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POUR 1,4 MILLION DE PASSAGERS ANNUELS D’AIR FRANCE
DU RÉSEAU CARAÏBES - OCÉAN INDIEN
> plus de confort et d’espace à bord des tout nouveaux Boeing 777-300ER
> un écran vidéo individuel pour chaque siège
> plus d'un milliard d'euros investis
1. CONFORT ET ESPACE
deux maîtres mots du nouveau service
-
En avant-première, de nouveaux sièges pour plus de confort et d’espace
En exclusivité, des écrans individuels dans toutes les cabines
Des coffres à bagages larges et spacieux
Nouveau service en Alizé : un avant-goût de l’Espace Affaires
L’Espace Affaires : sérénité et détente
2. UNE FLOTTE ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE DE 777-300ER,
le dernier né de Boeing
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- Un biréacteur à très long rayon d’action
- Une charge marchande plus importante
- Un biréacteur moins polluant et moins bruyant
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Zooms sur : - Le service Saphir
Annexes :
-
Programme audio-vidéo à bord
Qui voyage vers les Antilles ?
S’enregistrer sur Internet pour voyager serein
Le voyage des enfants
A bord d’un 777-300ER entre la France et les Antilles
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Fréquences, tarifs et historique des dessertes
Le Boeing 777-300ER : fiche technique et équipements
Le calendrier
Photos d’AIR FRANCE, téléchargeables sur Internet
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Service de Presse - 45, rue de Paris 95747 Roissy CDG Cedex - Tél + 33 (0)1 41 56 56 00 - Fax + 33 (0)1 41 56 84 19 - site corporate : http ://www.airfrance.com/corporate
Novembre 2006
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POUR 1,4 MILLION DE PASSAGERS ANNUELS D’AIR FRANCE
DU RÉSEAU CARAÏBES - OCÉAN INDIEN
> plus de confort et d’espace à bord des tout nouveaux Boeing 777-300ER
> un écran vidéo individuel pour chaque siège
> plus d'un milliard d'euros investis
novembre 2006
Pour répondre aux attentes du 1,4 million de
passagers annuels qui voyagent chaque année
entre Paris-Orly et les départements d’outre-mer*,
AIR FRANCE introduit sur le réseau Caraïbes - océan
Indien, le Boeing 777-300ER (Extended Range : rayon
d’action allongé), le dernier-né de la famille Boeing.
Boeing 777-300ER
A bord, en exclusivité et en avant-première, AIR FRANCE améliore l’ensemble
de ses services aussi bien en termes de confort et d’espace que de distractions.
Le service Alizé a été entièrement repensé.
Sur ce réseau, AIR FRANCE est la seule compagnie à offrir des écrans vidéo
individuels, quelle que soit la classe de voyage.
Les nouveaux sièges sont équipés d’un système audio-vidéo du dernier standard.
De nouvelles harmonies et couleurs habillent l’intérieur de l’avion tandis que les
nouveaux Espaces du voyage sont déclinés dans toutes les cabines.
Sur la desserte Caraïbes-océan Indien, AIR FRANCE propose ainsi un niveau de
confort supérieur à celui des autres compagnies aériennes.
Preuve de son fort engagement dans la région et de sa volonté d’y assurer un
service pérenne de qualité, la Compagnie a investi plus d’un milliard d’euros.
*Sauf Guyane
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://www.airfrance.com/corporat
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Au total, sept Boeing 777-300ER, aménagés en trois
cabines : l’Espace Affaires (14 sièges), Alizé (36 sièges), Tempo
(422 sièges) remplaceront progressivement les 747 qui jusqu’alors
assuraient la desserte des Antilles et de la Réunion.
Cabine Tempo équipée des nouveaux
Espaces de voyage
En période de pointe, ils assureront 14 vols hebdomadaires entre la Métropole et
les Antilles et neuf entre la Métropole et la Réunion.
A l’horizon 2007, la flotte dédiée à la desserte de Fort-de-France, Pointe-à-Pitre
et Saint-Denis, sera exclusivement constituée de ces 777-300ER à très long
rayon d’action, moins polluants, moins bruyants et équipés des moteurs les plus
puissants du monde.
AIR FRANCE poursuit ainsi sa politique de modernisation et de rationalisation de sa
flotte visant à offrir à sa clientèle le meilleur service, à diminuer ses coûts et
à améliorer ses performances environnementales.
