Valorisation des déblais Sables pour béton ou mortier

Fiche
Valorisation des déblais
Sables pour béton
ou mortier
OCTOBRE 2016
Procédé
Utiliser des sables issus de formations géologiques excavées dans le cadre
des chantiers du Grand Paris Express constitue une voie de valorisation étudiée.
Le béton est un matériau fabriqué à partir d’un mélange d’eau, de sables,
de graviers et de ciment. Le mortier est un matériau de composition assez
proche, mais à la différence du béton, il ne contient pas de graviers.
Il est utilisé essentiellement comme enduit ou élément de liaison.
Potentiel d’utilisation selon les matériaux extraits
Sables de Beauchamp
Moyen
Conditions d’utilisation : Pour entrer dans la composition de bétons
ou de mortiers, les sables (et tous les granulats en général) doivent
répondre à des exigences techniques particulières encadrées
par des normes. Les sables de Beauchamp sont constitués d’un
mélange de sables et d’argile dont la séparation est nécessaire
en vue d’une valorisation des sables. Par ailleurs, cette formation
présente généralement des teneurs en sulfates relativement élevées
peu compatibles en l’état avec une utilisation pour des bétons. Des
essais de lavage de ces matériaux ont été réalisés en laboratoire.
Les premiers résultats indiquent qu’après lavage, les sables obtenus
apparaissent globalement compatibles avec certains usages de
béton ou mortier.
Contraintes : efficacité du procédé industriel de lavage, gestion des
eaux de lavage chargées en sulfates, aspects économiques.
Sables de Fontainebleau
Moyen
DOSSIER
—
Gestion
des déblais
1
Valorisation des déblais
Sable pour béton
et mortier
—
OCTOBRE 2016
Pour en savoir plus
Centre d’information sur le ciment et ses applications (CIMbéton) :
www.infociments.fr/betons
Fédération de l’industrie et du béton :
www.fib.org/CB/FB/solutions-et-innovations_86_100.html
Principaux secteurs d’extraction de ces matériaux
Le Mesnil-Amelot
Aéroport Charles de Gaulle T4
E
17
Aéroport
Charles de Gaulle T2
LI
GN
Triangle
de Gonesse
17
Parc des Expositions
Colombes
E
LI
16
E
GN
14
E
GN
15
GN
LI
LI
E
16
Rosny
Bois Perrier
Saint-Lazare
LIGNE 11
Chelles
Neuilly
Hôpitaux
LIGNE 15
LI
LIGNE 16
LIGNE 15
Villemomble
Neuilly
Les Fauvettes
Val de Fontenay
Gare de Lyon
GN
E
14
Olympiades
Maison Blanche
Paris XIIIe
Châtillon
Montrouge
Saint-Maur – Créteil
LIGNE 15
Villejuif Institut
Gustave Roussy
LIGNE 18
Villejuif
Louis Aragon
E
Créteil l’Échat
Le Vert de Maisons
Les Ardoines
GN
E
14
Saint-Quentin Est
Bry – Villiers
Champigny
LI
Chevilly
“Trois Communes”
Champigny
Centre
GN
Arcueil – Cachan
Versailles
Chantiers
LIGNE 15
15
KremlinBicêtre Hôpital
Vitry
Centre
Bagneux M4
Noisy – Champs
Nogent
Le Perreux
LI
Issy
RER
Satory
M.I.N. Porte de Thiais
Pont de Rungis
CEA
Saint-Aubin
Antonypôle
Massy – Palaiseau
Palaiseau
Orsay – Gif
DOSSIER
—
Gestion
des déblais
Clichy – Montfermeil
Bondy
Châtelet Les Halles
Fort d’Issy
Vanves
Clamart
LIGNE 18
Pont de Bondy
GN
Pont
Cardinet
Saint-Cloud
Pont de Sèvres
Drancy – Bobigny
Bobigny P. Picasso
LIGNE 15
Mairie de
Stade
Saint-Ouen
Fort
de France
d’Aubervilliers
Saint-Ouen
Mairie
RER
C
Bécond’Aubervilliers
Porte
les-Bruyères
de Clichy
La Défense
Nanterre
La Boule
RueilSuresnes
“Mont Valérien”
Sevran – Livry
LI
Rueil
Sevran – Beaudottes
Le Blanc-Mesnil
ET 17
Saint-Denis
Pleyel
BoisColombes
E
La Garenne-Colombes
Nanterre La Folie
Les Grésillons
Le Bourget
LIGNES 16 RER
LI
La Courneuve
“Six Routes”
Les Agnettes
Aulnay
GN
Le Bourget Aéroport
Massy
Opéra
Secteurs d’extraction
Réseau Grand Paris Express
LIGNE 18
Aéroport d’Orly
Métro Au-delà de 2030
2 km
2