Principaux résultats de la commune

Principaux résultats de l’évaluation réalisée
pour la commune de Bondy1
Cartes isophones en Ln (nuit)
Le réseau des voies ferrées impacte assez lourdement le Sud du territoire communal. D’une
part avec le RER qui perturbe les riverains au Sud des voies. A l’extrême Est du territoire
communal, de nombreux pavillons subissent des niveaux de bruit au-delà des seuils
réglementaires2, du fait du RER. Plus au Sud ce sont des immeubles collectifs de grande
hauteur qui sont impactés par les voies « fret » de la Grande Ceinture.
Par ailleurs concernant le bruit induit par le trafic routier, la première rangée de bâtiments
(collectifs) est exposée à des niveaux de bruit peu confortables en bordure d’autoroute A3 .
Cartes isophones en Lden (jour, soir, nuit)
En ce qui concerne le bruit ferroviaire, les cartes en Lden sont comparables aux cartes
nocturnes, toutes proportions gardées.
Par contre le bruit d’origine routière s’étale plus largement sur le territoire avec l’ex RN3 ou la
RD 41 au nord du canal de l’Ourcq, qui longe le collège Anatole France.
Ponctuellement, le trafic sur la RD 78 génère du bruit impactant des immeubles collectifs à
proximité de l’autoroute A3.
La RD 10 perturbe également ses riverains, et notamment le collège Eric Tabarly et une
école.
Les zones calmes.
Globalement, Bondy est quadrillée par des infrastructures de transports, et les zones de
calmes sont rares. Ce sont des surfaces entre des barres d’immeubles qui protègent
l’environnement ou des espaces privatisés.
1
Commentaires transmis à titre informatif pour aider à répondre aux prescriptions du décret n°2006-61
du 24 mars 2006, article 3, II, 3°.
2
Circulaire du 25 mai 2004 relative au bruit des infrastructures de transports terrestres.