nr19 - mei 2009 - cgsracingteam.be

n° 19 — 13 mai 2009
nr 19 — 13 mei 2009
bulletin d’information du CGS Racingteam
infoblad van het CGS Racingteam
Il était une fois quelques copains qui - pris d’un excès
de folie - prirent le pari d’organiser une course d’autos
réservée exclusivement à des voitures n’ayant jusqu’alors jamais concouru sur circuit : des 2CV !
C’est ainsi que le club organisateur « Santa Fe » organisa en 1985 les premières « 24 H 2CV de Francorchamps ». .
Lorsque, fin 2006, « Santa Fe » mis la clé sous le paillasson, c’était quelques 250 pilotes qui risquaient de se
retrouver au « chômage technique ».
Un autre club organisateur, l’AMCXL, cher à Alain Frerotte et Annick Servais, reprit le flambeau en organisant les « petites » courses. L’organisation des « 24H
2CV » fut, elle, sauvée de justesse par l’entremise de
Louis Lempereur qui fut à la base de la création du
« 2CVRT ».
Depuis cette année, c’est ce club, dorénavant dirigé
par Tony Furlotti, qui fait figure d’organisateur de la totalité des courses de la 2CV Racing Cup.
Sans le 2CVRT, la « 70 » des frères Hooreman, et toutes les autres 2CV « de course » resteraient séquestrées dans leurs garages, car privées de sorties.
Durant ce mois de mai, entre deux courses, « Joint de
culasse » profite de l’occasion pour vous faire faire
connaissance avec ces dirigeants, ou - pour ceux qui
les connaissent déjà - vous les fait découvrir différemment.
Ces cinq bénévoles ont vaillamment pris leur courage à
deux mains dans le seul but que les 2CV « belges »
puissent continuer à tourner sur les circuits.
Inter Reno Deco
S’il faut associer un mot - un seul - à la 2CV Racing
Cup, c’est à l’unisson qu’ils répondent : « ambiance ».
La 2CV Racing Cup c’est comme « xxx » (complétez
votre choix personnel) : une fois que vous y avez goûté, vous ne voulez plus vous en passer.
Er was eens een vriendengroep die, bij wijze van stunt,
het opnamen om een autorace te organiseren voorbehouden voor wagens die tot dan toe nog nooit op een
circuit gereden hadden : « eentjes », m.a.w. 2PK’s !
Zo onstonden in 1985 de « 24 U 2CV van Francorchamps », georganiseerd door « Santa Fe ».
Wanneer deze club, eind 2006, het voor bekeken hield,
dreigden zowat 250 piloten als « technisch werkloos »
te verzeilen.
Een andere club, AMCXL, met kopmannen Alain Frerotte en Annick Servais voorop, namen het roer in handen om de « kleinere » wedstrijden te organiseren. De
« 24 uren » werden in extremis gered, vnl. door toedoen van Louis Lempereur die aan de wieg stond van
« 2CVRT ».
Dit jaar is het deze laatste club, onder voorzitterschap
van Tony Furlotti, die de organisatie van alle wedstrijden van de 2CV Racing Cup op zich neemt.
Zonder 2CVRT zou de « 70 » van de gebroeders Hooreman en alle andere 2CV-koersauto’s in hun garage
verkommeren en een stille dood toegemoet gaan.
Tussen twee wedstrijden door maakt « Joint de culasse » van de gelegenheid gebruik om U de beheerders
van 2CVRT op een ludieke wijze voor te stellen, of voor
diegenen die ze al kennen, vanuit een heel ander
standpunt te ontdekken.
Deze vijf vrijwilligers hebben met veel moed het heft in
handen genomen, met als enig doel de « belgische »
2CV’s verder veel racegenot te bezorgen.
Indien de 2CV Racing Cup met één enkel woord moet
geassocieerd worden, antwoorden zij unaniem :
« ambiance ».
