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Ce pack Exclusive Collection 12 est la première partie consacrée aux "fers à repasser", motrices des séries BB12000,
13000 et CC14000, qui doivent leur surnom à leur forme typique. Ce premier opus est consacré aux BB12000 et
13000 de différentes séries ou livrées et à leur sœurs luxembourgeoises connues sous la série BB3600 . Vous trouverez
donc différentes machines SNCF se distinguant par leur livrée d'origine bleue puis verte et divers détails tels que
l'emplacement des fanaux ou les persiennes latérales. De même aux CFL la livrée d'origine fut grise puis rouge à bandes
jaunes. En France, ces motrices ont inauguré l'alimentation par caténaire sous 25kV monophasé, plus particulièrement
dans le Nord et l'Est où leur rôle essentiel fût la traction de lourds convois minéraliers. C'est donc tout naturellement
que nous avons pensé compléter ce pack avec trois wagons MKH fabriqués par ARBEL et destiné au transport de coke
ou de charbon. Comme d'habitude dans notre gamme, ces wagons possèdent les fonctions "industrie" de TRS et sont
animés au déchargement. L’ensemble peut être éclairé avec la règle LLCR disponible sur notre site.
La suite de ce pack sera donc exclusivement consacré aux CC14000 et complété également par des wagons.
Lisez attentivement les instructions de conduite en cabine, si cela vous tente, car ces machines avaient un poste de
conduite aussi particulier qu'exigü.
Composition du pack Exclusive Collection 12
MATERIEL ROULANT
Description
Nom concepteur
BB120077
BB12078
BB12019 belue
BB12078
BB12131
BB3604 CFL grise
BB3609 CFL rouge
BB13000 bleue
BB13000 verte
Wagon MKH
Wagon MKH ARBEL
Wagon MKH SGW
Loc BB12077
Loc BB12078
Loc BB12019
Loc BB12078
Loc BB12131
Loc CFL3604
Loc CFL3609
Loc BB13000bleue
Loc BB13000verte
wag MKH
wag MKH ARBEL
wag MKH SGW
DEPENDANCES
Cabine 3D dédiée
bogies BB12000 gris rouillé et bleu, bogies wagons
intérieurs et coronas*
Engine
Son freinage
Lanternes fin de convoi pour wagons
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CABINE
La cabine se décompose en deux postes de conduite en vis à vis et sont tous deux fonctionnels. Certaines
fonctions autres que la conduite proprement dite, sont disponibles sur la boite à leviers située entre ces
deux postes. Pour ce déplacer dans la cabine, 5 vues sont possibles. Utilisez la touche ") ]" située à droite
du zéro au-dessus du clavier alphabétique.
Pour pouvoir démarrer la machine, vous devez impérativement l'alimenter en levant un pantographe.
Vous noterez sur le voltmètre ligne l'indication 25Kv.
Desserrez les freins et placez l'inverseur de traction sur avant. (poussée dans le sens de marche). La traction
est assurée ici en passant les crans avec le grand volant en acier situé le long de la paroi du pupitre.
Sa forme très particulière lui a valu le surnom de "coupe-jambon" !
Les commutateurs de sablage et des feux sont situés sur le pupitre à droite des leviers de freins.
Chaque poste est ainsi équipé avec leurs propres voltmètres et les différents manomètres de pression, sur
un plan incliné.
Boîte à leviers
La Boîte à leviers n'a que 3 commutateurs réellement fonctionnels :
- Un pour la Vacma ou veille.
- 2 pour la mise en marche des essuie-glaces avant ou arrière.
Explication de la Vacma
La veille ne peut être enclenchée ou invalidée qu'à l'arrêt complet de la machine.
Si vous la mettez en route, vous devrez comme en réalité, signaler votre veille à la machine en appuyant
toutes les quarante secondes environ sur la barre d'espacement du clavier.
A défaut, une première alarme retentira. Si vous n'avez toujours pas décidé d'appuyer sur "espace" dans
les trois secondes, l'alarme émettra un son continu jusqu'à l'arrêt complet et la machine se mettra donc
automatiquement en freinage d'urgence: inverseur et traction à zéro.
La mise sous Vacma est signalée par un témoin lumineux sur le pupitre. Le patinage l'est de même sur un
autre témoin.
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