Newsletter - Patrouilles Tranchant

Newsletter
Mars 2005—n° 4
Edito
Les 3 nouveaux Yaks intégrent leur base…
2004 s’est terminée par une inauguration exceptionnelle de la patrouille au Bourget. Cette soirée du
16 décembre a été pour toute l’équipe le point de départ d’une session de travail sans précédent pour
que la saison 2005 soit sous le signe
de l’élégance et de l’excellence aéronautique.
Au quotidien, des heures de formation en vol et un combat acharné
pour développer nos activités à
l’heure où la décentralisation va en traîner en France des fermetures de
certains aérodromes.
Le printemps pour la patrouille Tranchant est sans aucun doute synonyme de renouveau.
Après des mois d’entraînement sur une formation mixte 2 YAK 52 et 2 YAK 54, les Winglets Angels ont assisté avec une certaine excitation à l’arrivée successive de leurs trois
nouvelles machines.
Le 16 Mars, après dispersion des brumes
matinales, Didier Bougarel, Richard Quaderno et deux membres de Winglets, se sont
envolés pour Pérugia (Italie) où se trouvait
le YAK 54 RA 3334 K.
Après vérifications, et visite pré-vol soignée,
Didier et Richard se sont installés à bord
pour une navigation de près de deux heures
pour Albenga, dont une de survol maritime,
en compagnie du PA 28 F.GSVA, en guise
de « poisson pilote ».
Atterrissage à Albenga vers 17 heures.
Le courage et la tenacité des hommes et des femmes de Winglets font
la grandeur de cette aventure. Qu’ils
soient ici tous remerciés.
Après un rapide refuelling grâce à un accueil courtois et efficace, le YAK redécollait vers
18 heures. A ce moment là, les deux équipages ne purent que constater que le retour sur
Montélimar ne pourrait se faire avant la nuit aéronautique. Les équipages décidèrent cependant de rentrer en France, et posèrent les roues du 34 K et du VA sur fond de soleil
couchant à Fayence, superbe terrain de vol à voile.
En 2005 l’équipe s’est renforcée avec
l’arivée de Richard notre nouveau
mécanicien, Jennifer et Nathalie
deux nouvelles pilotes et, bien sûr,
soulignons l’arrivée de la flotte complète des Yak 54.
Le lendemain à l’aube, les deux appareils redécollèrent et rejoignirent Montélimar, ou
après une petite série d’évolutions vertical terrain, le 34 K se posa enfin !
Une heure plus tard, le nouveau made in Italia recevait son baptême de patrouille en compagnie des YAK 54 30 K, et 31 K au cours d’un premier vol.
Un remerciement tout particulier
aux médias venus à Montélimar
pour suivre les entraînements de la
patrouille Tranchant.
Didier Bougarel
Parc d’activités Les Léonards
26200 MONTELIMAR
Tel : +33 (0)4 75 00 49 90
Fax: +33 (0)4 75 00 49 91
[email protected]
www.patrouille-tranchant.com
Le 17 Mars, après un convoyage de 20 jours,
le YAK 54 RA 3332 K arrive enfin à Lézignan.
Un déchargement efficace, effectué en moins
d’une heure et demie par l’équipe de maintenance Winglets, dirigée par Monsieur Bougarel et le YAK se retrouve dans l’atelier d’Aérostyll. Trois heures plus tard, toutes les parties mobiles de l’avion sont démontées et ce
dernier est prêt à être confié aux mains expertes de Jérôme Lerefait, celui par qui de simples aéronefs se métamorphosent en superbes
bijoux volants, vitrines du groupe Tranchant.
Un remerciement particulier à Laurent An gel
qui a activement participé à cette mise en place réussie.
Le 29 mars 2005 sera une nouvelle étape pour la flotte de la patrouille. Le cinquième avion
RA 3333 K va rejoindre l’atelier de Lézignan pour un lifting, qui en fera à son tour un
avion exceptionnel.
Les photos et les étapes du relooking vous seront présentées dans la prochaine Newsletter.
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1er vol patrouille en Yak 54, l’autre dimension…
C’est devant les caméras de France 3 que le 1 er vol en patrouille à deux Yak 54 s’est
déroulé dans le ciel montilien le 11 Mars. Les habitués du terrain d’Ancône, et quel ques invités ont pu assister avec émotion à l’ébauche de la 1 ère présentation. Celle-ci
commence dès le roulage avec le ballet des deux avions qui se croisent et se recroi sent sur le taxiway.