De 2CV Racing Cup is zoals « xxx » (vul in met je eigen keuze) : eens je ervan geproefd hebt kan je niet
meer zonder.
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« Joint de culasse » a transmis 12 questions,
ludiques et identiques aux 5 « comitards » du
2CVRT que sont Tony Furlotti (président),
Johnny Lugens (vice-président), Robert Van
Gysegem (trésorier), Frederic Van Rijckevorsel (secrétaire) et « notre » Christophe Hooreman (webmaster).
Tony Furlotti & Robert Van Gysegem
Tony Furlotti (voorzitter), Johnny Lugens
(vice-voorzitter), Robert Van Gysegem
(schatbewaarder), Frederic Van Rijckevorsel
(secretaris) en « onze » Christophe Hooreman
(webmaster) zijn de vijf bestuursleden van
2CVRT. « Joint de culasse » stuurde hen 12
vragen op.
Tony Furlotti & Robert Van Gysegem
1.La première fois que j’ai piloté (seul) un véhicule motorisé
j’avais …
Tony : 11 ans
Johnny : 12 ans.
Robert : 20 ans
Fred’ : 5 ans, si on compte les tracteurs tondeuses, sinon
karting et mini moto vers 8 ans
Christophe : 5 ans, c’était une locomotive électrique
1.Ik bestuurde voor het eerst met een gemotoriseerd voertuig toen ik …
Tony : 11 jaar was.
Johnny : 12 was.
Robert : 20 werd.
Fred’ : reeds 5 jaar oud was. ‘t was grasmaaier. Als 8-jarige
reed ik met een mini motor en een karting.
Christophe : 5 was : een electrische trein.
2.Adolescent, mon idole (sport moteur) était …
Tony : Ayrton Senna
Johnny : Jacky Ickx
Robert : Ayrton Senna
Fred’ : Michel Vaillant, mais je n’étais pas super branché
« sport moteur ». Mais aussi Sainz et Senna ainsi que Chapman et ses Lotus, surtout les Lotus JPS.
Christophe : « Magic » Ayrton Senna
2. Als puber was mijn (autosport-)idool ...
Tony : Ayrton Senna
Johnny : Jacky Ickx
Robert : Ayrton Senna
Fred’ : Michel Vaillant ! Maar ook Sainz en Senna en Chapman met zijn Lotussen, vooral dan de JPS, alhoewel ik toen
niet zoveel interesse had voor auto’s.
Christophe : « Magic » Ayrton Senna.
3.Je fais partie des dirigeants du 2CVRT
parce que ...
Tony : j’y suis par pur hasard et que je suis
fonceur.
Johnny : il fallait des volontaires pour que
perdure les courses de 2CV.
Robert : je veux être certain que la 2CV
continue
Fred’ : je veux pouvoir faire de ma gueule
aux réunions du Brévent … mais plus sérieusement parce qu’après de nombreuses
critiques envers mes prédécesseurs, j’ai
décidé de construire et d’arrêter de détruire
Christophe : j’aime organiser et je veux
assurer le futur de la 2CV Racing Cup.
4.Je suis content/mécontent de ma course au Trophée des
Fagnes parce que …
Tony : (content) pas d’accrochage, voiture très performante
et un soleil radieux…
Johnny : (content) il y avait comme d’habitude une bonne
ambiance. En plus, vu le nombre de participants, nous pouvons peut-être envisager d’autres courses et peut-être même le retour des 2CV à Dijon.
Robert : (mécontent) perdu.
Fred’ : (content) pas mal de voitures + l’hiver a été long + la
99 n’a pas eu de problèmes + la belle météo + j’ai pu sortir
de mon lit et vous retrouver + bonne ambiance dans le team
… mais (mécontent) parce que certaines suspicions de triche entravent passablement l’ambiance entre les teams. Un
peu déçu aussi par les performances de la 99.
Christophe : (content) de ma 2ième place en catégorie
« A », mais (mécontent) du niveau de la voiture.
