11 / 01 / 2006 (1)

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Autos-Motos
mercredi 11 janvier 2006
Tout d'une grande, sauf le prix
Les échos
La Logan est une vraie grande, avec ses 4,25 m, de la place pour cinq adultes
et un coffre de 510 litres. Disponible à partir de 7 128 euros.
Dacia Logan
Lauréate 1.6 MPI
Puissance : 90 chevaux (64 kW)
à 5 500 tours/min
Cylindrée : 1 598 cc
Poids à vide : 980 kg
Vitesse de pointe : 175 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h :
11,50 secondes
Consommation en cycle mixte :
7,3 litres/100 km
Consommation lors de l'essai :
8,2 litres/100 km
Émissions CO2 : 175 g/km (Euro
4)
Longueur : 4,25 m
Volume du coffre : 510 litres
Prix de base : (version 1.4)
7 128 euros
Prix du modèle essayé :
10 644 euros.
Sécurité de série
Photo: alain kleeblatt
Dès le premier niveau d'équipement, la Logan dispose des dispositifs de sécurité comme l'ABS, les
airbags à l'avant et les appuis-tête
arrière. À partir du niveau ambiance, le propriétaire a droit par
exemple à la condamnation électrique des portes. La finition Lauréate propose notamment l'ordinateur de bord 7 fonctions et la
télécommande.
La Dacia Logan offre une vraie berline du segment moyen, avec cinq places adultes - toutes équipées d'appuis-tête - et l'un des plus gros coffres
disponibles sur un «trois volumes», à savoir 510 litres.
Déception après avoir pris place
à bord de la Logan, une voiture
construite par Dacia dans l'usine
de Pitesti dans les Carpates orientales. En Roumanie, pour faire simple. Déception, car ce n'est nullement un retour vers le passé, la
prise en main d'un véhicule nostalgique voire rustique.
La Logan confiée pour l'essai au
Quotidien est une vraie voiture,
moderne, avec de nombreux accessoires comme sur d'autres automobiles de moyenne gamme du
marché européen : jantes en alu,
phares antibrouillard, ABS, airbags, verrouillage centralisé par télécommande, ordinateur de bord,
radio-cassette... et climatisation!
Sans oublier les trois ans (ou
100 000 km) de garantie et les services du réseau Renault.
Certes, pour ce niveau d'équipement, il faut débourser un peu plus
de deux fois le prix d'entrée annoncé par Logan pour les «marchés émergents», les fameux 5 000
euros.
Mais vous aurez beau chercher
chez la concurrence, il vous sera
très difficile de trouver une voiture
à niveau d'équipement similaire à
moins de 10 645 euros. Et à ce prix,
Logan offre une vraie berline du
70 ans et tout neuf
Certains considèrent la Morgan 4/4 comme la voiture à la
durée de vie la plus longue : elle
est construite depuis 70 ans!
Toujours sur châssis en bois et
aux tôles formées à la main...
L'anniversaire se fête à travers
une série spéciale de 142 exemplaires, deux pour chaque année depuis 1936. Une voiture
70th anniversary est vendue au
prix de 27 950 livres sterling
(40 800 euros). Consulter le site
Internet pour connaître les modèles encore disponibles. La version anniversaire dispose d'une
mécanique moderne qui répond aux exigences actuelles
d’émission et de crash-test. Sous
le capot, on trouve un 1.8 l de
125 CV Ford Duractec.
> www.morgan-motor.co.uk
segment moyen, avec de la place
pour cinq adultes - toutes équipées
d'appuis-tête - et l'un des plus gros
coffres disponibles sur un «trois
volumes», à savoir 510 litres.
90 chevaux pour le 1600
Le véhicule d'essai était équipé
du moteur quatre cylindres de 1,6
litre de 90 chevaux, un peu poussif
lorsque le compte-tours approche
les 3 000 tours/min, mais capable
d'emmener la Logan bien au-delà
de la vitesse réglementaire de
130 km/h.
Il est accouplé à une boîte 5
vitesses utilisée sur la série actuelle
Mégane et Laguna. L'ensemble
boîte/moteur, tout comme la tenue de route et la suspension, ne
propose pas des performances de
sportives, mais ce n'est évidem-
ment pas le but recherché. La Logan privilégie plutôt le confort,
avec notamment un niveau de
bruit tout à fait acceptable aux
vitesses réglementaires sur autoroute. Les 8 litres et des poussières
consommés lors de l'essai, sous des
conditions climatiques difficiles,
sont raisonnables.
Au fil de l'essai, la «déception»
initiale a fait place à une pointe
d'admiration. Logan, pour un mini prix, offre un maximum ou
presque sur le segment des berlines
moyennes. Reste que le miroir de
courtoisie ne dispose pas de spot
lumineux, et que malgré la commande centrale des portes, le coffre ne s'ouvre qu'avec la clé de
contact. Ouf, un petit brin de nostalgie...
La Logan est proposée actuellement avec deux moteurs essence, à
injection multipoint. Le 1,4 litre
offre 75 chevaux pour une vitesse
maxi de 162 km/h. En cours d'année, la version diesel devrait arriver sur le marché luxembourgeois :
un 1,5 dCi de 70 chevaux avec une
consommation en cycle mixte de
4,7 litres aux 100.
Renault ou... Dacia
Même le constructeur et le propriétaire de la marque semblent
avoir du mal à se décider. On
trouve les sigles Dacia, Dacia
groupe Renault ou encore... Logan
by Renault.
Alain Kleeblatt
Grand Tourisme chez Moto Guzzi
Le constructeur italien est de retour dans le segment qu'il occupait... dès 1928 avec
une 500 cc de 13 chevaux. La Norge propose un 1 200 cc de près de 100 chevaux.
Les premières photos datent de
novembre, et il faudra patienter
jusqu'au printemps pour voir la
nouvelle Moto Guzzi Norge 1200
sur les routes.
Le nom ne doit rien au hasard
et fait appel à l'histoire de la
marque : en 1928, les frères Guzzi
eurent l'idée un peu folle de relier
l'usine en Italie à la Laponie.
Tant les fans de la marque italienne que les amateurs de belles
GT seront récompensés pour leur
patience. La concurrence des
BMW RT et Honda Pan European
sera équipée de l'ABS, d'une bulle
réglable, de valises amovibles,
d'une selle ergonomique, le tout
de série. Moto Guzzi reste fidèle
au moteur en V, un twin à culasses transversales. Le bicylindre
est issu de la Breva... revu et
largement corrigé, et devrait développer quelque 95 chevaux.
La Norge est annoncée en concessions pour mars à un prix qui
devrait avoisiner les 13 000
euros.
Photo: moto guzzi
Renault avait fait sensation en
annonçant la construction d'une
voiture familiale à 5 000 euros.
Avec le niveau d'équipement
minimum pour être présentable
sur le marché européen, le prix
d'entrée de gamme a franchi
la barre des 7 000 euros. Mais
la Dacia reste l'une des voitures
les moins chères sur le marché
luxembourgeois.
En attendant le diesel
En 1928, les frères Guzzi eurent l'idée d'un tour à moto de l'Italie
à la Laponie. La Norge renaît sous la forme d'une magnifique GT.