Il est tout particulièrement intéressant de remarquer que la concentration et la dex térité des pilotes doivent être totales durant la présentation même si celle-ci ne dure
qu’une dizaine de minutes. Cette journée nous a donnés à toutes une leçon d’humilité : la partie n’est pas gagnée quant il faut pour la première fois affronter les caméras et la première présentation, qui s’accompagne bien sûr des premiers spectateurs ! Les efforts sont récompensés : the show was great !
Nous remercions tout particulièrement la partie mécanique qui a su gérer les impondérables des moteurs en étoiles.
Pour les pilotes c’est une nouvelle étape de leur formation qui commence. Plus sensible et plus pointu, le Yak 54 demandera beaucoup d’efforts, de concentration et
surtout plus d’anticipation.
« La phase de formation en Yak 52 a permis d’asseoir les bases du vol en patrouille et de
prendre confiance en nous, surtout lors des vols solo patrouille, maintenant, nous pouvons
aborder le Yak 54 avec plus de sérénité, même si la marche reste haute et le chemin encore
long . »
Le cercle s’agrandit…
Alors que Patricia, Claude et Amandine entamaient les vols en
formation en Yak 54, Nathalie et Jennifer se faisaient lâcher en
patrouille solo sur Yak 52.
Pour Jennifer, cela aurait dû se passer le jour de son 24ème anniversaire mais la météo en avait décidé autrement et ce fut reporté au lendemain, le 11 Mars. Nathalie fut quant à elle seule à
bord quelques jours plus tard, le 15 Mars. Après près d’une
heure passée à mordre le saumon du leader, à changer d’aile et
à rassembler, elles eurent toutes deux droit à une présentation
patrouille serrée verticale le terrain d’Ancône, avec évolutions,
pour marquer publiquement cette journée mémorable pour ces
deux pilotes. Ce jour restera gravé dans la mémoire de ces deux
Winglets Angels et de leurs deux instructeurs, pour qui ce ne
fut pas de tout repos…
Affaire à suivre…
3
Donovan Fuchs – 20 ans, mécanicien...
(Merci à Mathieu Fossati, mon Mentor)
Dès son plus jeune âge, la passion de l’aéronautique le gagne. Son père lui fait découvrir l’art du
pilotage et les aspects mécaniques spécifiques à chaque machine qu’il pilote.
Le pilotage étant une activité très coûteuse, il assouvit sa passion à travers la pratique de l’aéromodélisme. Celle-ci lui permet de piloter grâce à une télécommande tous types d’avions et hélicoptères.
Les années passent et son goût pour la mécanique aéronautique s’amplifie. Malheureusement la
Nouvelle Calédonie, où il résidait, offre peu de formations dans le domaine aéronautique. Sa passion le pousse donc à quitter son île paradisiaque pour la France, afin de suivre une formation de
mécanicien avion. Malgré quelques sacrifices, il a la chance, au cours de son apprentissage de
pouvoir travailler dans différents ateliers à Cuers, à Salon avec la Patrouille de France, à l’UEA
d’Eyguières et enfin à Montélimar au sein de la patrouille Winglets.
Richard Quarderno – 20 ans, mécanicien...
Né en région parisienne, Richard observe quotidiennement les avions de tourisme venant des aérodromes de Saint Cyr l’Ecole, Toussus le Noble et Chavenay, passant non loin de chez lui. Etant
déjà passionné par la mécanique, ce va et vient d’aéronefs crée en lui un engouement pour ces
machines volantes. A l’age de 10 ans, il décide que sa carrière se fera dans l’aéronautique.
En 2000, il intègre l’école de mécanique d’Air France à Villegénis. Il y prépare un CAP
« Mécanicien Cellule Avion ». Il poursuit sa formation au CEMA (Centre Ecole de Maintenance
Aéronautique) de Dinan. Ses diplômes en poche de MEA (Mécanicien Entretient Avion)spécialisé
dans les moteurs à piston (T1) et turbomachines (T2), il repart travailler à Paris. Il exerce son savoir-faire dans différentes unités d’entretiens agréé d’aéroclubs.
En janvier 2005, Didier contacte Richard ; il lui présente la société, et surtout ces magnifiques
avions que sont les Yak 52 et Yak 54, et sur lesquels il pourrait travailler. Et c’est en février que
notre jeune mécanicien intègre l’équipe technique Winglets.
Parc d’activités Les Léonards
26200 MONTELIMAR
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