3. Ik ben bestuurslid van 2CVRT omdat ...
Tony : ik er per toeval in gesukkeld ben
maar ook omdat ik een waaghals ben.
Johnny : er vrijwilliggers nodig waren
opdat er in de toekomst nog steeds 2CV
-races zouden gereden worden.
Robert : ik zekerheid wil omtrent het
voortbestaan van 2CV-wedstrijden
Fred’ : ik wil kunnen lullen tijdens de
vergaderingen ! Ernstiger nu : omdat ik
mijn voorgangers te dikwijls bekritiseerde en omdat ik sindsdien constructief wil
optreden.
Christophe : ik graag organiseer en
omdat ik de toekomst van de 2CV Racing Cup wil veiligstellen.
4. Ik ben (on)tevreden van m’n laatste wedstrijd omdat ...
Tony : (tevreden) ik geen ongeval had, ik over een highperformance wagen beschikte en ook omdat er volop zonnig
weer was.
Johnny : (tevreden) het zoals steeds sfeervol was. Ook nog
dit : met 25 wagens kunnen wij misschien meer wedstrijden
inrichten, en - wie weet ? - opnieuw in Dijon rijden.
Robert : (ontevreden) ik verloor.
Fred’ : (tevreden) er een behoorlijk aantal deelnemers waren, de winter voorbij is, de 99 geen problemen had en omdat ik m’n bed uitmocht en de goede teamsfeer kon meemaken … maar (ontevreden) omdat sommige verdachtmakingen de goede sfeer tussen de teams dempen. Ook een beetje teleurgesteld van de prestaties van de 99.
Christophe : (tevreden) wij 2de eindigen in de categorie
« A » maar (ontvreden) aangaande het behaald niveau van
onze wagen.
5. A Colmar-berg j’espère …
Tony : un podium
Robert : gagner.
Johnny : du soleil et de l’ambiance.
Fred : passer 3 jours de camping avec un maximum de 2CV
au départ + voir une 66 fiable et une 99 performante pour le
podium en « Proto » + voir le speedgun en action dans la
pitlane.
Christophe : voir les pilotes de la 70 sur la plus haute marche du podium en catégorie « A ».
5. In Colmar-berg hoop ik …
Tony : een podiumplaats.
Robert : te kunnen winnen.
Johnny : op zonnig weer en veel sfeer !
Fred : drie dagen te kamperen + veel 2CV-wagens aan de
start + een betrouwbare 66 en een uitstekende 99 die kan
meestrijden voor het podium in de kategorie « Proto » + de
speedgun aan het werk zien in de pitlane
Christophe : de CGS-piloten te zien op het hoogste podiumschavotje in de A-klasse
6. Sans le 2CVRT, les « 24 heures (24’) de Francorchamps » auraient-elles encore lieu ?
Tony : Non. Je ne pense pas qu’il y aurait
quelqu’un qui prendrait un tel risque financier,
surtout à cause des teams qui sont toujours
indécis et ce jusqu’à la dernière minute.
Robert : Non.
Johnny : Non, je crois que ce serait définitivement fini sans le 2CVRT.
Fred : Les 24H24’ c’est une fête populaire, en
plus d’être un événement rentable que beaucoup de gens seraient content d’organiser à
notre place.
Christophe : Non.
6. Zouden de « 24 uren (24’) van Francorchamps » nog gereden worden zonder inbreng van 2CVRT ?
Tony : Neen. Ik denk dat niemand dat financieel risico zou durven nemen, ook al omdat er
zoveel teams slechts op het aller-allerlaatste
moment hun deelname bevestigen.
Robert : Neen.
Johnny : Neen. Ik denk dat het dan definitief
voorbij zou zijn.
Fred’ : De 24U24’-wedstrijd is zeker en vast
een rendabel volksfeest die meerdere mensen
graag zouden willen organiseren.
Christophe : Neen.
7. Les 24H24’, en ce qui me concerne, c’est …
Tony : du bonheur, de l’ambiance, un moment unique chaque année, même déjà avant que je ne devienne président
du 2CVRT.
