ère dans l’offre diesel d’Opel.
Le diesel sobre et ultrasilencieux d’Opel est la première motorisation de l’offre Astra à être
déjà conforme aux futures normes d’émissions Euro 6, ce qui en fait le diesel le plus propre
qu’Opel ait jamais réalisé. Le moteur est le meilleur de sa catégorie dans le domaine du bruit
et des vibrations grâce à un dessin optimisé de ses organes, un processus de combustion
particulièrement efficace avec plusieurs injections par cycle et des traitements acoustiques
additionnels. Le résultat est tout à fait convaincant. Le nouvel Opel 1.6 CDTI est le diesel plus
discret de sa catégorie, ce qui lui permet de gagner le titre de diesel ultrasilencieux. D’autres
systèmes lui permettent de se montrer à la fois propre et performant, comme l’alimentation
haute pression à rampe commune et le post traitement des gaz d’échappement à piège à
NOX (LNT ; Lean NOX Trap). Avec le turbocompresseur VGT (turbo à géométrie variable)
permettant une réponse musclée, ils forment la base technique de ce moteur.
Le moteur dispose d’un couple important de 320 Nm, soit 7% de plus que le moteur
précédent, le 1,7 litre de 130 ch. Par la même occasion, la sobriété est améliorée et les
émissions de CO2 sont en baisse. Cette déclinaison parvient à une remarquable valeur de
3,9 litres de gazole aux 100 kilomètres selon le cycle NEDC en émettant seulement
104 g/km CO2, soit jusqu’à 8% de moins que le moteur 1,7 litre. Pas étonnant qu’en
Allemagne, l’Astra 1.6 CDTI puisse se targuer d’avoir reçu le meilleur label d’efficacité
énergétique, le A+. Un classement qui s’accompagne d’excellentes performances et d’un
superbe couple à bas régime : le bloc turbo permet à l’Astra de passer de zéro à 100 km/h
en 10,3 secondes (Astra Sports Sedan : 10,1 secondes). Pour l’épreuve du 80 à 120 km/h sur
le 5e rapport, elle se contente de 9,2 secondes (Sports Sedan : 9,1 secondes, Sports Tourer :
9,9 secondes). Sa vitesse de pointe est de 200 km/h et la version tricorps Sports Sedan
atteint même 205 km/h.
Proposée dès l’exécution Enjoy, l’Astra 1.6 CDTI de 100 kW/136 ch avec Start/Stop et boîte
manuelle à six vitesses est disponible en Belgique en version 5 portes à partir de
22.650 euros (21.530 euros au grand-duché de Luxembourg). La berline quatre portes
Sports Sedan et le break Sports Tourer débutent pour leur part à 23.250 euros en Belgique
(22.100 euros au grand-duché de Luxembourg).
Seulement 97 g/km CO2 : première à Genève pour l’Astra 1.6 CDTI de 81 kW/110 ch
Avec la derrière évolution du 1.6 CDTI, les Astra quatre et cinq portes et le Sports Tourer
gagnent encore un cran en sobriété. A Genève, Opel dévoilera la version développant
81 kW/110 ch du turbodiesel de nouvelle génération. Bénéficiant également d’un couple
exemplaire à bas régime, le moteur dispose de 300 Nm de couple maxi (7% de plus que le
précédent moteur de 1,7 litre offrant la même puissance), tout en revendiquant une
consommation de gazole à 3,7 l/100 km selon le cycle NEDC, et en faisant passer ses
émissions de CO2 sous la barre des 100 grammes : le best-seller de la catégorie compacte
ne rejette plus ici que 97 g/km.
Même si elle offre ces atouts, la version de 110 ch du diesel ultramoderne et discret qui sera
bientôt disponible est tout sauf un moteur apathique sans attrait. Le respect de
l’environnement, la douceur et le silence de fonctionnement vont de pair avec la disponibilité
d’une puissance amplement suffisante. Equipés de ce turbodiesel de nouvelle génération, les
Astra bicorps, tricorps Sports Sedan et break Sports Tourer franchissent le zéro à 100 km/h
en 12,0 secondes et atteignent 186 km/h.
Accord parfait : plus de confort et de sobriété avec la boîte manuelle 6 vitesses revue
Le nouveau moteur 1.6 CDTI est accouplé dans l’Astra à une boîte manuelle à six vitesses
revue et améliorée. La sélection des rapports a gagné en agrément, car Opel a investi plus
de 50 millions d’euros afin d’optimiser ses boîtes cinq et six rapports. Une foule
d’améliorations apportées aux organes de transmission et au mécanisme de sélection, ainsi
qu’une intégration soignée au véhicule, ont conduit à des améliorations notables en
agrément. Les passages de vitesses s’effectuent avec un minimum d’effort grâce à ces boîtes
à faibles frictions. Ainsi, dans l’Astra 1.6 CDTI, ils sont plus rapides, plus précis et avant tout
d’une parfaite onctuosité.