Le nouvel Opel Meriva avec ses nouveaux moteurs et ses multiples

Le nouvel Opel Meriva avec ses nouveaux moteurs et ses multiples
améliorations en première mondiale au Salon de Bruxelles
Première mondiale au Salon de Bruxelles (du 16 au 26 janvier 2014)
Conformes à Euro 6 : un diesel discret et trois moteurs essence sobres
Exemplaire : le 1.6 CDTI de 136 ch consomme 10% de moins que son prédécesseur
De la douceur : nouvelles boîtes à faibles frictions très agréables à manier
De la classe : calandre et éléments chromés, éclairages haute qualité à LED
Connectivité high-tech : système multimédia IntelliLink à commande vocale
Pour bientôt : prix avant la fin de l’année, premières livraisons fin janvier
EN RESUME
Depuis sa première apparition en 2003, l’Opel Meriva est une référence au sein des petits
monospaces. La deuxième génération, lancée en 2010, a encore fait progresser la
catégorie en amenant des fonctionnalités innovantes telles que les portes antagonistes
FlexDoors, la qualité tellement appréciable de ses assises modulables à l’arrière,
confortables à l’avant et de nombreuses solutions astucieuses de rangement. Tous ces
atouts ont permis au Meriva actuel de se poser en modèle d’ergonomie, comme l’ont
reconnu des spécialistes indépendants de la santé en accordant au Meriva le label AGR
pour l’ensemble de son concept. Opel présente maintenant le nouveau Meriva, plus
sophistiqué, plus efficient et plus fonctionnel que jamais. Il sera dévoilé officiellement en
première mondiale au Salon automobile de Bruxelles à la mi-janvier (16-26 janvier 2014).
Le nouvel Opel Meriva est une évolution logique du concept précédent profitant d’une mise
à niveau de ses équipements. Il reçoit une nouvelle face avant qui reprend la physionomie
de la nouvelle Opel Insignia dévoilée au récent Salon de Francfort, et se pare donc d’une
élégante calandre généreusement chromée et d’optiques aux reflets complexes. Il est
maintenant possible d’obtenir des feux de jour et des feux arrière à technologie LED,
ce qui confère au véhicule un look très technologique. Un subtil jonc chromé vient
souligner la ligne de vitrage inférieure avec sa forme de vague si caractéristique.
Il renforce l’aspect séduisant du Meriva et le range nettement aux côtés des ADAM,
Cascada et Insignia.
Si le plumage est réussi, le ramage est également de qualité. Le nouveau Meriva dispose
de la dernière génération de moteurs diesel Opel, le 1.6 CDTI qui vient de faire ses
premiers tours de roue dans le Zafira Tourer. Ce diesel ultra raffiné et très discret, le plus
silencieux de sa catégorie, est proposé dans sa version 100 kW/136 ch avec 320 Nm de
couple maximal. Il ne consomme que 4,4 litres aux 100 kilomètres et émet 116 grammes
de CO2 par kilomètre, ce qui représente une réduction de 10% par rapport au 1,7 litre de
96 kW/130 ch de la génération précédente, tout en progressant en matière d’accélération
et de performances. Au cours de l’année 2014 d’autres moteurs diesel 1,6 litre suivront,
plus économiques encore et revendiquant des émissions de CO2 encore plus faibles.
En dehors du diesel 1.6, tous les moteurs essence et la version LPG du nouveau Meriva
sont déjà en conformité avec les futures normes d’émissions Euro 6, plus sévères. Les
moteurs essence 1,4 litre (88 kW/120 ch et 103 kW/140 ch) sont maintenant également
offerts en combinaison avec une boîte automatique à six rapports retravaillée, à faibles
coefficients de frottement. En ce qui concerne les boîtes de vitesses manuelles à 5 ou 6
rapports, elles ont aussi été sensiblement améliorées et offrent une sélection plus précise,
avec un maniement très doux demandant un minimum d’effort.