« Avec l’arrivée du Boeing 777-300ER sur le réseau Caraïbes-océan Indien,
AIR FRANCE veut offrir à la clientèle des départements d’outre-mer
les meilleures conditions de voyage possibles, tout en maîtrisant ses coûts. C’est
l’expression de notre volonté d’inscrire l’action dans la durée et de
rester leader sur ce réseau », déclare Jean-Cyril Spinetta, Président-directeur général d’AIR FRANCE.
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1. CONFORT ET ESPACE
deux maîtres mots du nouveau service
LE SERVICE SAPHIR
AIR FRANCE accueille sur ses vols de plus en
plus de personnes à mobilité réduite.
Le service Saphir, qui fête en juin 2006 ses
cinq ans, les aide à préparer leur voyage dans
les meilleures conditions de confort et de
sécurité.
Les nouveaux sièges en Alizé
En avant-première,
vers Pointe-à-Pitre, Fort-de-France et SaintDenis, AIR FRANCE propose à l’ensemble de
ses clients les nouveaux Espaces du voyage,
déclinés dans les trois cabines, l’Espace
Affaires, Alizé et Tempo.
Ces aménagements de dernière génération
permettent d’offrir un maximum de confort.
De nouvelles harmonies et couleurs, mariant
et déclinant les bleus, beiges, blancs ou encore
gris, apportent une touche apaisante et homogène
à bord, sans oublier en Tempo la petite note
dynamique rendue par le rouge des coussins et
les motifs « pois blancs » éparpillés en cabine.
Le service Saphir propose :
- une carte Saphir délivrée gratuitement ;
- des tarifs spéciaux pour le passager à
mobilité réduite et son accompagnateur ;
- un accueil et une assistance pour les
formalités d’enregistrement ;
- un prêt de fauteuil dans l’aérogare ;
- le transport gratuit d’un chien d’assistance ;
- le transport en soute gratuit du fauteuil
personnel du passager handicapé ;
- un système de protection adapté au fauteuil
personnel pour éviter tout choc ;
- un embarquement prioritaire ;
- un accueil personnalisé à bord ;
- une assistance pendant le vol ;
- un accueil à l’arrivée ;
- un service complémentaire de prise en
charge domicile / aéroport (service payant)
(service disponible uniquement en France
métropolitaine).
A noter : à bord des 777-300ER, les toilettes
sont spécialement aménagées de façon à en
faciliter l’accès.
Tous les ans, plus de 12 000 passagers
handicapés voyagent entre la Métropole et les
DOM.
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EN AVANT-PREMIÈRE,
de nouveaux sièges pour plus de confort et d’espace
nouveaux Espaces du voyage en
l’Espace Affaires
Sièges inclinables à 123 ° en Alizé
nouveaux Espaces du voyage en Tempo
En l’Espace Affaires, en Alizé ou en Tempo, l’ensemble de la cabine dispose
désormais des nouveaux Espaces du voyage.
- En l’Espace Affaires, les sièges de dernière génération offrent un maximum de
confort. Les cabines l’Espace Affaires du réseau long-courrier international en
seront dotées.
- La cabine Alizé est équipée de nouveaux sièges plus larges et plus confortables.
- La Tempo, en avant-première, dispose du dernier modèle de siège
destiné à être déployé, à terme, sur l’ensemble de la flotte long-courrier
d’AIR FRANCE. Le dossier, plus enveloppant, s’incline jusqu’à 119°, et de façon
moins dérangeante pour la personne assise derrière. Pour plus de confort,
un repose-pied a été installé. Les accoudoirs sont totalement relevables,
même lorsque le dossier est incliné. Ceux qui voyagent en famille ou entre amis
peuvent ainsi organiser un espace unique de jeu ou de repos pour les enfants.
Les passagers à forte corpulence ayant réservé deux sièges disposent d’un
meilleur confort.
Des accoudoirs également relevables côté allée sur la quasi totalité des sièges
permettent aux passagers à mobilité réduite de s'installer confortablement.
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EN EXCLUSIVITÉ,
des écrans individuels dans toutes les cabines
LE PROGRAMME AUDIO-VIDÉO
À BORD
-
Chaque siège dispose d’un écran
Dans toutes les cabines, le système audio
est à la demande
12 films très récemment sortis en salle,
6 canaux vidéo thématiques,
1 chaîne de dessins animés,
15 jeux,
16 programmes variés de musique
sélectionnés par les radios françaises parmi
les plus écoutées, dont un programme de
musique tropicale et un destiné aux
jeunes.
