Rencontres du CM3 - 8 [ » pdf 393 Ko ] - CF

Dispositifs amovibles antidérapants
pour pneumatiques:
point sur les normes en France, en
Europe et au niveau mondial
par Pierre MARTIN – Bureau de Normalisation de l’Automobile (BNA)
Les Rencontres du Comité miroir Viabilité Hivernale CM3 jeudi 15 décembre 2011
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Préambule
• Normalisation des pneumatiques:
- officiellement en France: commission
AFNOR R12x pour ISO TC31/SC3 & SC4
« Pneumatiques et jantes de VL et de bus/PL »
- des accords professionnels:TNPF
- en Europe: ETRTO
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Introduction
• Normalisation officielle des dispositifs amovibles
antidérapants pour pneumatiques:
- en France: BNA 1400A « Aménagements extérieurs des
véhicules routiers » et sa norme AFNOR XP R12-781 (Oct. 2007)
- en Italie: CUNA NC 178-01
- en Autriche: ÖNORM V5117, V5119, et V5121.
- au Japon: JIS D 4241
- échec de démarrage de travaux de norme ISO
Remarque:
normes de conduite sur sols neige/glace aux USA:
ASTM F1805-00, ASTM F1572-99
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Norme applicable en France
• XP R12-781 (oct. 2007) « Véhicules routiers - Dispositifs
supplémentaires antidérapants montés sur pneumatiques pour
véhicules des catégories M1-N1-O1-O2 - Spécifications techniques et
méthodes d'essais » [en complément normatif d’un arrêté ministériel
du 18 juillet 1985 - Dispositifs antidérapants équipant les
pneumatiques]
- norme expérimentale avec essais hivernaux (neige, glace) réalisés par
commission BNA 1400A en fév. 2007 (avec Renault-Michelin-UTAC-Feu
Vert-Aurilis-Norauto-Konig France (THULE)-Pewag France) avec la taille de
pneumatiques la plus courante (choix de Peugeot 407) jusqu'au Renault
Master,
- norme qui sera révisée en 2012 (décollement dynamique maxi
admissible des dispositifs amovibles en roulage; préparation de la glace)
- contacts permanents avec membres BNA 1400A, et DGCCRF
régionales et veille sur les aspects réglementaires (FR, EU, ONU)
- problème des bases de données pour les dispositifs
amovibles/pneumatiques/véhicules
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Détails de la norme française XP R12-781
« Dispositifs supplémentaires antidérapants pour pneumatiques » et sa
méthodologie
• Méthode de mesure de décollement dynamique des dispositifs (en
différentes zones du pneu) par centrifugation et sur véhicule.
• Méthode de préparation de la neige avec pénétromètre (lecture échelle
CTI issue de méthodes ASTM)
Essais dynamiques
- démarrage en côte sur neige ; freinage sur neige ; tenue de route sur
neige;
• Méthode de préparation de la glace avec pénétromètre (lecture échelle
CTI issue de méthodes ASTM)
Essais dynamiques
- démarrage en côte sur glace ; freinage sur glace ; tenue latérale sur glace;
• Endurance dynamique sur asphalte ou béton
- freinage; essai sur anneau circulaire.
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Détails de la norme française XP R12-781
« Dispositifs supplémentaires antidérapants
pour pneumatiques » avec données d’essais
mesurés
• Après préparation des sols hivernaux:
- essais routiers (de nuit et de jour) de 2 types de
chaussettes, de 5 types de chaînes à neige, et d’1 type
d’«araignée» et utilisation de pneus neige comme
équipement « témoin »
- paramètres mesurés: pente, d, t, Vlongi (x), Vlacet (), Γlat (y)
- résultats d’essais bruts avec classement suivant
performances d’essais sans divulgation des marques
commerciales (note: fournitures préalables de dispositifs choisis
aléatoirement dans le commerce entre fabricants et distributeurs
concurrents)
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Norme européenne CEN « Dispositifs
supplémentaires antidérapants pour pneumatiques de
véhicules M1, N1, O1 et O2»
en cours
• Déroulement des travaux (depuis juillet 2010)
- pays participants: Norvège, Allemagne, Italie,
France, Autriche (Espagne: 1 fabricant mais non participant)
- participants: équipementiers et fabricants de
dispositifs, 1 manufacturier de pneu, plusieurs labos
d’essais, des distributeurs (note: automobiles clubs non
présents)
- difficultés d’invitation de constructeurs
automobiles
- fort lobbying des chaîniers métalliques
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Norme CEN « Dispositifs supplémentaires antidérapants pour
pneumatiques de véhicules M1, N1, O1 et O2 » en cours
• Descriptif des travaux
- essais de traction (des composants dans la surface de contact et ceux
de maintien), de qualité de matériau, de brouillard salin, d’UV
- seuil de décollement dynamique des dispositifs
- essais des dispositifs sur sol sec en endurance
- essais routiers comparatifs (avec chaîne de référence selon un
modèle type d’architecture garanti en production sur une longue période) sur
sols neige/glace: essais de comportement général, freinage
d’urgence, essais sur pistes circulaires, essais d’accélération,
essais de capacité de traction
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Perspectives du projet de norme CEN
« Dispositifs supplémentaires antidérapants pour pneumatiques de véhicules
M1, N1, O1 et O2 »
- comparatif et veille sur les réglementations
nationales (dont codes de la route), EU et ONU pour
les équipements hivernaux des véhicules routiers
- harmonisation des normes FR, I et AT avec
application de la norme CEN dès mi-2014
- cohabitation de la norme française XP R12-781 ou
application de la transposition française de la future
norme CEN dès mi-2014
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FIN
• - sites utiles: (ISO), AFNOR, CUNA, ASTM,
O-NORM
- contacts utiles: BNA, UTAC, DGCCRF
• Questions ?
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