Lamborghini Gallardo LP 560-4

Mardi 26 juin 2012
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Lamborghini Gallardo LP 560-4
 Deuxième génération de Gallardo qui
voit sa puissance
majorée
La batmobile descend dans la rue.
M
ême si le super-héros roule
plutôt en Murcielago quand il
tombe le costume, il faut
reconnaitre que le dessin
agressif de sa petite soeur, a fortiori
dans cette livrée noir mat, ne dépareillerait pas dans la bat-cave. Il fait même
partie des premières lignes du cahier
des charges d’une Lambo, au même
titre qu’un bruit expressif. Une fois ces
caractéristiques sensorielles établies,
on peut s’attaquer au reste.
Et le reste commence par l’intérieur, Agressive à souhait… Qu’en pense Bruce Wayne?
magnifique dans cette composition de
blanc et de noir qui nous est proposé ici, mais où Et là, on prend les palettes en mains (ou plutôt au bout
certains détails dénotent, comme les commodos de des doigts) pour avoir le contrôle de la situation.
phares et d’essuie-glaces, ainsi que la console cen- Comme de nombreuses boîtes robotisées à simple
trale, tout droit issus des Audi du début des années embrayage, le passage du rapport supérieur (moins
2000, et à l’ergonomie discutable.
quand il s‘agit de rétrograder) donne lieu à un à-coup si
l’on reste sur l’accélérateur. Un léger soulagement de
ce dernier permet de gommer ce léger désagrément.
Le mode Corsa, ultime grade de la gestion de la voiture
(Auto, sport et Corsa) est quant à lui trop violent, il
donne l’impression que l’on va arracher un élément a
chaque passage ! A proscrire donc…
Une fois la manipulation acquise, on ne se lasse pas
de lancer l’aiguille à l’assaut de la zone rouge, chose
qu’elle fait avec une hargne difficilement descriptible.
Ce moteur, s’il est souple et permet de rouler sans
passer sa vie à changer de vitesse, apprécie comme
Intérieur bicolore sublime, sans fausse note, à part des un bon italien les hauts régimes et vous le fait savoir
éléments de grande série, notamment l’écran central. en chantant plus fort encore au fur et à mesure que
l’on s’approche du rupteur.
Et pour passer cette furie, on sent bien la transmisMais là n’est pas le principal. Clé en mains, on effec- sion intégrale répartir aux quatre coins la puissance
tue 1/4 de tour pour entendre s’éveiller les 560 qui arrive inlassablement. La direction reste précise
chevaux dopés à la taurine, qui s’expriment ici via en prenant garde toutefois de ne pas trop lever le
une ligne en inox… J’en ai encore la chair de poule pied en virage, et les feins paraissent ne jamais
rien que de l’écrire… Sortie de parking en mode faiblir, malgré une séance intense.
automatique, les manoeuvres deviennent détestables Déjà agréable dans sa version 5 litres de 500 ch,
tant le rayon de braquage est ridiculement élevé, et l’évolution qu’a subit cette Gallardo la rend encore
les à-coups dans la transmission froide font regret- plus féroce et désirable. Et confirme que si les héros
ter les quatre roues motrices… Ce n’est qu’un court ont souvent des véhicules extraordinaires et uniques,
supplice avant d’attaquer la vraie route.
dans la vraie vie, ils savent où trouver leur bonheur !
 Adoption des leds
dans les feux avant
et arrière
 Film noir mat
Fiche Technique
Moteur
5.204 cm3 - V10
Puissance
560 ch à 8.000 trs/min
Couple
560 Nm à 6.500 trs/min
Pneus
235/35/19 - 295/30/19
0-100 km/h
3.7 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
325 km/h
Conso
Moyenne : 14 l/100km
Urbaine : 21 l/100km
Avec la Gallardo LP 560-4, ce qui m’a fait plaisir :
Quelques lignes pour résumer le plaisir (bonheur ?)
éprouvé à son volant… Soyons brefs alors et commençons par les arrêtes et les quelques courbes qui font ce
dessin magnifique de suggestion et de bestialité, résumant à lui seul tout ce qui peut se passer derrière le
volant. Un vrai tour de force (pas tranquille) qui vous
assure que le changement, c’est bien maintenant !
Extra-urbaine : 10 l/100km
Et que dire de chaque mètre fait à son bord, chaque
mètre où elle vous demande encore plus, chaque
mètre où vous lui donnez plus… Chacun est un hymne
à la conduite, et toutes les routes vous paraitront
trop courtes. Peu de voitures peuvent vous communiquer des émotions aussi intenses, et c’est dans
cette relation que la Gallardo s’accomplit ...
Poids à vide
1500 kg
Vol coffre
150 dm3
Prix
119.900 € (en cours)
Dim (L/l/h)
4.35/1.90/1.17 m
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