COLLISION REPAIR INFORMATION BULLETIN

COLLISION REPAIR
INFORMATION BULLETIN
SUBJECT:
BULLETIN NO.:
MODELS:
USE OF NON–OEM PARTS ON TOYOTA & SCION VEHICLES
TS–TCI–CRIB–2068
August, 2013
DATE ISSUED:
All Toyota & Scion Models
General Information
SECTION:
INTRODUCTION:
Toyota and Scion vehicles are engineered and manufactured as an integrated assembly of
carefully designed and manufactured parts working as a system to provide predictable
performance, safety and durability.
To help preserve the performance of our vehicles, Toyota and Scion publishes detailed repair
procedures and produces and sells Genuine Toyota and Scion Parts which are manufactured
to the same specifications and tolerances as the parts installed on new Toyota and Scion
vehicles. Repairing a vehicle using Genuine Toyota and Scion parts and utilizing published
procedures outlined in Toyota/Scion model-specific Repair Manuals for Collision Damage can
help return the vehicles to pre-accident condition following a collision.
THE USE OF ALTERNATIVE PARTS:
Due to the sensitive nature of the safety and performance systems and lack of testing to
determine their effect on vehicle crashworthiness, Toyota and Scion do not recommend the
use of alternative parts for the repair of Toyota and Scion vehicles. This includes:



Aftermarket Parts: Parts manufactured and branded by a company other than Toyota
or Scion.
Rebuilt Parts: Exterior sheet metal parts (including bumpers and wheels) removed
from a damaged Toyota or Scion vehicle and refurbished for resale.
Salvage/Recycled Parts: Parts removed from a previously damaged vehicle, cleaned
up and then installed on a different vehicle.
OVERALL BODY STRUCTURE:
Genuine Toyota and Scion Parts are constructed using metals with specific properties,
thicknesses and stamping structures built to perform in a consistent and predictable way
during a collision event. The use of non-OEM structural components may compromise the
overall crashworthiness and occupant safety of Toyota or Scion vehicles in a subsequent
collision.
NOTE: Issue of this Collision Repair Information Bulletin by Toyota Canada Inc. is to ensure that proper repair
information is available. It does not constitute an authorization for repair. PLEASE ROUTE THIS BULLETIN TO
YOUR COLLISION REPAIR CENTER MANAGER AND COLLISION & REFINISH TECHNICIANS.
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TS–TCI–CRIB–2068
August, 2013
USE OF NON-OEM PARTS ON TOYOTA AND SCION VEHICLES
SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM (SRS) COMPONENTS:
Toyota and Scion vehicles are equipped with several SRS components including airbags and
seatbelt pretensioners which are designed to help protect vehicle occupants from injury during
a collision. These parts rely upon precisely manufactured sensors to detect a collision event
and trigger the SRS components to deploy within milliseconds of an impact. The installation of
parts branded by companies other than Toyota or Scion that may not be tested to match
Toyota or Scion performance specifications may alter the structure of a vehicle and could
result in improper operation of the SRS sensors and components.
EXTERIOR SHEET METAL PARTS:
The exterior sheet metal components are often described as “Cosmetic Parts”. However,
these parts are designed and tested as part of the overall vehicle and may help send impact
energy to the SRS sensors. In addition, some of these parts may help Toyota or Scion
vehicles comply with several USA Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) and
Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS) including hood intrusion in the passenger
cabin, preservation of proper door operation following a collision and proper airbag function.
Alternative parts may not be crash tested to verify compliance with these standards.
RECYCLED PARTS:
Toyota and Scion do not recommend the re-use of structural components that have been
removed from a previously damaged vehicle. Although parts may appear equivalent, it may
be difficult to identify previous damage, if a part has received collateral damage as a result of
a prior collision or if the part has been subject to extreme weathering, corrosion or other
detrimental environmental exposure. Furthermore, removing welded parts from a donor
vehicle, may compromise the structural integrity of the parts being used.
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BULLETIN D’INFORMATION SUR LA
RÉPARATION DE CARROSSERIE
OBJET :
UTILISATION DE PIÈCES NON D’ORIGINE SUR LES VÉHICULES TOYOTA ET SCION
Nº DE BULLETIN :
TS–TCI–CRIB–2068
DATE DE PUBL. :
Août 2013
MODÈLES :
Tous les modèles Toyota et Scion
SECTION :
Information générale
INTRODUCTION :
Les véhicules Toyota et Scion sont conçus et fabriqués comme un assemblage intégré de
pièces conçues et fabriquées avec précaution et qui fonctionnent comme un système pour
procurer un niveau prévisible de rendement, de sécurité et de durabilité.
Pour aider à préserver le rendement de nos véhicules, Toyota et Scion publient des
procédures de réparation détaillées et produisent et vendent des pièces d’origine Toyota et
Scion qui sont fabriquées conformément aux mêmes spécifications et tolérances que les
pièces installées sur les véhicules Toyota et Scion neufs. En réparant un véhicule à l’aide de
pièces d’origine Toyota et Scion et en utilisant les procédures publiées décrites dans les
manuels de réparation de carrosserie Toyota/Scion spécifiques à chaque modèle, on peut
aider à remettre le véhicule dans l’état où il était avant un accident.
UTILISATION DE PIÈCES DE REMPLACEMENT :
En raison de la nature sensible des systèmes de sécurité et de performance et du manque
d’essais pour déterminer leur effet sur la résistance d’un véhicule aux chocs, Toyota et Scion
ne recommandent pas l’utilisation de pièces de remplacement (ou « alternatives ») pour la
réparation des véhicules Toyota et Scion. Ces pièces de remplacement comprennent :