Le nouveau Meriva reçoit également un système multimédia très moderne, le système
IntelliLink doté d’une navigation embarquée rapide et intuitive, dotée notamment de la
commande vocale. Le grand écran couleur, haute définition, de sept pouces offre une
excellente lisibilité et une utilisation facile. Il affiche également l’image de la caméra de
recul. Passer des appels téléphoniques et recevoir le streaming audio via Bluetooth est
également possible. Le système Navi 950 IntelliLink est livré de série avec une
cartographie très complète couvrant l’ensemble de l’Europe, et les mises à jour peuvent se
faire facilement grâce au port USB.
« Il y a dix ans, le premier Opel Meriva était tout seul sur ce marché. Plus de 20 modèles
lui font maintenant concurrence dans son segment, mais il reste sans rival pour ce qui est
de l’ergonomie et de la modularité. En outre, le nouveau Meriva bénéficie d’améliorations
substantielles. Il progresse sur le plan du design, dispose d’un moteur diesel de nouvelle
génération, propre et puissant, de transmissions retravaillées et d’un système multimédia
IntelliLink de dernière génération. Avec le nouveau Meriva, qui rentre dans le cadre de
notre offensive produit, nous voulons tout simplement rester au sommet de la catégorie de
véhicules que nous avons créée il y a dix ans, » explique Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO
d’Opel.
Déjà récompensé par plusieurs prix tels que le Volant d’or et le Plus X Award, le Meriva
a reçu le titre de « Véhicule offrant la plus haute satisfaction clientèle du segment des
monospaces compacts en Allemagne » dans l’étude VOSS J.D. Power 2013. En bref :
parmi les participants à cette enquête, les conducteurs d’Opel Meriva sont les plus
satisfaits de tous les conducteurs de ce type de véhicule. C’est la meilleure preuve que le
Meriva offre une qualité de réalisation aussi élevée que le sont ses prestations en matière
de confort et d’équipements.
Les prix du nouveau Meriva seront annoncés avant la fin de l’année, et les premières
livraisons interviendront dès la fin du mois de janvier.
EN DETAIL
Un design modernisé, des touches de chrome et une pointe de chic
La philosophie de design Opel – rencontre de l’art de la sculpture et de la précision
allemande – s’accorde parfaitement avec un petit monospace offrant une très grande
modularité. Le nouveau Meriva bénéficie de nombreuses améliorations qui lui donnent un
aspect plus raffiné. La face avant affiche une nouvelle calandre où le chrome est plus
présent, et des éléments chromés viennent aussi rehausser les antibrouillards. La calandre
est encadrée par les phares avant au dessin nouveau, en profil d’aigle. Pour la première
fois, des feux de jour à LED sont disponibles. Sur le côté, un nouveau profilé chromé vient
marquer la ceinture de caisse et souligner la vague marquant la vitre arrière. Cette
particularité, tout comme les poignées de porte regroupées au centre, focalisent l’attention
sur les innovantes portières FlexDoors, des portes arrière antagonistes permettant un
accès aisé dans le véhicule.
Le caractère dynamique et élégant de l’arrière gagne encore plus de classe en s’équipant
des nouveaux feux arrière à LED, qui s’illuminent d’un motif très qualitatif. Le nouveau
Meriva dispose également de jantes de 17 et 18 pouces offrant des nouveaux dessins, lui
donnant beaucoup d’allure et un aspect plus premium encore. Avec ces jantes, le Meriva
reste le seul petit monospace à pouvoir disposer de roues de 18 pouces qui lui donnent
une présence unique sur la route, le plaçant un cran au-dessus de ses concurrents.
Technique d’avant-garde pour la nouvelle génération de moteur diesel Euro 6
Le nouveau Meriva dispose du moteur Opel 1.6 CDTI faisant partie de la nouvelle
génération de turbodiesel Opel de moyenne cylindrée. Développé à partir d’une feuille
blanche, ce moteur fait actuellement ses débuts dans le Zafira Tourer. A bord du Meriva,
ses différentes variantes remplaceront progressivement les actuels 1.3 et 1.7 CDTI dans le
Meriva. Le nouveau 1.6 CDTI convainc par ses performances, sa sobriété et son
raffinement. Toutefois, le moteur Opel ne se contente pas d’être agréable à ses passagers,
il l’est aussi vis-à-vis de l’environnement. Il est dès maintenant conforme aux futures
obligations de la réglementation Euro 6, qui entreront en vigueur en septembre 2015.