Robert : le bonheur et la joie de la fête.
Johnny : une course mythique qui doit absolument continuer
car, de plus, les courses de 2CV sont à la portée de toutes
les bourses et auxquelles participent aussi des grands noms
du sport automobile afin de vivre cette ambiance.
Fred : (avant) un mois avec peu de sommeil et (après) un
soulagement quand c’est fini mais (pendant) une véritable
fête.
Christophe : du stress et beaucoup de boulot mais aussi
quel bonheur de voir la 70 à l’arrivée avec le team debout
sur le mur de chronométrage.
7. Wat mij betreft betekenen de 24U24’ ...
Tony : geluk, sfeer, elk jaar opnieuw een uniek moment, ook
reeds voor dat ik 2CVRT-voorzitter werd.
Robert : geluk en feestvreugde.
Johnny : een mytische race die écht moet blijven bestaan,
des te meer de 2CV-races voor iedere beurs toegangkelijk
zijn en waarbij ook gerenomeerde autosportpiloten graag
deelnemen om ook van de uitzonderlijke sfeer te kunnen
proeven en genieten.
Fred : (vooraf) een maand lang weinig slapen en (daarna)
opluchting dat het voorbij is maar (tijdens) ook een uitzonderlijk feestgebeuren.
Christophe : veel stress en veel werk maar tergelijkertijd veel
vreugde wanneer de 70 over de eindstreep rijdt met het ganse team rechtop aan de chronomuur.
8. Si je gagne le gros lot samedi prochain au Lotto, je roule
l’année prochaine …
Tony : en 2CV bien entendu, mais aussi sur une Audi R8
GT3 aux « grandes » 24 heures.
Robert : et les participations seront gratuites pour tous !
Johnny : en 2CV ! Si notre équipe est présente lors de toutes les courses depuis 1999, c’est surtout pour l’amitié et
l’ambiance qui y règne chaque fois.
Fred : avec la 99, mais aussi :je loue « Dijon » ou « l’Anneau
du Rhin » et j’offre aux 2CV un week-end de course à mes
frais !
Christophe : en catégorie « Hybride » pour mettre la patate
à mes copains Robert et Tony, mais aussi faire le Dakar
avec mon frère Steve.
8. Indien ik zaterdag de Lottopot win rijd ik volgend jaar …
Tony : uiteraard verder met m’n 2CV, maar ook met een Audi R8 GT3 tijdens de « grote » 24 uren.
Robert : en zal iedereen gratis mogen rijden !
Johnny : de 2CV Racing Cup zoals voorheen. Ons team
heeft sinds 1999 aan alle wedstrijden deelgenomen vnl. Omwille van de vriendschap en de prachtige sfeer die er steeds
weer heerst.
Fred : met de 99, maar ik huur dan ook het circuit van Dijon
en nodig alle 2CV-teams uit om er een kostenloze wedstrijd
te rijden.
Christophe : in de kategorie « Hybride » om mijn vrienden
Robert en Tony het vuur aan de schenen te brengen. Met
mijn broer Steve kan ik dan eindelijk ook de Dakar-rallye rijden.
Johnny Lugens
9. Sur une voiture identique, quel équipage gagne les
24H24’ : Furlotti-Lugens-Van Gysegem ou HooremanHooreman-Van Rijckevorsel ?
Tony : Moi, c’est evident.
Robert : Question idiote : moi, bien sûr.
Johnny : joker !
Fred : Si Tony n’est pas totalement épuisé (à cause d’effort
consentis pour la 2CVRacing Cup), si Robert ne fait d’excès
de vitesse dans la pitlane et si Johnny arrive à se passer de
son co-équipier habituel : alors c’est eux qui vaincront. Mais
comme il y a trop de « si », ce sera Hooreman-HooremanVan Rijckevorsel.