Pièces du marché de l’après-vente : pièces portant la marque d’une compagnie
autre que Toyota ou Scion.
Pièces remises à neuf : pièces de tôle (y compris les pare-chocs et les roues) retirées
d’un véhicule Toyota ou Scion endommagé et remises à neuf pour la revente.
Pièces récupérées/recyclées : pièces retirées d’un véhicule précédemment
endommagé, nettoyées puis installées sur un véhicule différent.
STRUCTURE DE CARROSSERIE GÉNÉRALE :
Les pièces d’origine Toyota et Scion sont construites à l’aide de métaux possédant des
propriétés, une épaisseur et une structure d’estampage spécifiques conçues pour offrir un
rendement uniforme et prévisible lors d’une collision. L’utilisation de composants de structure
non d’origine risque de compromettre la résistance générale des véhicules Toyota et Scion et
la sécurité de leurs occupants lors d’une collision subséquente.
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Août 2013
UTILISATION DE PIÈCES NON D’ORIGINE SUR LES VÉHICULES TOYOTA ET SCION
COMPOSANTS DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS) :
Les véhicules Toyota et Scion sont équipés de plusieurs composants SRS, y compris des
coussins gonflables et des dispositifs de tension de ceinture de sécurité qui sont conçus pour
aider à protéger les occupants du véhicule contre les blessures lors d’une collision. Le
fonctionnement de ces pièces est lié à des capteurs fabriqués avec précision pour détecter
une collision et déclencher les composants SRS pour qu’ils se déploient dans les
millisecondes qui suivent un impact. L’installation de pièces portant la marque de compagnies
autres que Toyota ou Scion et qui pourraient ne pas avoir été testées conformément aux
spécifications de rendement de Toyota ou Scion pourraient affecter la structure d’un véhicule
et pourraient entraîner un fonctionnement inapproprié des capteurs et composants SRS.
PIÈCES EN TÔLE :
Les composants extérieurs en tôle sont souvent décrits comme des « pièces cosmétiques ».
Cependant, ces pièces sont conçues et testées en tant que parties intégrantes du véhicule et
peuvent aider à transmettre l’énergie d’un impact aux capteurs SRS. De plus, certaines de
ces pièces peuvent aider les véhicules Toyota ou Scion à être conformes à plusieurs normes
fédérales américaines de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) et aux normes de
sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC), y compris celles touchant l’intrusion
d’un capot dans l’habitacle, le maintien du bon fonctionnement des portières à la suite d’une
collision et le bon fonctionnement des coussins gonflables. Des pièces de remplacement
pourraient ne pas avoir subi de tests de collision permettant de vérifier leur conformité à ces
normes.
PIÈCES RECYCLÉES :
Toyota et Scion ne recommandent pas la réutilisation de composants de structure qui ont été
retirés d’un véhicule précédemment endommagé. Bien que des pièces puissent sembler
équivalentes, il pourrait être difficile d’identifier la présence de dommages existants si une
pièce a subi des dommages collatéraux lors d’une collision précédente ou si la pièce a été
soumise à un niveau extrême d’intempéries, de corrosion ou autre exposition nuisible aux
éléments. De plus, le retrait de pièces soudées d’un véhicule peut compromettre l’intégrité
structurale des pièces ainsi utilisées.
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