les VELOS du TOUR mus tf IN VE BRUGGEN

L'ACHETEUR CYCLISTE
Date : JUIL/AOUT 16
Page de l'article : p.1,94,95,96
Journaliste : Richard Jamin
Pays : France
Périodicité : Mensuel
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LE P R E M I E R M A G A Z I N E D ' A C H A T DU V E L O DE R O U T E - J U I L L E T - A O
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TOUS
les VELOS
du TOUR
mus
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"armstrong, l'UCI et moi"
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ASSOS 0668448400501
L'ACHETEUR CYCLISTE
Date : JUIL/AOUT 16
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Journaliste : Richard Jamin
Pays : France
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LES VELOS DU TOUR
PAR RICHARD JAM IN
L'UN DES PETITS POUCETS DE CE TOUR NE PROPOSE MALGRÉ TOUT PAS MOINS DE DEUX
MACHINES TRÈS TYPÉES POUR LES DEUX PRINCIPAUX PARCOURS D'ÉTAPES DANS UN
GRAND TOUR : LA MONTAGNE ET LE PLAT...
, pres le lancement du Gallium
Pro I annee derniere du
Nitrogen I annee d avant le
Canadien Argon fart une pause
lui aussi dans la nouveaute
On retrouve donc les mêmes
modeles
equipes
des
mêmes composants Maîs la
encore comme le BMC les
machines font une petite
cure d amincissement En
effet le Gallium n accuse
plus que 7 05 kg sur la
balance la ou il faisait
7 2 I annee derniere
Pourtant ses roues des
Vision Metron sont
passées de 40 a 55
mm de hauteur i On
a donc bien gagne
quelque part Cote
Nitrogen e est la
même chose on a
gagne du poids a
7 25 kg maîs au moins on sait que le cadre a
ete optimise cette annee
Pour le reste absolument rien de nouveau
Même pédalier avec PSA et son haut de
gamme le K Force Light a capteur de
puissance allemand Power2 max et même
poste de pilotage avec le K Force carbone et
la potence aluminium OS 99 Lin mélange de
materiaux qui continue de rassurer les coureurs
et d alourdir intelligemment un velo N oubliez
pas qu un cintre aluminium compact peut
facilement atteindre les 280 g la ou un carbone
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atteint sans forcer les 200 g ! Cela peut paraitre
relativement insignifiant maîs quand on sait
que 80 g de carbone en plus ou en moins sur un
cadre ou pire sur une paire de roues changent
radicalement leur comportement on comprend
mieux la manœuvre D autant que le cadre du
Gallium fait moins de BDO g désormais la norme
sur les velos du Tour
On retrouve aussi les etriers PSA SLK Nous
ne trahirons aucun secret en relayant un avis
general ces etriers non! pas (encore ')
I efficacité des cadors du circuit que sont
les trois grands Cela nous rappelle un peu
les balbutiements de Sram avant qu ils ne
parviennent a redresser le tir il y a trois ans en
modifiant leurs etriers vedettes puis les autres
Quand on voit que des constructeurs comme
Lapierre ou Merida n hésitent pas a monter
des etriers Shimano Dura Ace en Direct Mount
e est a dire a double axe intègre dans la fourche
ou le cadre on comprend qu il y a encore des
progres a faire Une occasion supplementaire
pour rappeler que les freins a disques malgre
tout ce qui se dit sont techniquement et
indiscutablement les plus efficaces Sans parler
des courses sous la pluie
En parlant de Shimano nous les retrouvons a
la transmission En Di2 electronique of course '
Chez Argon on reste classique avec des
braquets en 53x39 On utilise les commandes
déportées au cintre pour changer de vitesses
mains en haut
L assise est elle aussi identique a celle de
2015 tige PSA en 27 2 mm de diamètre et selle
Prologo
Quant aux pédales Argon Bora est I une des
tres rares equipes a rouler en Speedplay les
fameuses pédales rondes qui ont la particularité
de se chausser des deux cotes et d offrir une
liberte angulaire tres mportante
Enfin la grosse spécificité chez Argon encore
avec Merida ce sont les etriers intègres du
Nitrogen A la maniere d un dani Propel
«laero d Argon malgre tout utilisable presque
en toutes circonstances intègre superbement
les etriers droits de IRP les leaders en la
matiere Cela fonctionne superbement et côte
ergonomie de sérieux progres ont ete faits
Les mécanos sont rav s n oublions pas non
plus que contrairement a des etriers normaux
des etriers intègres mécaniquement sont plus
efficaces a tous les niveaux fixation et attaque
puisqu ils sont places derrière la fourche dans
le sens du roulement Moralité au freinage ils
se plaquent contre la fourche
DES MACHINES
POUR TOUS ?
Si vous voulez vous offrir un Nitrogen voire un
Gallium Pro sur le principe cest plutôt une
bonne idée Maîs mieux vaut etre en forme
Ces velos sont assez simples disposent d une
belle réputation outre Atlantique et offrent
la même géométrie ! Line géométrie plutôt
avancée qu porte ces velos naturellement vers
I attaque On regrette cependant un nombre de
tailles trop limite (5 pour le Nitrogen 6 pour le
Gallium) Maîs le Nitrogen encore lui a un petit
secret extraordinairement utile son poste de
pilotage d origine monocoque intègre un jeu de
direction réglable en hauteur sur trois positions
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Le Nitrogen de chez Argon semble faire l'apologie de ['aero
et de la brutalité. Un vélo au rendement fabuleux si l'on a la puissance pour l'emmener. Sinon... mieux vaut opter pour le
Gallium Pro.
*
,
FICHE TECHNIQUE
Paradoxalement, la jonction entre boîtier et
tube de selle et poutre transversale n'est pas si
massive que le reste. Sans doute pour donner un
soupçon de flexibilite...
Extrêmement pratique, il permet vraiment de
trouver SA position dans le vent Merci pour
l'aero, et encore plus, merci pour le dos i
Curieusement, les « pros » ne l'utilisent guère
Pourquoi 7 Probablement a cause du nombre
insuffisant de tailles, ou simplement d'une
petite complexité de réglages qui ne colle pas
trop avec l'exigence du monde de la compétition
lors de course a etapes
En tout cas, Argon s'installe doucement dans le
peloton Lld World Cup en lieu et place de gens
comme Colnago, Time ou Wilier
Comme un symbole I
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Cadre
Fourcbe
Jeu de direction
Pédalier
Boîtier de pédalier
Dérailleur arrière
Dérailleur avant
Leviers de freins/vitesses
Etriers de freins
Moyeux
Jantes
Pneus
Chaîne
Josette
Cintre
Potence
Pédales
Selle
Tige de selle
Tailles
Poids
Monocoque carbone (790 g)
Monocoque carbone
3D argon 18 Exclusive PSA
PSA K-Force Light (52x36) avec capteur Power2Max
PSA BB 86 Press fit
Shimano Dura-Ace Di2
Shimano Dura-Ace Di2
Shimano Dura-Ace Di2
PSA K-Force
Vision
Metron 40
Vittoria Corsa SG 700x25
PSA
Shimano Dura-Ace
PSA K-Force carbon
PSA K-Force carbon
Speedplay Zero
Proto Zero ll GPC
PSA K-Force Light carbon Diamètre 27 2 mm
6 pour le Gallium Pro, 5 pour le Nitrogen
Gallium Pro 7,2 kg
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