Le système audio-vidéo installé sur les Boeing
777-300ER dédiés au réseau Caraïbes-océan
Indien est au standard le plus avancé de la
flotte d'AIR FRANCE.
Savourer un moment d’Opéra à 10 000 mètres
d’altitude, c’est désormais possible grâce à une
nouvelle technologie d’écoute. AIR FRANCE
est une des premières compagnies à offrir le
système "Arkamys" qui, grâce à un son profond
et enveloppant, donne au passager la sensation
d’être au cœur d’une atmosphère musicale.
Dans toutes les cabines, chaque siège est équipé
d’un large écran vidéo. En l’Espace Affaires et
en Alizé, le système vidéo est « à la demande » :
chacun peut à sa guise et à son rythme suivre
le film ou écouter la musique de son choix. Le
passager a désormais à sa disposition les
touches "avance rapide", "retour" et "pause" qui
permettent de retrouver à bord les mêmes
fonctions proposées par un lecteur multimédia.
Un programme varié permet de satisfaire
l’ensemble de la clientèle : fictions,
documentaires, dessins animés ou encore
jeux vidéos.
Autre exclusivité proposée par
AIR FRANCE sur les destinations d’outremer*, tous les passagers disposent d’un
programme audio à la demande.
Pendant l'écoute, sont affichés sur l’écran
le titre et le nom des interprètes des
chansons ou des extraits d’œuvres
classiques.
*Sauf Guyane
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Des coffres à bagages larges et spacieux
Le Boeing 777-300ER dispose
de coffres à bagages larges et
spacieux, dans lesquels peuvent
être rangées sans difficulté
les affaires personnelles des
passagers. Le volume offert est
ainsi augmenté par rapport à
celui disponible sur le 747-400.
Coffre large et spacieux du 777-300ER
QUI VOYAGE VERS LES ANTILLES ?
ENREGISTREMENT SUR INTERNET
POUR VOYAGER SEREIN
Au départ des Antilles et de la Réunion, les
clients peuvent désormais s’enregistrer sur
Internet pour éviter les éventuelles files d’attente
aux aéroports et pour être plus sûrs de disposer
des sièges désirés. S’ils possèdent des
bagages à mettre en soute, il suffit de les laisser
à l’un des comptoirs « dépose bagage » à
l’aéroport. L’enregistrement sur Internet est
possible 24 heures avant l’heure du départ. Il
est nécessaire d’être en possession d’un billet
électronique.
Par âge
moins de 35 ans
plus de 60 ans
28%
13%
LE VOYAGE DES ENFANTS
59%
entre 35 et 60 ans
Un service permet aux enfants de 4 à 17 ans
voyageant seuls d’être complètement pris en
charge depuis l’enregistrement jusqu’à
l’arrivée à destination, y compris pendant le
temps d’une éventuelle correspondance. Il est
obligatoire et gratuit pour les enfants de 4 à
11 ans, facultatif et payant pour les
adolescents de 12 à 17 ans. Le prix varie alors
en fonction de la distance parcourue.
Par nationalité
Européens
8%
Français
92%
Par profession
Dirigeants
Retraités
19%
34%
Autres actifs
10%
10%
27%
Profession
libérales
Cadres, ingénieurs,
enseignants
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NOUVEAU SERVICE EN ALIZÉ :
un avant-goût de l’Espace Affaires
A BORD D’UN 777-300ER ENTRE
LA FRANCE ET LES ANTILLES
En Alizé, vaisselle en porcelaine
Couverture en laine, oreiller de plumes,
trousse de confort en Alizé
- 980 plateaux pour l'ensemble des
passagers et des équipages ;
- 458 gobelets ;
- 566 bouteilles de 18 cl ;
- Plus de 1000 petits pains ;
- Au total, plus de 800 litres de boissons
(eaux, jus de fruits, vins, soda, alcool...) ;
- Plus de 1 500 litres d’eau potable ;
- 472 couvertures et 472 coussins.
Nouveaux sièges, nouveau service, nouvelles
couleurs et harmonies, le service de la nouvelle
cabine Alizé offre un avant-goût de l’Espace
Affaires, dans une ambiance de calme et de
sérénité.
