ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO VERDE : 90 ANS DE PASSION

Direction de la Communication
Communiqué de presse N°11/2013
Presse Alfa Romeo
Trappes, le 12 avril 2013
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ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO VERDE : 90 ANS DE PASSION SPORTIVE
L'année 2013 est marquée pour Alfa Romeo par de nombreux anniversaires, comme les
50 ans de l'écurie de course Autodelta et des célèbres coupés Giulia GT Bertone, berline T.I
Super ou TZ (1963). Mais la Marque italienne fête également ce mois-ci les 90 ans d'un symbole
mythique et indissociable de son histoire : le Quadrifoglio Verde, le fameux trèfle à quatre
feuilles. S’il est difficile de déterminer avec précision les raisons de l'apparition du Quadrifoglio
chez Alfa Romeo, le trèfle est en revanche depuis 1923 le symbole de sa sportivité.
On trouve préalablement le Quadrifoglio sur les armes de l’armée de l’air italienne qui en
son temps avait adopté ce symbole porte bonheur de la 10ème escadrille de bombardement,
audacieuse formation aérienne qui s’illustra pendant la première guerre mondiale. Cette
anecdote permet de rappeler les liens unissant Alfa Romeo à l’univers de l’aviation, la Marque
ayant conçu et produit de nombreux moteurs d’avion.
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L’image du Quadrifoglio Verde est donc liée à Alfa Romeo depuis le 15 avril 1923 quand
Ugo Sivocci décide de participer à la la Targa Florio, célèbre course sicilienne, avec ce symbole
peint sur le capot de sa RL. La victoire du pilote italien à l’issue d’une course parfaite décide les
hommes de l’écurie Alfa Romeo à adopter ce symbole ‘‘porte bonheur’’ pour les courses
suivantes. Dès ce moment, le Quadrifoglio accompagne les Alfa Romeo en compétition.
Alfa Romeo RL TF, 1923 – )photo Alfa Romeo Automobilismo Storico, Centro Documentazione (Arese, Milano)
Le Quadrifoglio ressurgit ainsi sur le capot rouge foncé de l’Alfa Romeo P2 avec laquelle
Brilli va remporter le premier championnat du monde en 1925 sur le circuit de Monza. Le
retentissement de cette victoire fut tel que le logo Alfa Romeo allait changer avec l’adjonction
d’une couronne de lauriers et orner les calandres de toutes les voitures de la Marque pendant
près de 50 ans.
Alfa Romeo P2, (1925)
Alfa Romeo ''Alfetta'' Tipo 159 (1951)
A la fin des années vingt, le Quadrifoglio permet de distinguer en course les Alfa Romeo
‘‘usine’’ des autres Alfa Romeo de course, dont celles de la Scuderia Ferrari qui arborent quant à
elle le bientôt célèbre ‘‘Cavallino Rampante’’.
En 1950 et 1951, Farina et Fangio portent les Alfa Romeo 158 et 159 au firmament des 2
premiers championnats du monde de Formule 1 : le Quadrifoglio est au sommet. Ensuite, dans
les années soixante, le Quadrifoglio orne la version course de la Giulia, la T.I. Super, pour se
retrouver aux côtés du triangle bleu ciel de l’écurie Autodelta pour de nombreuses décennies : de
la TZ à la GTA, et pour toute l’épopée de la 33, le Quadrifoglio est lié à d’innombrables victoires
dans le monde entier et trouve son apogée avec les 2 titres de champion du monde remportés
par la 33 TT 12 en 1975 et la 33 SC 12 en 1977.
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1965)
Alfa 33 TT12 (1975)
Précédant les brillantes victoires de l’Alfa 156 Supertourisme, l’ultime exploit d’une voiture
arborant le Quadrifoglio est à mettre à l’actif de l’Alfa 155 V6 TI qui remporte en 1993, devant la
concurrence allemande, le championnat allemand de tourisme (DTM).
Le Quadrifoglio sera également décliné sur certains modèles de série, en témoignage du fil
rouge qui unit les voitures du Biscione, quand les techniques et innovations introduites avec
succès dans le domaine des courses sont reprises sur les voitures de tous les jours. Les versions
Quadrifoglio étaient des modèles aux performances affirmées. Certaines arboraient le
Quadrifoglio sur leur carrosserie sans que le nom de la voiture soit modifié (Giulia T.I. Super,
Giulia Sprint GT Veloce, 1750 GT Veloce, Alfasud Sprint), d’autres à l’inverse intégraient le mot
“Quadrifoglio” dans leur dénomination commerciale, comme les Alfasud T.I et Sprint Quadrifoglio
Verde, diverses versions de la 33 et de la 75, y compris pour cette dernière dans sa définition
destinée au marché américain, ou encore le Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, l’Alfa 164
Quadrifoglio Verde (et également la Q4), l’Alfa 155 Q4, l’Alfa 145 Quadrifoglio, et l’Alfa GT
Quadrifoglio verde.
Un Quadrifoglio “oro”, au trèfle doré, a également été utilisé sur l’Alfa 6, l’Alfasud, l’Alfetta,
l’Alfa 33 ou l’Alfa 90, alors que des déclinaisons “platino” et “argento” ont été portées par l’Alfa
Milano, version américaine de l’Alfa 75.
En 2009, le mythe du Quadrifoglio poursuit sa route sur les Alfa 8C Competizione et Spider
puis sur l’Alfa Romeo MiTo équipée du moteur MultiAir de 170 ch et, en 2010, sur l'Alfa Romeo
Giulietta qui dispose d'un moteur 1750 cm3 de 235 ch. La gamme Giulietta dispose même depuis
juin dernier d'un Pack spécifique disponible avec de nombreuses motorisations : le Pack
Quadrifoglio Verde Sportiva. La légende du trèfle poursuit donc son chemin avec Alfa Romeo.
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