september 2012

bulletin d’information du CGS Racingteam
Tout juste avant la rentrée des classes, c’est dans deux
courses d’endurance bien différentes que le team CGS était
en action. Tout d’abord outre-Manche, où sur le circuit de
Snetterton se disputaient les 24 heures 2CV « anglaises »,
sur sol (très) mouillé. La semaine suivante, c’est « at home », que le team participait aux ensoleillées 8 heures de
karting de Renaix. Deux épreuves bien différentes, se soldant toutefois par autant de podiums. Vous en lirez le
compte-rendu ci-après.
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(9/2012)
infoblad van het CGS Racingteam
Kort voor de schoolpoorten opnieuw opensloegen, was het
CGS-team aktief in twee, erg verschillende, uithoudingswedstrijden. Eerst als gelegenheidspiloten tijdens de 24 uren 2CV
op het Engelse circuit van Snetteron. Eén week later werd
geraced in de thuishaven, tijdens de 8 uren karting van Ronse. Twee erg verschillende wedstrijden : een « natje » en een
« droogje », maar dan wel met telkens een podiumplaats
beëindigd. We brengen U uitgebreid verslag hiervan.
Ces « 24 heures 2CV de Snetterton » se sont
avérées être assez différentes des 20 éditions
précédentes. Tout d’abord, un record battu, avec
39 voitures participantes. Celles-ci étaient divisées en 3 catégories : les (30) traditionnelles
« anglaises », les (4) « Euro » et (5) « Mini
Grand ». Les « Euro » sont les voitures conformes au règlement adopté pour les courses disputées sous l’égide du 2CV RacingTeams
(Belgique). Celui-ci autorise, notamment, l’utilisation d’un moteur (moto) BMW (les « hybrides »).
Bizarre toutefois que l’ « améliorée » Belge du
Wet Dream Racing Team ne concoure (comme
l’an dernier) avec les « anglaises ». Dès lors, bizarre aussi que les Hollandais du Flying Dutchman R.T. n’étaient pas répertoriés avec les
« Euro ». Cela n’a toutefois guère de véritable
importance.
La délégation Belge était là pour se faire plaisir,
mais aussi pour promouvoir la participation de
voitures anglaises aux 24 H 2CV de Francorchamps. Pas moins de 12 teams britanniques auraient marqué un certain intérêt, voir un intérêt
certain.
Malgré l’absence (temporaire) de sa voiture en
ordre de marche, le CGS Racingteam était bien
présent et représenté à Snetterton. En effet, quatre de nos pilotes avaient franchi la Manche.
Steve Hooreman, Olivier Bry et Bernard Masson
étaient associés à Staf Mertens à bord de la n°
82 du Wet Dream Racing Team. Ils termineront
très honorablement à la 18ième place du
« général », soit 13ième des participants équipés
d’un moteur 2CV. Médaille d’argent dans la catégorie « Euro ». Bravo !
Oui, bravo, car en pleine nuit, sous une pluie violente, la n°82 pilotée à ce moment par Olivier Bry
s’est fait emboutir de plein fouet par une … Mini.
Terminé, croyait-on. Le box a vraiment du mérite
Deze editie van de « 24 uren 2CV van Snetterton » was enigzins verschillend met de 20 voorgaande. Vooreerst werd met 39 deelnemende
wagens het rekord verbeterd. Dit kwam ook al
door een nieuwigheid : ze werden in drie categoriën verdeeld : de (30) klassieke engelsen, de (4)
« Euro’s » en de (5) « Mini Grand ». Om een
goed begrip : de « Euro-wagens » zijn 2 PK’s die
voldoen aan de reglementering die van toepassing is bij wedstrijden die door het (Belgische)
2CV RacingTeams wordt georganiseerd. Bij deze
kunnen zogenaamde hybride-wagens gebruik
maken van een BMW-motor. Wij hebben echter
het raden naar waarom de « améliorée » van het
Wet Dream Racing Team dit jaar bij de
« Euro’s » vertoefde (vorig jaar met de engelsen)
en het Nederlandse Flying Dutchmen Team dan
weer niet. Al bij al heeft dit echter weinig belang.
De belgische delegatie was er om van circuitracen op Engels grondgebied te snuiven, maar ook
(en vooral) om promotie te maken voor de eigen
etmaalwedstrijd van Francorchamps. Niet minder
dan 12 britse teams hebben dan ook reeds
(enige) belangstelling laten blijken.
Al beschikt het momenteel nog niet over een eigen afgewerkte wagen, dan toch werden niet
minder dan 4 piloten van het CGS Racingteam
over het Kanaal gestuurd.
