En ville sans ma voiture - DREAL Franche

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E G A R D
S
DIREN DE FRANCHE-COMTÉ
Septembre 2000
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n vingt ans, l'évolution du secteur des transports, en particulier en ville, est devenue préoccupante,
tant au plan de la consommation d'énergie que de la pollution locale et générale dont il est
responsable . Les habitants des villes, qui représentent aujourd'hui la majeure partie de la population française, sont par ailleurs, de plus en plus sensibles à la qualité de l'environnement urbain, ainsi
qu'aux effets de la pollution atmosphérique et des nuisances sonores sur leur santé.
Sommaire
En ville sans
ma voiture !
Pourquoi ?


Je laisse ma
voiture au garage !

Objectifs
de la journéee “En ville
sans ma voiture “
du 22 Septembre 2000.
4% ou presque, c’est le rythme de croissance annuelle de la consommation énergétique du secteur des transports ;
ce qui représente un doublement tous les 20 ans
L
'approche globale des déplacements est donc un défi majeur à relever pour aborder de manière
cohérente les enjeux liés à la demande de mobilité grandissante. Les Plans de Déplacements
Urbains, réactivés par la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie du 30 décembre 1996,
constituent une des réponses adaptée pour reconquérir la ville et rétablir un équilibre entre tous les modes
de déplacements. Les PDU sont obligatoires dans les agglomérations de plus de 100.000 habitants.
La journée " En ville sans ma voiture ! " s ' i n s c r i t c o m m e u n t e s t m é d i a t i q u e e t
expérimental à grande échelle dans cette démarche.
L
e 22 mai 1998, Dominique
Voynet lançait la journée
" En ville sans ma voiture ? " avec les
maires des 15 premières villes partenaires. 19 autres villes ont répondu
ensuite à l'appel de la ministre de
l'Aménagement du Territoire et de
l'Environnement.
Au total, ce sont 34 villes qui ont participé à la
première journée le 22 septembre 1998.
L'opération ayant connu un grand succès, a
donc été reconduite en 1999 ( 66 villes
partenaires ). Elle prend en 2000 une
dimension européenne avec la participation
de 13 pays européens et de la Suisse qui se
sont engagés dans une charte.
En 1999, les villes de Besançon, Belfort et Saint Claude ont été, en Franche Comté, partenaires de
cette opération nationale. La ville d'Audincourt s'est jointe cette année à cette opération.
Je laisse ma voiture au garage!
? L
'intitulé " En ville sans ma voiture ! ", légèrement modifié en 2000 ( le point d'interrogation est
remplacé par un point d'exclamation) donne un ton nouveau à cette opération : " pourquoi pas se
déplacer autrement ? " évolue vers un : " je laisse ma voiture au garage ! "
DIRECTION R…GIONALE DE
L ' E N V I R O N N E M E N T
FRANCHE-COMT…
La journée, qui a lieu cette année un vendredi de
7 heures à 20 heures, permet aux collectivités
qui le souhaitent de prolonger la manifestation au
samedi et au dimanche. Comme chaque année,
cette journée prend sa place dans la semaine des
transports publics.
Pour être labellisées, les villes ou les agglomérations ont dû répondre à un cahier des
charges en dix points complété par un
cahier des initiatives permettant de diversifier les actions. ( 72 villes ou collectivités
l’ ont été cette année).
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DIREN DE FRANCHE-COMTE
OBJECTIFS DU 22 SEPTEMBRE 2000
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i le public est en général
satisfait(*) de cette journée en raison d'une qualité de
vie retrouvée, les commerçants
des centres ville ressentent plutôt
comme des contraintes les dispositions
adoptées. M a i s , s e l o n l e s e n q u ê t e s e t
les comptages réalisés, cette insatisfaction est plutôt à mettre sur le
compte du " ressenti " dans la mesure où la fréquentation des commerces est généralement stable ce jour
là, par rapport à un jour de semaine
habituel.
QUE PEUT-ON CONSTATER LE
JOUR DU 22 SEPTEMBRE ?
Une baisse générale du trafic automobile en ville, surtout en centre ville.
Moins de véhicules en stationnement et des parkings relais plus utilisés.
 Augmentation de la fréquentation des transports publics
(circulation plus fluide, tarifs spéciaux, …).
 Augmentation du nombre des vélos ( systèmes de prêts ou de
location,locaux gardés, … ).
 Piétons plus nombreux dans des rues apaisées.


