Fabriquer un moteur électrique

Fabriquer un moteur électrique
(D’après un travail de Bernard Gillot : http://perso.wanadoo.fr/bernard.gillot/ )
Le matériel :
-
25 m de fil de cuivre émaillé pour la bobine (peut être récupéré si le vernis
isolant est en bon état). Des sections différentes peuvent être essayées.
Un diamètre de 0,25 ou 0,30 mm donne de bons résultats.
-
15 cm de fil émaillé plus gros, pour les balais
(au moins 1,2 mm de diamètre)
-
2 épingles à tête de verre (mercerie) pour les collecteurs
-
1 rayon de bicyclette (ou toute tige rectiligne) pour l'axe.
-
tube d'encre de stylo bille vide (type Bic)
-
vis (type « Jouef » utilisées pour fixer les rails des maquettes)
-
tôle de boîte à biscuits
-
socle en contreplaqué
-
dominos électriques
-
fil de câblage
-
des aimants (minimum deux)
-
une pile plate de 4,5 v
Les outils à utiliser sont courants :
- ciseaux pour découper la tôle
- pointe carrée pour percer
- petit tournevis
- une bougie pour brûler le vernis.
Construction de la bobine :
Préparer le bouchon, l'axe, les collecteurs.
Perforer le bouchon bien dans l'axe du cylindre. Enfoncer un axe
de 10 cm de long. Le gainer sur 1 cm avec un tube de stylo bille.
(isolation électrique et butée mécanique de l'axe entre les
supports)
Enfoncer deux épingles parallèlement à l'axe. (attention, elles ne
doivent pas rencontrer l'axe dans le bouchon : risque de court
circuit)
Bobiner.
Dénuder l'extrémité du fil émaillé, l'enrouler 5 ou 6 tours sur une des épingles pour le
contact électrique.
Bobiner autour du bouchon 100 à 150 spires.
Dénuder l'extrémité du fil, l'enrouler sur l'autre épingle.
Vérifier la continuité électrique d'une épingle à l'autre en procédant comme suit.
Avec un pile, une lampe et des fils à pinces,
réaliser un circuit de contrôle.
La lampe allumée indique que le courant
circule dans la bobine.
Attention ! Un court circuit dans la bobine,
produit le même effet.
Si la lampe ne s'allume pas, contrôler la pile
et l'ampoule, puis serrer à la pince les
enroulements sur les épingles pour un bon
contact.
Tester à nouveau la bobine.
Si échec, recommencer le bobinage.
Construction des supports :
Supports du rotor
C'est la taille de la bobine qui détermine la
dimension des supports. Il ne doit y avoir
aucun frottement sur le socle.
Tracer et découper les supports dans une
tôle de boîte à biscuits.
Utiliser des ciseaux pour la découpe.
Percer les supports avec une pointe
carrée. Attention pour les trous recevant
l'axe, ajuster avec un faible jeu.
Plier les bases à 90°.
Découper un socle de 6 x 8 cm en contreplaqué de 15 mm.
Visser le premier support, emboîter l'axe et visser le deuxième support.
Supports des aimants :
Les aimants tiennent par magnétisme.
Ce dispositif très simple permet de modifier
rapidement la position des aimants (permutation,
inversion, modification de l'intensité du champ par
empilement de deux ou plusieurs aimants).
Tracer et découper le support des aimants dans une tôle de boîte à biscuits. (Adapter
les cotes à la taille de la bobine et des aimants)
Plier suivant le dessin.
Les petits rabats empêchent le glissement des aimants
provoqué par les vibrations du moteur.
Positionner le support sur le socle au plus
près de la bobine sans la toucher.
Visser ou coller à l'adhésif double face.
Construction des balais :
Opération un peu minutieuse !
Les balais sont réalisés avec le fil de cuivre émaillé de
1,2 mm de diamètre. Attention à la symétrie !
Brûler le vernis à la flamme d'une bougie. Le fil devient
« mou ».
Pour le rendre plus rigide et lui donner de l'élasticité, il faut l'écrouir.
Attacher l'une des extrémités du fil et tirer l'autre avec une pince jusqu'à la rupture.
Cette opération peut être effectuée plusieurs fois.
Frotter à la toile émeri pour enlever l'oxydation.
(Si votre fil a une section trop forte, chauffer après chaque étirement et répéter
l'opération.)
Enrouler le fil rigidifié sur un tournevis ou toute autre tige cylindrique pour faire la
partie ressort.
Former les boucles pour fixer les balais avec des vis.
Placer les balais sur le socle.
(Ils doivent exercer une pression suffisante sur l'axe du rotor pour un bon contact
électrique avec les collecteurs.)
Pointer l'emplacement et fixer avec des vis.
Câbler les extrémités des balais à un domino pour faciliter les connexions.
Poser les aimants, le moteur est terminé !
D’après un travail de Bernard Gillot : http://perso.wanadoo.fr/bernard.gillot/