Au départ, Opel proposera le nouveau Meriva avec la version 100 kW/136 ch de ce moteur
de nouvelle génération. Le bloc tout alu avec injection directe à rampe commune et
turbocompresseur à géométrie variable) dispose de 320 Nm de couple maximal à
2.000 tr/min. Il gagne ainsi 6 ch et 20 Nm par rapport au 1.7 CDTI auquel il succède, ce qui
améliore nettement les accélérations : le nouveau Meriva s’affranchit du 0 à 100 km/h en
9,1 secondes, contre 9,9 secondes auparavant. Cependant, il séduit aussi par ses valeurs
de consommation et d’émissions de CO2, grâce aux frictions les plus faibles de sa
cylindrée sur la plage allant de 1.500 à 2.500 tr/min. La consommation est attendue à
4,4 litres aux 100 kilomètres, et les émissions à 116 grammes par kilomètre. Ce qui
représente une amélioration de 10% par rapport au précédent 1.7 CDTI de 96 kW/130 ch
(4,9 l/100 km et 129 grammes). D’autres variantes du 1.6 CDTI de nouvelle génération,
encore plus sobres et rejetant moins de CO2, vont être lancées au premier semestre 2014.
En outre, ce 1.6 CDTI de nouvelle génération est au sommet de sa catégorie en termes de
raffinement, grâce à une combustion efficace avec injection multiple, une conception
optimisée de ses composants et l’utilisation d’écrans acoustiques. Quel que soit le régime
moteur et la charge, ce moteur surprend par son silence de fonctionnement.
Des moteurs certifiés Euro 6 et de nouvelles boîtes à faibles frictions
Le nouveau Meriva est aussi disponible avec un choix de trois moteurs à essence 1,4 litre.
La version atmosphérique d’entrée de gamme développe 74 kW/100 ch, et les deux
versions dotées d’un turbo offrent respectivement 88 kW/120 ch ou 103 kW/140 ch. Ces
deux dernières peuvent être maintenant accouplées à une transmission automatique à
six rapports retravaillée, à faibles frictions et dotée d’une fonction ActiveSelect permettant
une sélection séquentielle par l’intermédiaire du levier de vitesse. Cette combinaison
« moteur essence + boîte auto » est une avancée par rapport à l’offre initiale du Meriva et
devrait attirer 15 à 20 % de l’ensemble de la clientèle. Comme pour le 1.6 CDTI, tous les
moteurs essence du nouveau Meriva sont déjà conformes à la stricte réglementation
Euro 6.
Il en va de même pour le nouveau Meriva LPG, également conforme aux normes Euro 6.
Le moteur 1,4 litre Turbo LPG de 88 kW/120 ch a d’un côté abaissé ses émissions de CO2
à environ 121 grammes par kilomètre, mais a également réduit ses exigences de près de
moitié. Et le LPG n’est pas à court de possibilités de ravitaillement : il est disponible dans
presque 30.000 stations à travers l’Europe.
Quel que soit le moteur, toutes les versions du Meriva bénéficient également de boîtes de
vitesses offrant plus d’agrément. Un progrès obtenu grâce à l’investissement de 50 millions
d’euros fait par Opel dans l’optimisation de ses transmissions à cinq et six rapports. De
nombreuses modifications ont été apportées aux éléments des boîtes et aux mécanismes
de sélection, tout comme à leur intégration dans le véhicule. Le progrès est surtout
perceptible avec les boîtes manuelles. Changer de vitesse nécessite un minimum d’effort,
et la sélection est plus rapide, plus douce et plus précise.
IntelliLink : un système multimédia ultramoderne avec navigation embarquée
Le nouveau Meriva reçoit également la dernière génération de système multimédia
IntelliLink, qui permet l’intégration idéale du smartphone dans le véhicule. Le grand écran
couleurs haute définition de sept pouces offre une nouvelle interface. Les icônes IntelliLink
améliorent également la lisibilité et facilitent le maniement. Le système dispose d’une
connectivité Bluetooth pour faire fonctionner un téléphone et bénéficier du streaming audio
ainsi que d’une connectivité supplémentaire via USB.