!
Livraisons sans encombre, …
Quel impact sur l'environnement ?
Le bruit : une baisse de 50% du niveau sonore est l'élément le plus remarqué des
habitants.
La qualité de l'air : une baisse de la pollution atmosphérique a été constatée dans
les périmètres réservés sans résultat
significatif cependant sur l'ensemble
des territoires des villes.
Sachons redécouvrir la ville
à pied et la ville à vélo ! !
Plus de 80 % de citadins satisfaits
Nombreux sont les
habitants, qui viennent ce
jour-là en centre ville,
profiter de l’absence de
circulation.
Ils mettent en avant
l’aspect convivial de la
journée, l’absence de
stress, la baisse du niveau
sonore et l’amélioration de
la qualité de l’air.
(*) Degré d’approbation de l’opération - Source IFOP
L
a journée " En ville sans ma voiture ! ", initiée par le ministère de
l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement, s'inscrit dans une
démarche de reconquête des villes. C'est une action médiatique qui vise à amener le public à un comportement plus " raisonné " dans le domaine de la mobilité, et à encourager les élus locaux à réaménager les villes pour un meilleur partage de la voirie et une diminution des nuisances.
Faire prendre conscience des nuisances engendrées par
l ' u s a g e inconsidéré de la voiture en ville, réaffirmer la
place des piétons, des cyclistes et des transports publics
urbains, tels sont les principaux objectifs de cette journée.
Diren de Franche-Comté - 5, rue Sarrail - BP 137 - 25014 BESANCON CEDEX
téléphone : 03.81.61.53.33 - Télécopie : 03.81.81.24.96 - e-mail : [email protected]
Rédaction : Guy DELEFOSSE : Chargé de mission - Plaquette “En ville sans ma voiture !” Ministère de l’Environnement - Photos - Mise en page et impression : DIREN de Franche-Comté
es objectifs de la journée du 22
septembre sont de sensibiliser le
grand public aux problèmes de circulation urbaine ( encombrement, pollution, sécurité…) en lui donnant l'occasion de se réapproprier la ville, et de
permettre aux municipalités de tester
in situ de nouveaux modes de déplacements ou de livraisons (véhicules propres, transports alternatifs, ….).
Ils visent à évaluer les enjeux posés
par la mobilité urbaine dans son
ensemble : partage de la voirie entre
les différents modes de déplacements, circuler en ville autrement.
ans auto, mais…MOBILE !…
tel est le slogan que l'on
pourrait retenir de cette
journée. Cette opération ne
peut à elle seule initier des
changements
radicaux
de
comportement, mais elle est
l'occasion par sa dimension
médiatique de lancer des
actions à plus long terme.
C'est dans la durée, et au
travers d'une communication
continue et cohérente que
ces actions pourront influer
sur la politique de déplacements. En
2000
toute
l'Europe se mobilise, et ce
n'est pas étonnant ! …En
effet plus de 50 % des émissions de polluants proviennent des transports routiers,
25 % des européens se disent
dérangés par le bruit des
transports terrestres, et 70 %
se déclarent inquiets quant à
la
qualité
de
l'air…
Réaffirmer la place des piétons, des cyclistes et des
transports publics n'est pas
une utopie : en Europe, la
moitié
des
déplacements
motorisés concerne des trajets inférieurs à 3 km ! !
CONTACTS : DIREN DE FRANCHE-COMTÉ
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