Steve Hooreman, Olivier Bry en Bernard Masson
gingen samen met eigenaar Staf Mertens aan
boord van de nr. 82 van het Brakelse Wet Dream
Racing Team. Zij zullen heel verdienstelijk als
18de (algemeen) eindigen, hetzij als 13de wagen
met de 2PK-motor. Ook al goed voor een zilveren
medaille bij de « Euro’s ». Proficiat !
Gefeliciteerd mogen ze wel worden. Tijdens de
nacht, toen het hevig regende werd Olivier Bry
stevig doorheengeschud toen een Mini hem letterlijk niet voor hem zag rijden. Race over, dacht
pour avoir retapé (c’est le mot qui convient !)
convenablement les gros dégâts … et permettre
au Wet Dream Team de terminer élégamment
l’épreuve. Lorsque Bernard Masson remit la voiture dans la course, il n’était vraiment pas
confiant, nous a-t-il relaté.
La « hybride » engagée sous la dénomination
« 2CV RacingTeams », pilotée e.a. par Christophe Hooreman, connu d’importants ennuis en
tout début de course. Eh, oui, une hybride, ca
fait du bruit. Trop de bruit. Trop de décibels.
C’est comme ça qu’on perd une victoire qui était
presque à portée de main. Mise en sourdine, la
n°83 fera certes une belle remontée. Prouvant
qu’elle pouvait réellement aller au duel avec la n°
84 de BNL².
Celle-ci, roulant en Belgique sous le n°20, était
(brillament) pilotée par Philippe Simon, Dirk Vannerum, Boaz et Orran Mikulinski ainsi que Bruno
Van Marsenille. Ils feront un sans faute. Après
avoir réalisé la « pole » durant les essais du vendredi, ils « caracoleront » en tête de la course
(quasi) de bout en bout et réaliseront le meilleur
chrono. Ils étaient les plus forts, les plus puissants aussi ! Bravo les Belges.
« Je n’ai jamais vu un truc pareil. Il y avait par
men bij het zien van de lelijk getakelde wagen.
In de box werd echter met man en macht
gewerkt. Zo goed zelfs dat de eindmeet werd
gehaald. Het was echter met klamme handjes
dat Bernard Masson de wagen opnieuw in koers
bracht.
En effet, il a plu un peu, beaucoup, à la folie ! La
course a d’ailleurs été temporairement arrêtée à
six heures du terme.
De son côté, Christophe Hooreman en est toujours bouleversé : « Impossible de vous expliquer
plaatsen was er 20 à 30 cm water op de piste.
Waanzinnig.”, zo vertelt Orran Mikulinski.
endroits, 20 à 30 cm d’eau sur la piste ! De la
folie » nous confie Orran Mikulinski.
ce que j’ai vécu au volant, la nuit. Fallait-il arrêter
la course pour autant ? En tous cas, c’était dingue. » Comme quoi le stage au Safety Experience Center à Rosmalen (Pays-Bas) en mai 2010
avait toute son utilité (voir JDC n° 28)
De hybride-wagen ingeschreven door “2CV
RacingTeams”, met o.a. Christophe Hooreman
als piloot, werd meteen na de start weerhouden
door de koersdirektie. En dit wegens te
luidruchtig. Het duurde enige tijd voordat de
decibels konden gereduceerd worden. Zo liet
men een mogelijke overwinning ontglippen.
Stom ... Of juist niet ! Wagen nummer 83 zal
nadien uiteraard opkilimmen in de rangschikking,
en bewees zodus dat een ere-duel met de nr 84
van BNL² er echt inzat.
Deze wagen, in België rijdende met het nummer
20, werd bereden door Philippe Simon, Dirk
Vanerum, Boaz en Orran Mikulinski en Bruno Van
Marsenille. Zij maken er een festival van : eerst
de “pole” na de vrijdagse oefensessie, dan (op
ettelijke minuten na) van begin tot einde op kop
rijdend. En (uiteraard ?) nog de beste lapchrono
in koers. Zij waren ontegensprekelijk de besten,
de krachtigsten ook. Proficiat, heren !
“Nooit heb ik zoiets meegemaakt. Op sommige
Het heeft in Snetterton inderdaad ietwat, veel,
heeeel veel geregend die nacht. Na driekwart
wedstrijd werd deze dan ook tijdelijk gestaakt.
“Wat ik die nacht achter het stuur heb beleefd,
daar bestaan geen woorden voor” bevestigt ons
Christophe Hooreman. Hij overleefde het en
bewees hiermee dat de stage bij Safety
Experience Center in Rosmalen (Nederland)
nuttig was (zie JDC nr 28).
