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1096 tés maritimes mixtes et rapides pour la Méditerranée qu'à la construction ou à l'achat d'avions qui permettraient d'outiller les lignes aériennes France-Algérie dans les conditions de sécurité, do rapidité et de confort désirables. [Question du 15 février 1946.) Réponse. — 1° La question de Tacliemme"ment: v^rs la France, au début de l'été, et vers l'Afrique du Nord française, au début de l'automne, d'un très grand nombre "de personnes, a été examinée par la commission supérieure des priorités. Il semble peu probable que des demandes aussi importantes que les chiffres qui ont été énoncés puissent être satbi'aites. Ces transports seront organisés par les ministères civils, l'état-major de la défense nationale ne devant plus normalement assumer la responsabilité des relations maritimes après l'achèvement du redéploiement des unités et des rapatriements ce démobilisables, prévu pour le milieu de juillet 1946. Les transports ' de passagers entre la France et l'Algérie sont actuellement assurés de façon régulière par les paquebots GouverneurGénéral-Lépine et Gouverneur-Général-Chanzy, qui effectuent respectivement un voyage tous les huit jours entre Marseille-Alger, d'une part, et Port-Vendres-Oran, d'autre part. De « plus, les cargos mixtes Djebel-Aures et Sidi'Aîssa viennent régulièrement renforcer ces deux paquebots, auxquels % s'ajoutera encore prochainement le Ville-d Oran, qui doit être remis, dans le courant du mois de, mars, à la disposition des transports maritimes. 2° En ce qui concerne le programme de constructions, la marine marchande a commandé deux paquebots mixtes, type El Kantara "amélioré, pour l'Afrique du Nord, au chantier Swan ïlunter (Grande-Bretagne) (livraison prévue: juillet et août 1947). 11 est prévu, en outre, la construction de deux autres paquebots en France (un h la Seyne, un à Lorient), et peut-être trois,'dans les plus courts délais que permettra l'approvisionnement des matières premières déjà entrepris pour ces deux navires. Enfin, six-cargos mixtes moutonniers pouvant transporter 50 passagers de cabine et 150 passagers d'entrepont ont été commandés respectivement en Grande-Bretagne et en France. Les unités en construction dans les chantiers anglais seront livrables en juin, juillet et septembre 1947. Quant à la livraison des navires commandés en France, ello est subord o n n é e ^ la réception des matières premières nécessaires h leur construction. Par ailleurs, tous les efforts du secrétariat général à l'aviation civile et commerciale sont faits, en matière do transports aériens, pour améliorer les relations entre l a métropole et l'Algérie. C'est ainsi que: a)' actuellement il est effectué sur Alger deux voyages par jour sur avion DC-3. soit 42 passagers à l'aller et autant au retour, alors qu'il y a quelques mois ces services étaient assurés par des appareils de capacité moindre : JU-52 en r particulier n'offrant que douze places. En outre ? une ligne de fret et de poste fonctionne* six jours sur sept au « départ de Paris; b) pour l'été 1946 est prévue la substitution d'appareils Bloeli aux DC-3. Le nombre de passagers deviendra ainsi dans chaque sens de1 64, soit un gain de 27 passagers à l'alleir et autant au retour. La ligne de fret sera maintenue à la même fréquence en DC-3. 11 est prévu, en outre, sur Oran, une ligne de fret -en DC-3 avec fréquence de six jours t,ur sept. D'autre part, des liaisons directes Paris-Casablanca et l'amélioration des liaisons avec Tunis décongestionneront des lignes Paris-Alger, qui n'auront plus à prendra en charge les passagers se rendant au Maroc ou en Tunisie; c) ultérieurement, il est envisagé d'augmenter la fréquence des lignes sur l'Algérie et d'ouvrir une ligne Paris-Oran avec fréquence de sept jours sur sept. Mais ces améliorations ne pourront être apportées que dans, la mesure où le matériel commandé sera livré à la société nationale Air-France. Nous comptons arriver, sur Paris-Alger, à mettre en ligné des appareils offrant quarante places, à une fréquence de deux voyages aller et retour quotidiens. Il est'bien dans les intentions du ministère des travaux publics et des transports de. développer leis moyens en matériel de* transports' aériens, et en particulier de ceux qui intéressent les liaisons avec l'Algérie. Dès x maintenant, aes commandes importantes ont été passées; d'autres le seront à l'avenir, tant à l'industrie aéronautique nationale qu'à l'industrie étrangère, afin de doter les lignes aériennes de matér'^l moderne à grande capacité, rapide et confortable.