- Une fois à bord, les passagers se voient offrir
un punch d’accueil.
- Les plats sont désormais servis dans
une vaisselle en porcelaine ;
- Les nouveaux sièges sont plus larges,
+ 2,8 cm, et plus confortables. L’assise est plus
relaxante grâce à la structure du dossier. La
forme du siège permet également d’offrir plus
d’espace au niveau des genoux, + 2,5 cm.
L’inclinaison qui atteint 123°, est moins
intrusive pour le passager assis derrière,
grâce à un système de rotation surélevé.
Un repose-pied doté de picots massant
permet une détente complète ;
- Les nouvelles harmonies de bleu foncé
et de grège de la cabine Alizé rappellent
celles de l’Espace Affaires. L’ambiance
des deux classes est ainsi plus
homogène ;
- Au sol, les clients de la classe Alizé
disposent de comptoirs d’enregistrement
réservés, d’un embarquement selon leur
convenance et à l’arrivée, de la livraison
prioritaire des bagages.
- Chaque siège dispose d’un large écran
vidéo : 8,4 pouces ;
- La restauration à bord se rapproche de celle
offerte en l’Espace Affaires. Le menu est
identique à celui proposé en l’Espace
Affaires, à un choix près ;
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L’ESPACE AFFAIRES :
sérénité et détente
Cabine l’Espace Affaires
Fauteuil-lit intégré de l’Espace Affaires
Sur le réseau Caraïbes-océan Indien, l’Espace Affaires est équipé des
nouveaux Espaces du voyage. Les sièges sont ceux de la dernière génération,
identiques à ceux qui seront déployés sur les lignes long-courriers internationales
de la Compagnie.
- Un fauteuil-lit intégré dans une coque rigide permet au passager de
s’allonger à 180° (technologie lie-flat) pour un maximum de confort. Le siège
offre de nombreuses fonctionnalités : une fonction massage, un appuie-tête
ajustable en cuir, une prise d’alimentation pour ordinateur, un téléphone privatif
et de nombreux rangements. A bord, une couverture en pure laine vierge,
un oreiller de plumes, une housse à chaussures ainsi qu’une trousse de confort
garantissent un bien-être maximal ;
- Une restauration de bord raffinée et adaptée à la durée du vol est
proposée ;
- Un espace bar est ouvert durant la phase de croisière.
En aéroport, un salon plus spacieux et entièrement réaménagé
accueille les clients de l’Espace Affaires à Pointe-à-Pitre* depuis
l'été 2006. Le dernier standard des salons AIR FRANCE s’y décline
dans une atmosphère chaleureuse, dont le concept allie confort et
modernité.
*ultérieurement à Fort-de-France et à Saint-Denis de la Réunion
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2. UNE FLOTTE ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE
DE 777-300ER,
le dernier né de Boeing
Engagée dans une politique de modernisation de sa
flotte et soucieuse d’offrir à ses clients un service haut
de gamme à destination des départements d’outremer, AIR FRANCE a choisi le Boeing 777-300, un
biréacteur gros porteur long-courrier dans sa version
ER (Extended Range).
Cette avion dispose d’un très long rayon d’action et
bénéficie des dernières avancées technologiques.
Boeing 777-300ER
Un biréacteur à très long rayon d’action
Les 777-300ER d’AIR FRANCE sont équipés de deux réacteurs General Electric
GE 90-115B extrêmement fiables autorisant des traversées océaniques en toute
sécurité. Ces réacteurs à double flux, les plus puissants du monde, permettent au
777-300ER de parcourir jusqu’à 14 000 kilomètres selon la charge.
Par exemple, Tokyo, distante de Paris de plus de 11 000 kilomètres, est
desservie en 777-300ER depuis 2004.
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Une charge marchande plus importante
Plus léger grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux,
le Boeing 777-300ER possède également des
dimensions et une motorisation qui augmentent et
optimisent la capacité d’emport.
La charge marchande peut ainsi atteindre 60 tonnes.
Boeing 777-300ER
Le volume des soutes est également plus important :
- Neuf palettes, au lieu de cinq sur le 747, peuvent être embarquées ;
- Sur le réseau Caraïbes-océan Indien, la charge de fret peut désormais
dépasser 13 tonnes ;
- Sur chaque vol, l’offre de fret est ainsi augmentée de près de 34%.
