Comment lire ces cartes ?

Comment lire ces cartes ?
Les cartes donnent une représentation de l’exposition de la population aux bruits. Les sources de bruit
à caractère : fluctuant, local ou événementiel ne sont pas indiquées.
Les indicateurs
Les cartes ont été réalisées pour deux indicateurs recommandés au niveau européen : le niveau sonore
global « Lden » et le niveau sonore nocturne « Lnight ».
«Lden»
représente le niveau d'exposition totale au bruit sur 24h
d = day = jour, e = evening = soirée et n = night = nuit.
Il précise la gêne perçue en affectant aux périodes de soirée et de nuit des
facteurs de majoration, de 5 dB(A) et 10 dB(A) respectivement. En d'autres
termes, l'indice « Lden » considère que le bruit est cinq fois plus gênant en
soirée qu'en journée et dix fois plus gênant la nuit.
«Ln»
représente le niveau sonore durant la nuit (22h - 6h) n = night = nuit.
Chaque indicateur s'exprime en décibels pondérés A, soit dB(A), pour tenir compte de la sensibilité de
l'oreille humaine en fonction de la fréquence du son.
La légende de couleur
Pour représenter sur la carte l'exposition au bruit, une échelle de couleur est utilisée :
Conformément à la réglementation, cette échelle de couleur est utilisée pour
indiquer les niveaux d’exposition au bruit et suit la norme NFS 31-130. Les
niveaux de bruit sont représentés par une échelle de pas de 5 dB(A), allant
de 55 à 75 dB(A) pour l’indicateur « Lden » et de 50 à 75 dB(A) pour
l’indicateur « Ln ».
Les différents types de carte
Ce site présente principalement 2 grands types de cartes :
 Les cartes des niveaux d’exposition au bruit (réf. technique : type A)
Il existe une carte par « nature » de bruit :
- Le bruit routier ;
- Le bruit ferroviaire (ligne à grande vitesse et voie conventionnelle) ;
- L’activité industrielle ;
- L’activité aérienne.
- La multi exposition
- Les zones de moindre bruit
Pour chacune de ces thématiques, il existe une carte pour l’indicateur 24h (Lden) et une
pour l’indicateur nuit (Ln).
 Les cartes de dépassement des valeurs limites (réf. technique : type C)
Ces cartes représentent les zones où les valeurs limites d’exposition sont dépassées.
Elles regroupent les mêmes thématiques de nature de bruit ci-dessus tout en utilisant
une légende couleur spécifique :
Les valeurs fixées par la réglementation pour déterminer le dépassement, varient en
fonction de la source de bruit et des indicateurs jour (Lden) et nuit (Ln).
Source
Valeur limite pour l'indicateur Lden Valeur limite pour l'indicateur Ln
Route et/ou ligne à grande vitesse
68 dB(A)
62 dB(A)
Voie ferrée conventionnelle
73 dB(A)
65 dB(A)
Aérien
55 dB(A)
-
Industrie
71 dB(A)
60 dB(A)
Les cartes du classement des voies bruyantes (réf. technique : type B)
Un troisième type de carte présente le classement des voies bruyantes. Ces cartes indiquent les
secteurs affectés par le bruit tels qu’arrêtés par le Préfet au titre du classement sonore des
infrastructures de transports terrestres (routes et voies ferrées).
Cela se traduit par :
- la classification du réseau de transports terrestres en tronçons auxquels est affectée
une catégorie sonore,
- la délimitation de secteurs dits « affectés par le bruit », dans lesquels les futurs bâtiments
sensibles au bruit devront présenter une isolation acoustique renforcée.
Le classement des voies bruyantes imposé par l’arrêté du 30 mai 1996, est reporté en annexe du Plan
Local d’Urbanisme (PLU).
Ces cartes ne sont pas accessibles sur ce site mais directement au sein la rubrique consacrée au PLU.
Pour info

Les cartes sont issues d'une modélisation informatique et non de mesures de bruit sur l'ensemble du
territoire. Néanmoins, les calculs ont été ajustés grâce au réseau de surveillance existant, qui compte 30
stations de mesure réparties sur les axes autoroutiers et les centres urbains.

Les données utilisées pour bâtir les cartes datent de 2012.

Pour les petites voiries, l'estimation du bruit était réalisable qu'à partir d'une donnée forfaitaire du
trafic. Ce qui explique une surestimation du bruit cartographié aux abords de chemins.

Pour les bâtiments, le bruit est évalué à une hauteur de 4m du sol. L'ensemble des habitants est
comptabilisé comme population exposée, quand bien même une seule façade est exposée au bruit de
l'infrastructure.

Les résultats sont des moyennes pondérées sur des périodes réglementaires, représentatives d'une
situation journalière annuelle.
Réalisation : juillet 2015