Le système IntelliLink du nouveau Meriva reçoit de série un lecteur CD et un tuner à
réception numérique DAB (Digital Audio Broadcast) est proposé en option, ce qui place
haut la barre en matière de réception radio et de qualité de son. La navigation est intégrée
au système sur les unités Navi 650 et le Navi 950 IntelliLink. Elle est particulièrement
rapide et précise, et les destinations peuvent être saisies facilement en commandes
vocales à l’aide de la saisie rapide « one shot » (demander la navigation et énoncer
simplement l’adresse en une seule phrase) comme c’est le cas sur l’Insignia. Les mises à
jour de la cartographie peuvent se faire par le port USB. Le haut de gamme Navi 950
IntelliLink dispose d’une cartographie couvrant l’Europe entière. Il lit également les
messages. En plus de ses propres commandes par commandes vocales, le système
IntelliLink du Meriva peut aussi utiliser la reconnaissance vocale propre du smartphone,
comme le système SIRI par exemple s’il s’agit d’un iPhone.
Habitacle du Meriva : toujours aussi ergonomique, pratique et modulable
Le Meriva a été la première et seule automobile de série au monde à recevoir un prix pour
la globalité de son concept ergonomique. En 2010, les spécialistes indépendants de la
santé de l’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), « campagne pour la santé du dos », ont
accordé au Meriva le label convoité de l’AGR, qui garantit la qualité de l’ergonomie et la
protection du dos. Leur certification reposait sur les qualités et les innovations exclusives
au cœur du Meriva : le système d’assises FlexSpace, les portes antagonistes FlexDoors,
les sièges avant ergonomiques et le porte-vélo intégré Flex-Fix. Ces spécificités continuent
de faire du Meriva le chef de file de la catégorie en termes de modularité et d’ergonomie.
Le nouveau Meriva propose une console centrale multifonction FlexRail redessinée de
manière à améliorer sa fonctionnalité et augmenter le dégagement aux jambes du
passager installé en place centrale arrière, grâce à des rails plus courts. Le FlexRail
dispose des rangements nécessaires pour stocker les ustensiles de voyage ayant des
possibilités modulaires comme les accoudoirs, les porte-gobelets et les compartiments de
rangement.
Elément important de l’excellent concept ergonomique du Meriva : le révolutionnaire
système breveté FlexDoors de portes arrière antagonistes. Plus légères et plus
esthétiques, elles sont moins intrusives dans l’espace des passagers arrière que les portes
coulissantes. Elles s’ouvrent sur un angle de 84 degrés (l’angle « normal » est de
68 degrés) et offrent un accès extraordinairement facile à l’arrière de la voiture, contrairement à une ouverture conventionnelle des portes : il est ainsi aisé, par exemple, d’installer
des sièges enfants de sécurité des deux côtés de la banquette arrière.
Les spécialistes de la santé du dos de l’AGR ont également distingué les équipements
annexes du Meriva qui en font le roi de sa catégorie. Le système d’assises arrière
FlexSpace permet de transformer l’habitacle et de le faire passer rapidement et
simplement d’une configuration cinq places à quatre, trois et deux places. Il offre une
fonction « Lounge » unique, permettant alors aux deux passagers arrière de disposer de
cotes exceptionnelles en largeur aux épaules et en espace aux jambes. De plus, le
système FlexFix améliore la mobilité embarquée grâce à un porte-vélos intégré à l’arrière
du Meriva, dans le bouclier arrière. Quand on n’en a plus besoin, il suffit de le repousser le
tiroir – avec la facilité typique que l’on trouve chez Opel.
De plus, une caméra arrière aide désormais le conducteur à exécuter des créneaux
difficiles en projetant l’image de ce qui se passe derrière sur l’écran couleur 7 pouces de la
planche de bord. Et pour compléter la sensation de « bien-être » tous azimuts du Meriva,
sont également disponibles un volant chauffant et un vaste toit vitré pour admirer les
étoiles.