Christophe : Hooreman-Hooreman-Van Rijckevorsel (sans
plâtre)
9. Stel dat Furlotti-Lugens-Van Gysegem het tijdens de
24U24’ opnemen tegen Hooreman-Hooreman-Van Rijckevorsel op twee helemaal dezelfde wagens. Wie wint ?
Tony : Da’s evident : ik.
Robert : Stomme vraag : ik uiteraard.
Johnny : Joker !
Fred : Indien Tony niet uitgeput is (vanwege al het werk ten
dienste van 2CVRT), indien Robert niet te snel in de pitlane
rijdt en indien Johnny voor éénmaal zonder zijn gebruikelijke
teammaat kan rijden, dan zullen zij winnen. Maar wegens al
die voorwaarden zullen Hooreman-Hooreman-Van Rijckevorsel hen voorafgaan.
Christophe : Hooreman-Hooreman-Van Rijckevorsel
(zonder gips)
10. … parce que …
Tony : j’ai confiance en moi et qu’en plus je sais comment
une 2CV est faite (ce qui n’est pas le cas des autres) ! Aux
24H24’, c’est important.
Robert : Trop fort.
Johnny : avant une course, nous prenons tous le départ
avec l’intention de gagner. Pour y arriver, plusieurs facteurs
interviennent, tels que l’équipe dans les stands, au panneautage et au ravitaillement. Sans compter sur le facteur
« chance ».
Fred : le professionnalisme du CGS Racingteam et l’expérience de TDS fera la différence.
Christophe : Robert (Van Gysegem) est le Poulidor de la
2CV.
10. (vervolg van vraag 9) Omdat …
Tony : ik zelfzeker ben en ook omdat ik weet heb van hoe
een 2CV in elkaar steeks (en de anderen niet) ! Tijdens de
24U24’ is dit belangrijk.
Robert : wij te sterk zijn.
Johnny : iedereen start met de intentie om te winnen. Dit
bewerkstelligen is echter ook afhankelijk van allerlei factoren
zoals de teamleden in de stands, het chronoteam en de
brandstofbevoorrading. En laat ons ook de faktor « geluk »
niet vergeten.
Fred : het professionnalisme van CGS Racingteam en de
ervaring van TDS zal het verschil maken.
Christophe : Robert (Van Gysegem) de Poulidor van de
2CV Racing Cup is.
11. Si j’avais tous pouvoirs concernant la 2CV Racing Cup,
je changerais en premier lieu …
Tony : Rien, car cela fonctionne bien comme c’est aujourd’hui.
Robert : Rien.
Johnny : Rien. Critiquer c’est toujours facile. Depuis juillet
2008, nous avons travaillé assez durement afin de maintenir
les 24H24’ et maintenant nous essayons de développer et
les 24 heures et les courses d’endurance.
Fred : (si c’était possible) le prix
des engagements ! Sinon : un vrai
contrôle technique, afin d’en finir
avec toute suspicion qui nuit à
l’ambiance lors des réunions et
des courses.
Christophe : les activités dans les
paddocks aux 24H24’, avec une
grande roue, un feu d’artifice et un
concert du Grand Jojo (avec Radio Nostalgie, bien entendu) !
11. Mocht ik over 100% beslissingsrecht beschikken betreffende de 2CV Racing Cup, dan zou ik eerst en vooral wijzigen …
Tony : Niets, heden verloopt alles vlotjes.
Robert : Niets.
Johnny : Niets. Kritiek uitoefenen is het makkelijkst. Sinds
juli 2008 hebben wij hard gewerkt om de 24U24’ in stand te
houden. Nu trachten wij de 2CV Racing Cup uit te breiden.
Fred : (indien het mogelijk was) de inschrijvingsbijdragen !
Zo niet : een hoogwaardig technische
contrôle om daarmee definitief komaf
te maken met alle verdachtmakingen
terzake die de goede sfeer tijdens de
wedstrijden en vergaderingen schaadt.