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Un biréacteur moins polluant et moins bruyant
Atout majeur dans un contexte d’énergie coûteuse,
le 777-300ER consomme moins de carburant grâce à :
- des moteurs plus performants ;
- une amélioration des qualités aérodynamiques, du fait, par
rapport au 777-200, d’une augmentation de l’envergure de
quatre mètres et d’un renforcement des ailes.
Moteur gauche du 777-300ER
L’optimisation de la consommation de carburant répond également à la question
environnementale, avec une pollution moindre. Pour un trafic équivalent,
l'émission de CO2 est diminuée de 20%.
Pour leur part, les émissions sonores baissent significativement. Par rapport à son
prédécesseur, la distance à partir de laquelle le bruit d'un 777-300ER n'est plus
perçu au décollage est divisée par trois. Ainsi, à l’aéroport d’Orly, l'empreinte
sonore au sol de toute l'activité d’Air France baisse de 17%.
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Fréquences, tarifs et historique des dessertes
LES FRÉQUENCES QUOTIDIENNES
ET LES TARIFS
HISTORIQUE DE LA DESSERTE DES
ANTILLES ET DE L’OCÉAN INDIEN
Paris - Fort-de-France :
AF 652 : 13 h 30 – 16 h 55
AF 656 : 16 h 15 – 19 h 40
1946, ouverture de la ligne Paris - Tananarive la Réunion.
Fort-de-France - Paris :
AF 653 : 19 h 25 – 08 h 25*
AF 657 : 22 h 10 – 11 h 10*
Paris - Pointe-à-Pitre :
AF 620 : 12 h 00 – 15 h 20
AF 624 : 15 h 00 – 18 h 20
Pointe-à-Pitre - Paris :
AF 621 : 17 h 55 – 06 h 45*
AF 625 : 21 h 10 – 10 h 00*
Paris - Saint-Denis de la Réunion :
AF 680 : 21 h 00 – 10 h 45*
Saint-Denis de la Réunion - Paris :
AF 679 : 21 h 55 – 06 h 25*
* le lendemain
Tarifs vers les Antilles : à partir de 591 € TTC
Tarifs vers la Réunion : à partir de 716 € TTC
1947, premiers vols commerciaux en hydravion
vers la Martinique et la Guadeloupe.
1950, desserte des Antilles en DC 4.
1960, arrivée du 707 pour assurer la ligne
Paris-Lima par Pointe-à-Pitre.
1970, arrivée des 747 sur la ligne Paris Pointe-à-Pitre - Paris. La capacité
varie entre 435 et 492 sièges.
1972, arrivée des 747 sur la ligne Paris Fort-de-France.
1975, arrivée des 747 sur la ligne Paris Saint-Denis de la Réunion.
1986, fin du monopole d’Air France, avec
l’arrivée des compagnies Minerve,
puis Aéromaritime.
2004, arrivée du 747-400 équipé du nouveau
produit long-courrier Air France.
2006, introduction des 777-300ER.
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Le Boeing 777-300ER d’Air France
Dimensions (mètre)
Longueur
Envergure
Hauteur
777-300ER
73,90
64,80
18,50
Données opérationnelles
Masse de base (tonne)
Masse maxi au roulage
Masse maxi au décollage
Masse maxi à l’atterrissage
Masse maxi sans carburant
Poids maxi de carburant
Capacité des réservoirs (litre)
Distance franchissable (km)
Altitude de croisière (mètre)
Vitesse de croisière (mach – km/h)
777-300ER
168,7
345,4
344,5
251,3
237,7
180,3
181 280
14 000
10 700
0,84 - 920
Motorisation : (2 réacteurs General Electric)
Modèle
Diamètre maxi (m)
Longueur (m)
Poids net (tonne)
Puissance maxi (tonne)
777-300ER
GE 90-115B
3,43
7,29
8,28
2 X 52,16
Charge marchande transportée
Charge maximale (tonne)
Capacité soute avant
Capacité soute arrière
777-300ER
60
24 conteneurs ou 16 palettes
20 conteneurs (poste repos PNC
au-dessus de la cabine Tempo)
17 m3
Capacité soute vrac
Calendrier de livraison
Avions livrés
1
2
1
Date
mai 2006
juin 2006
juillet 2006
Avions livrés
1
1
1
Date
janvier 2007
février 2007
juin 2007
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