Mash Two Fifty : tout d`une grande
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Mash Two Fifty : tout d`une grande
16 DIMANCHE 6 NOVEMBRE 2016 ESSAI – MCLAREN 675 LT SPIDER Rendez-vous avec l’Histoire Elle devrait rentrer au panthéon des supercars es voitures extraordinaires, il y en a beaucoup. Mais des voitures dont on sait d’emblée qu’elles marqueront l’histoire de l’automobile, c’est beaucoup plus rare. Et nous avons eu l’honneur d’essayer une de ces voitures… D par une légende des 24 Heures du Mans, la Porsche 907 de 1967. Et croyez-nous, la McLaren est largement digne des références citées ici ! Nous avons en effet la certitude que la McLaren 675 LT entrera au panthéon des supercars, aux côtés des Porsche 959, Ferrari F40, McLaren F1, Lamborghini Miura, Mercedes 300SL et quelques autres. Elle est de ces automobiles que des collectionneurs fortunés s’arrachent à coups de millions dans les ventes aux enchères ! La 675LT est dérivée de la 650S et comme son nom l’indique, le V8 biturbo 3.8 a ici été porté à 675 chevaux au lieu de 650. La voiture reçoit une nouvelle carrosserie dite « Long Tail », ou « longue queue », en hommage à la McLaren F1 GT, modèle ayant permis d’homologuer la F1 GTR pour la saison 1997 de FIA GT. Mais l’appellation Long Tail est plus ancienne, puisqu’elle fut inaugurée EVOLUTION La 675LT est une donc évolution de la 650S, déjà très marquante car incroyablement facile à comprendre, à piloter, malgré des performances superlatives. Et la 675 n’a pas que quelques chevaux de plus. Elle a aussi 100 kg de moins gagnés un peu partout, jusque dans le système électrique, les suspensions de l’hypercar hybride P1 et des modifications aérodynamiques ayant permis de gagner 40 % d’appui. La liste des modifications est encore longue. Mais en gros, la 675 LT est plus taillée pour le circuit que sa petite sœur. Pourtant, ses suspensions pneumatiques qui assurent des performances d’un autre monde parviennent aussi à gommer les trous et les bosses de la route, offrant un confort d’amortissement que certaines berlines de luxes pourraient lui envier. Sur la route, bien calé dans les ba- Cette McLaren nous a permis de conduire à un rythme que nous n'avions jamais atteint. © DR quets en carbone, nous plaçons moteur, boîte et châssis en mode « Sport » et là, l’expérience d’une vie commence. La 650S nous avait déjà mis en confiance ? Nous ignorions en fait ce qu’était la confiance avant d’envoyer la 675LT d’un virage à l’autre, accélérateur à fond. La poussée est inimaginable, l’efficacité des disques carbone-céramique nous incite à freiner plus tard que nous n’avions jamais osé, la direction place la voiture précisé- ment où et comme nous le voulons… Courbe après courbe, rapport après rapport, tir de missile après tir de missile (on ne parle plus de simples accélérations), tout s’enchaîne naturellement et les sensations nous tombent dessus. C’est un moment de grâce que nous vivons : nous ne conduisons pas la voiture, nous devenons elle. Voilà ce que c’est, de conduire un morceau d’histoire ! LAURENT ZILLI A savoir Fiche technique La McLaren 675LT Spider en quelques chiffres Moteur : V8 biturbo, 3.799cc; 675ch à 7.100tr/min; 700Nm de 5.500 à 6.500tr/min Transmission : aux roues arrière. Boîte : double-embrayage 7 rapports. L/l/h (mm) : 4.546/2.095/1.192 Poids à vide (kg) : 1.270 Conso. moyenne : 8,5l/100km CO2 : 275g/km 0 à 100 km/h (sec.) : 2,9 V-max : 326 km/h Prix : 345.675 euros (sold out!) MOTO KAWASAKI Mash Two Fifty : tout d’une grande Mash est une petite marque créée par Frédéric Fourgeaud, ancien pilote, metteur au point, marchand de motos ou encore importateur, qui conçoit tous les modèles. Sans rien inventer, il essaye de recréer les bonnes associations et ajuste correctement les éléments d’une machine en comprenant à la fois les besoins du consommateur, du concessionnaire et du marché. Si la gamme 125cc se révèle la plus développée on n’hésitera pas à