Christophe : de randaktiviteiten in de
paddocks tijdens de 24U24’ : een groot
rad, een vuurwerk en een optreden van
« Le Grand Jojo » (uiteraard in samenwerking met Radio Nostalgie).
Frederic Van Rijckevorsel
vroeger & nu
12. Dans le petit monde du hier & aujourd’hui
« circuit 2CV » j’apprécie ...
Tony : de voir le travail de chacun pour préparer une voiture
de course et de voir le nombre de personnes qui travaillent
dans chaque team. J’apprécie aussi l’ambiance et le nombre
de bons pilotes, toujours fidèles à cette discipline après autant d’années.
Robert : la convivialité.
Johnny : (J’ai déjà donné réponse ci-dessus.)
Fred : les gens que j’y rencontre. Ils sont plus « vrais » que
beaucoup d’autres que je côtoie dans ma vie professionnelle
ou civile.
Christophe : la fête, la bonne humeur et comme le disais G.
Brassens : « les copains d’abord ».
12. Binnen het 2CV Racing Cupwereldje waardeer ik …
Tony : het werk van de vele mensen bij elk team. Ik waardeer ook de prachtige sfeer en de talrijke goeie piloten die
jaar in jaar uit trouw blijven aan de 2CV-races.
Robert : de vriendschap.
Johnny : (hierop heb ik reeds in een vorige vraag antwoord
gegeven)
Fred : de mensen die ik er ontmoet. Ze zijn zoveel « echter »
dan deze waarmee dagelijks in het beroeps– of burgerlijk
leven te maken heb.
Christophe : het feestelijk gebeuren, de steeds goedlachse
mensen en zoals G. Brassens het zong : « les copains d’abord ».
L’expression, sans aucune retenue, des sentiments
des cinq dirigeants de 2CVRT, suscitée — à stricte
égalité — par la rédaction de « Joint de culasse » nous
convie à aller au-delà des propos exprimés « à brûle
pour point ».
Notons que si tous répondent tout de go et franchement aux questions posées, certains d’entre eux préfèrent développer plus largement leurs réponses. Tous
comptes faits, pourquoi pas ? La plupart des réponses
sont d’ailleurs autant ludiques que ne les étaient les
questions.
Frederic Van Rijckevorsel à volontairement cru utile,
c’est tout à son honneur, de creuser plus profondément. C’est vrai que depuis sa « sortie de route » aux
sports d’hiver, il avait — par la force des choses —
plus de temps que ces compères à consacrer à nos
questions. Sachez que ses vacances forcées, il les a
entre autres mises à profit pour régulariser en temps et
en heure certaines demandes de licences… sans quoi
il y aurait eu moins de pilotes au départ le 4 avril ! Merci à lui.
C’est vrai et archi vrai aussi qu’il y a des bruits qui courent que les véhicules X et Y ne sont pas strictement
conformes aux règles en vigueur… Mais ajoutons-y
d’emblée, que de telles rumeurs existent depuis …
1985. Elle n’ont jamais été confirmées, ni infirmées
d’ailleurs, faute — dit-on — de contrôle technique suffisamment approfondi, dû à des moyens à la fois techniques, humains et financiers limités , sinon insuffisants.
De ce fait ces rumeurs perdurent. Notons que ces
contrôles sont exécutés sous la responsabilité de la
« fédération » surplombant l’écurie organisatrice de
l’épreuve, en l’occurrence l’ASAF (ou la RACB). Que
Fred’ s’exprime à ce propos tant pour lui-même qu’au
nom de certains pilotes dont il se fait l’écho, ne peut
que faire avancer le « schmilblick » afin de clarifier une
fois pour toute la situation.
Quand à l’usage du speedgun, même s’il faut y voir
une taquinerie envers son pote Robert, c’est vrai qu’il
devrait être disponible et qu’il fut déjà utilisé il n’y a pas
si longtemps. Comme cet engin a pour but de préserver la régularité des épreuves et - c’est encore bien
plus important - la sécurité de tous (les bénévoles) qui
s’affairent dans la pitlane, nous ne pouvons qu’en apprécier son usage à bon escient.