Le CGS Racingteam prit en charge la gestion administrative et technico-sportive de quatre karts,
parmi les 30 disputant l’épreuve :
n° 6
Het CGS Racingteam beheerde de administratie
en het technisch-sportief gedeelte van 4 karts
onder de 30 deelnemende :
n° 6
1
1
-
n° 22
Renaud DENUIT
Steve HOOREMAN
Didier PEETERS
Thomas LETSCHERT
-
n° 22
Renaud DENUIT
Steve HOOREMAN
Didier PEETERS
Thomas LETSCHERT
2
2
-
Bernard MASSON
Christophe HOOREMAN
Maxime DRION
Sofian TAHERE
n° 13
n° 9
-
3
-
n° 13
3
Chris MANDER
Benoit VANKEYMEULEN
Warren TYRREL
Mark MINES
n° 9
-
Peter BREBELS
Sammy KIEKENS
Kim RUYSEN
Olivier MARLE
Bernard MASSON
Christophe HOOREMAN
Maxime DRION
Sofian TAHERE
-
Chris MANDER
Benoit VANKEYMEULEN
Warren TYRREL
Mark MINES
-
Peter BREBELS
Sammy KIEKENS
Kim RUYSEN
Olivier MARLE
Le circuit dessiné par l’organisateur renaisien
Christophe Kerkhove était toujours situé au centre ville, mais était cette fois bien plus long (+/1200 m) et plus agréable encore que l’an dernier.
Les essais chronométrés (durée : 30 min.) n’étaient qu’un bref échauffement. Bien qu’intéressants, les résultats ne devaient s’avérer déterminants, vu la durée de l’épreuve ( 8 heures ).
Bien vite Sofian Tahere, relayé par Bernard Masson et encore Maxime Drion installent « Marc
VDS 2 » (22) aux premières loges, classés tantôt
à la deuxième, tantôt à la troisième place. Nos
trois autres karts naviguent dans la première
moitié du peloton, entre la 10ième et la 15ième
place.
Au « box » on s’affaire durant toute la course
pour calculer et gérer le timing idéal pour effectuer le plein de carburant. Ceci aussi en fonction
des relais des pilotes au volant de leurs karts respectifs.
Si la piste, nos seize copains y vont à bloc, râlent
sur les « touristes », font des prouesses … et
(c’est le plus important) s’amusent comme des
fous. A Renaix, c’est normal et traditionnel.
« The Phonehouse » fait une course constante et
terminera valeureusement à la 10ième place.
Marc VDS 1 et 3 ont légèrement levé le pied …
pour prendre encore plus de plaisir lorsque l’occasion se présente. Ils termineront « roue dans
roue », respectivement 17ièmes et 16ièmes.
Marc VDS 2 a rétrogradé à la quatrième place
lorsque Maxime Drion entame son deuxième relais pour la dernière heure de course. Encouragé,
il parviendra à décrocher tout à la fin le « Sceptre
d’Ottokar(ting) » de bronze espéré. C’est avec la
boisson brassée près de chez lui que notre groupe uni arrosera in fine cette agréable et amicale
journée. Bravo et à l’année prochaine pour de
nouveaux exploits ?
Steve Hooreman
eman
or
he Ho
p
o
t
s
Chri
Organisator Christophe Kerkhove stippelde in het
Ronsese centrum een veel langer circuit (+/1200 m) dan voorheen, maar naar verluid des te
aangenamer. De gechronometreerde oefensessie (30 min.) was slechts een opwarmertje. De
uitslag ervan gaf reeds een klare kijk op het verdere gebeuren (de 8-uren wedstrijd), maar was
geenszins doorslaggevend.
Heel vroeg kwamen Sofian Tahere, opgevolgd
door Bernard Masson en Maxime Drion met
« Marc VDS 2 » (22) beslag leggen op de voorste
rijen, afwisselend als 2de of 3de gerangschikt.
Onze drie andere karts rijden dan in de eerste
helft van het peloton, tussen plaats 10 en 15.
In de « box » is het voortdurend rekenen om de
ideale timing te bepalen voor het bijtanken van
de vierwielers. Ook dient rekening gehouden met
de beurtrol die de piloten van de respectievelijke
teams voor zichzelf hebben bepaald.
Op het circuit geven onze zestien vrienden zich
voluit, balen meer dan eens onwille van zogenaamde « toeristen », toveren zich voorbij en
(wat belangrijk is) beleven deze race met zoveel
plezier. Als zotten, zou men in Ronse, zo toepasselijk zeggen.