grimper d’un niveau pour trouver une machine plus aboutie à tous niveaux avec la Two Fifty, un monocylindre bien en- tendu, mais cette fois de 249cc. Doté d’une injection électronique Delphi, il voit sa puissance maximale de 20 chevaux se libérer à 7.500 tours. Autre bienfait de cette montée en gamme, l’ABS fait son apparition de série. Avec un poids à sec de 130 kg et une selle à 780 mm de haut, la maniabilité reste un maître-mot pour la Two Fifty. En action, on découvre une machine à la selle volontairement dure pour le style, au guidon large et aux poignées dessinées. Joueuse, la Two Fifty demande à être maintenue en place dans les virages avec une conduite un brin active. Son réservoir de 14 Intelligence artificielle embarquée Les motos de la nouvelle génération arrivent, du moins chez Kawasaki. En effet, certaines machines du constructeur japonais utiliseront désormais une technologie d’information et de communication qui leur permettra d’être en contact via le son de la voix avec les émotions du pilote et de dialoguer avec lui. Disponible en Orange ou Black depuis la fin octobre. © DR litres garantira, quant à lui, de pouvoir abattre un long relais avant de passer à la pompe. Disponible en Orange ou Black de- puis la fin octobre, la Mash Two Fifty voit son tarif fixé à 3.595 € pour la Belgique. - CONSEILS Ce système d’intelligence artificielle exploitera les banques de données de Kawasaki sur le châssis et le roulage pour donner des conseils pertinents et amélio- rer ainsi le plaisir de conduite de chacun. Une gestion électronique permettra de mettre continuellement à jour les paramètres de la machine en fonction des actions, du style de conduite ou des desiderata du pilote. L’interaction entre l’homme et la machine personnalisera non seulement chaque moto en fonction de son propriétaire mais aussi augmentera la confiance mutuelle entre les deux. À la longue, les différents paramètres récoltés permettront de mieux définir le développement de nouveaux produits. - ARNAUD DELLICOUR En Belgique Peugeot Commercialisation fin 2017 Les 10 marques les plus volées Le 3008 à l’épreuve des crash-tests Alpina « tune » déjà la nouvelle BMW Série 5 On vole en moyenne 28 voitures par jour en Belgique. C’est beaucoup, mais c’est pratiquement deux fois moins qu’il y a dix ans. Ces vols sont essentiellement commis par des bandes organisées et les voitures dérobées partent majoritairement vers les pays de l’Est ou l’Afrique. D’après les derniers chiffres, c’est Volkswagen qui prend une fois de plus la tête du classement des marques les plus volées, avec 1.381 exemplaires dérobés l’an dernier en Belgique. Mercedes (699 voitures volées) et Citroën (697) complètent le podium. Suivent ensuite BMW (691), Renault (683), Peugeot (653), Opel (523), Audi (500), Ford (436) et Toyota (398). La toute nouvelle 3008 a déjà été froissé sa tôle contre les murs de l’Euro-NCAP. Et la Peugeot en ressort avec les honneurs, puisqu’elle a obtenu un score de 5 étoiles, soit la note la plus élevée. Au décompte des points, la 3008 a obtenu une cote de 86% pour la protection des passagers adultes, un score de 85% pour la protection des enfants, une note et 67% pour la protection des piétons. Elle a également obtenu un résultat de 58% pour la disponibilité d’assistances de sécurité à la conduite. La nouvelle BMW Série 5 vient d’être présentée et Alpina se penche déjà sur son cas. Les prototypes piégés sur le Nürburgring indiquent en effet que la future Alpina B5 est actuellement en phase de tests. Il s’agit donc de la nouvelle Série 5 de BMW, préparée par Alpina, qui est devenu un constructeur à part entière, spécialiste de la modification des modèles BMW. L’Alpina B5 sera disponible en berline, mais aussi en break. Sous le capot, on retrouvera des moteurs à essence et diesel. D’après les premières rumeurs, le 3.0 diesel devrait être poussé à environ 400 ch, tandis que le 4.4 V8 à essence avoisinera lui 600 ch. 16