Porsche 356 Pre-A Speedster by Reutter 1955

Porsche 356 Pre-A Speedster by Reutter
Paris
Year:
1955
Auction House:
RM Sotheby's
Chassis number:
Unknown
Date
February 03 2016
Engine number:
Unknown
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 341.600
100 bhp, 1,582 cc OHV air-cooled horizontally opposed four-cylinder engine with two twin-choke Weber carburettors,
four-speed manual transaxle, four-wheel independent suspension, and four-wheel hydraulic drum brakes.
Wheelbase: 2,100 mm
Finished in desirable colour combination
Copy of original Kardex included
Ideal for vintage rallying and club events
The 356 forever defined Porsche as the maker of lightweight, technically advanced sports cars. It was the brainchild
of Ferdinand Porsche, son of the company’s founder, who wanted to explore the design possibilities of an air-cooled,
rear-engined, rear-wheel-drive car. He believed a lightweight sports car could be created from a pan and body
construction and that excellent traction would result from a rear-engined car.
A mere 1,233 examples of the “pre-A” Speedster were produced in 1954 and 1955. The car offered here left the
Zuffenhausen production line in March 1955, and a copy of the original Kardex order sheet details that the importer
Max Hoffman ordered the vehicle with an ultimate destination of California, where the vehicle spent its early life.
The quest for greater performance led to the fitting of a later 1600 S (Type 616/2) engine from a 1958 example. This
upgrade was a popular improvement, as the “S” engine offered better delivery of more power. The car was also
subject to a recent comprehensive restoration and is finished in a stunning metallic grey, and it features the
lightweight racing seats finished in contrasting red leather with matching door cards and hood. As part of the
restoration, the engine was given a major overhaul with the aim of creating the ultimate unit using the best period
tuning techniques. The specification included specialist upgraded parts from Joma, such as a special camshaft,
ported valves, and Weber carburettors, and every moving part was balanced to optimise output. A recent dyno test,
the results of which are included in the car’s file, was confirmed to be a very potent 100 horsepower.
Moteur quatre-cylindres à plat, 1 582 cm3, soupapes en tête, 100 ch, deux carburateurs Weber double corps,
transmission manuelle quatre rapports, suspension à quatre roues indépendantes, freins hydrauliques à tambour sur
les quatre roues. Empattement 2 100 mm.
Désirable combinaison de teintes
Copie du Kardex d'origine
Voiture idéale pour les rallyes et réunions de clubs
La 356 a pour toujours défini Porsche comme un constructeur de voitures de sport légères et techniquement
intéressantes. Elle avait été créée par Ferdinand Porsche, fils du fondateur de l'entreprise, qui souhaitait explorer les
possibilités de conception offertes par une voiture à moteur arrière refroidi par air. Il pensait qu'une voiture de sport
légère pouvait être mise au point sur la base d'une plateforme portant la carrosserie, et qu'un moteur arrière
permettait une excellente motricité.
Seulement 1 233 exemplaires de Speedster "Pre-A" ont vu le jour en 1954 et 1955. La voiture que nous proposons a
quitté la ligne de production de Zuffenhausen en mars 1955, et une copie du document Kardex de fabrication précise
qu'elle a été commandée par l'importateur américain Max Hoffman pour être vendue en Californie, où elle a passé la
première partie de sa vie.
La recherche de performances plus élevées a mené à la pose d'un moteur 1600 S (Type 616/2) provenant d'un
exemplaire de 1958. Ce type de remplacement n'était pas rare, car le moteur "S" offrait plus de puissance et de
couple. Cette voiture a également bénéficié récemment d'une restauration complète et elle se présente dans un gris
métallisé superbe. Elle comporte aussi des sièges sport légers recouverts de cuir rouge, avec contreportes et capote
assorties. Par la même occasion, le moteur a fait l'objet d'une remise en état importante, en utilisant les meilleures
techniques de préparation. Ainsi, il a été équipé de pièces spécifiques fournies par Joma, comme un arbre à cames
et des soupapes spéciaux, des carburateurs Weber, et toutes les pièces mobiles ont été équilibrées pour optimiser la
puissance. Un récent test au banc d'essai, dont les résultats sont inclus au dossier de la voiture, a permis de
mesurer une puissance réelle de 100 ch.