« The Phonehouse » reed van begin tot einde
aan een constant tempo en eindigde als 10de.
Marc VDS 1 en 3 minderden hun vaart tijdens de
tweede koershelft om des te meer rijplezier te
beleven. Uitslag : respectievelijk 17de en 16de.
Marc VDS 2 is teruggezakt naar de vierde stek
wanneer Maxime Drion het laatste wedstrijduur
voor zijn rekening neemt. Warm aangemoedigd
tijdens zijn eindrush helpt hij zo de bronze
« Scepter van Ottokar(ting) »in de wacht te slepen. Het is dan ook met brouwsel uit zijn gemeente dat de voltallige groep feestviert op hert
einde van deze « friendly day ». Proficiat guys,
en tot volgend jaar !
En parcourant la liste des quelques 130 engagés
aux 8 heures de karting de Renaix, nombreux
étaient ceux qui pensaient que le benjamin du lot
ne ferait pas le poids.
Bij het overlopen van de deelnemerslijst (zowat
130 piloten) van de 8 uren karting van Ronse
dachten velen dat de benjamin onder hen
(werkelijk) te licht zou uitvallen.
n’a en effet qu’à peine 13 ans depuis début juillet. Ce Liégeois, habitant Jupille - plus connu
pour … être le lieux de naissance supposé de
Charlemagne 
a d’abord pratiqué le
taekwondo (art martial) et le football. Blessé au
pied, le déclic pour le sport moteur eut lieu
lorsqu’il accompagna son papa voir une épreuve
de karting. Aujourd’hui, affilié au Kart Club
Condroz (Ciney), il a maintenant déjà 4 ans
d’expérience ! Au hasard de retrouvailles, Marc
van der Straeten - propriétaire du MarcVDS
Racing - apporte au “petit poucet” désormais un
précieux soutien afin de s’adonner et de
progresser dans la pratique de son sport favori.
Après avoir été sacré champion indoor dans sa
catégorie d’âge, il dispute cette année le
championnat ASAF. Après trois épreuves (sur 5),
il est classé 4ième dans la catégorie Boxer.
Associé à Christophe Hooreman, Bernard Masson
et Sofian Tahere sur le kart n°22 lors des 8
heures de Renaix, il réalisa généreusement le
meilleur temps du groupe, hissant Marc VDS 2,
son team d’un jour, in extremis sur le podium.
Nul doute qu’après cet “entrainement” Maxime
fera le max’ ( ! ) pour confirmer cette prestation
le week-end prochain (8 et 9 septembre) à
l’occasion de la Belgian Karting Cup, sur le circuit
(karting) de Francorchamps. D’aucuns le citent
d’ailleurs parmi les favoris en catégorie X30
Junior.
Bravo pour ta performance à Renaix et bonne
continuation, Maxime.
werd pas dertien, begin juli. Deze Luikenaar, wonende in de deelgemeente Jupille - bekend wegens … de vermoedelijke geboorteplaats van
Karel de Grote
 - beoefende taekwondo
(gevechtsport) en speelde voetbal. Tijdens zijn
revalidatie van een voetletsel vergezelde hij zijn
vader naar een karting. En van het ene kwam het
andere. Als lid van Kart Club Condroz (Ciney)
heeft hij nu reeds 4 jaar ervaring ! Helemaal onverwacht liep zijn vader een oude kennis, Marc
van der Straeten (eigenaar van Marc VDS Racing), tegen het lijf. Sindsdien geniet de jongen
van een dierbare steun opdat hij zich in zijn
geliefkoosde sport verder zou ontwikkelen en
vordering boeken. Hij behaalde een indoortitel in
zijn leeftijdscategorie, en betwist thans het ASAFkampioenschap in de Boxer-reeks. Momenteel als
4de gerangschikt na 3 wedstrijden (op 5).
In Ronse deelde hij zijn kart (nr 22) met Christophe Hooreman, Bernard Masson en Sofian Tahere … en scoorde veruit de snelste tijd. Meer
nog : in extremis hees hij zijn team naar een podiumplaats. Een betere oefenrit voor de Belgian
Karting Cup van 8 en 9 september as. op het
karting-circuit van Francorchamps kon hij zich
niet bedenken. Volgens insiders wordt hij er dan
ook als één van de favorieten genoemd in de X30
Junior-klasse.
Proficiat met je heerlijke prestatie in het Ronsese
centrum en verder veel succes gewenst, Maxime.