Enfin, c’est indéniable et exprimé à l’unanimité par tous
les cinq comitards du 2CVRT: la débrouillardise, l’ingéniosité, l’amitié, l’ambiance « vraie » et « bon enfant »
font que chaque course de la 2CV Racing Cup est une
véritable fête … qu’on quitte toujours en pensant déjà à
la prochaine course et aux prochaines retrouvailles.
De vrije menings– en gevoelensuiting die « Joint de
culasse » solliciteerde bij de vijf kopmannen van
2CVRT nodigt ons uit om ietwat verder te peuzelen op
hetgeen zij ons op de man af te vertellen hebben.
Allen antwoorden zeer openhartig op de gestelde vragen. Soms geven zij er uidrukkelijk wat eigen commentaar bij. So what ? De meeste antwoorden zijn dan
meestal ook nog even ludiek als de vragen.
Frederic Van Rijckevorsel heeft, en dat siert hem, vrijwillig nodig geacht breder dan met « ja » of « neen »
te antwoorden alsook enkele discussiepunten « cru »
aan te halen. Sinds hij « uit de baan » ging tijdens de
wintersportvakantie heeft hij thans ook, noodgedwongen, meer tijd eraan te besteden dan zijn companen.
Dit huisarrest heeft hij echter ook benut om enkele vergunningsaanvragen op tijd en stond in orde te brengen.
Zoniet hadden op 4 april ll. sommige piloten de wedstrijd als « simpele » toeschouwers moeten aanschouwen. Waarvoor dank.
Het is inderdaad waar dat er geruchten de ronde doen
dat wagen X en Y niet helemaal technisch reglementair
conform zouden zijn. Maar, laat er ons ook meteen bij
vertellen, dat zulke geruchten reeds bestaan sinds …
1985. Tot nu toe zijn deze verdachtmakingen nog nooit
bevestigd of ontkracht geweest of … kunnen zijn. Dit
waarschijnlijk vnl. omdat de technische keuring over te
beperkte technische, menselijke en financiële middelen
beschikt.
Hierdoor blijven zulke geruchten maar aanslepen. Laat
ons ook verduidelijken dat deze controles onder de verantwoordelijkheid vallen van de overkoepelende instanties, zijnde ASAF (of RACB). Dat Fred’ dit feit in eigen naam én in naam van enkele mede-piloten naar
voren brengt kan slechts een gunstig gevolg hebben
om dit eens en voor altijd te verduidelijken.
Het gewenst gebruik van de speedgun is een plagerij
naar z’n vriend Robert toe. Alhoewel wij ons herinneren
dat deze snelheidsmeter niet zo lang geleden nog gebruikt werd. Met dit tuig kan de regelmatigheid van
wedstrijden bevorderen. Ook voor de veiligheid van alle
dienstdoende vrijwilligers in de pitlane komt het gepast
gebruik van dit tuig ten goede.
Tenslotte is het onbetwistbaar en luidkeels door alle vijf
2CVRT-bestuursleden opgemerkt : de vindingrijkheid,
het vernuft, de kameraadschap en de « échte » sfeer
die aanwezig is bij elke 2CV Racing Cuprace maken er
telkens een waar feest van … waar men elke keer afscheid van neemt reeds uitkijkend en verlangend naar
de eerstvolgende bijeenkomst.
R(ené) E(mile) Porter
R(ené) E(mile) Porter
Il ne faut jamais garder un pet à
l’intérieur
:
celui-ci
monte
alors le long de la colonne vertébrale et arrive au cerveau, et
c’est à partir de là que naissent
des idées de merde !
source : tamerza.centerblog.net
Een scheet mag je
want anders kruipt
de wervelkolom tot
en net daar komen
dachten tot stand!
nooit inhouden
deze langsheen
in de hersenen
dan strontge-
source : tamerza.centerblog.net